邱丹燕開(kāi)題報(bào)告

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目汽車(chē)后保險(xiǎn)橫梁安裝支架零件沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)材料成型及控制工程班級(jí)學(xué)號(hào)07011302學(xué)生姓名邱丹燕指導(dǎo)教師常春老師填表日期2011年3月30日一、選題的依據(jù)及意義：近幾年，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，而沖壓生產(chǎn)又與汽車(chē)工業(yè)緊密聯(lián)系，因?yàn)槠?chē)制造中又60%-70%的金屬零部件需要經(jīng)過(guò)塑性加工成形，沖壓加工是完成金屬塑性成形的一種重要手段，車(chē)身上各種覆蓋件、車(chē)內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量汽車(chē)零部件,如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣彎管及消聲器、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等，都是經(jīng)沖壓成形

2、技術(shù)向多功能、高效節(jié)能、安全清潔的生產(chǎn)方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量在較大程度上對(duì)汽車(chē)制造質(zhì)量和成本有直接的影響。[1]與機(jī)械加工及塑性加工的其他方法相比，沖壓加工無(wú)論是在技術(shù)方面還是在經(jīng)濟(jì)方面都有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。沖壓加工是一種高生產(chǎn)效率的加工方法，汽車(chē)車(chē)身等大型零件每分鐘可生產(chǎn)幾件，而小零件高速?zèng)_壓每分鐘可生產(chǎn)千件以上，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化。沖壓時(shí)由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量，而模具的壽命一般比較長(zhǎng)，所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。沖壓也可加工

3、出尺寸范圍大，形狀復(fù)雜的零件，小到鐘表，大到汽車(chē)覆蓋件，加上沖壓時(shí)材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓件的強(qiáng)度和剛度均比較高。同時(shí)沖壓加工的材料利用率也較高，一般可達(dá)70%-85%[2]，沖壓加工的能耗也低，當(dāng)沖壓件呈批量生產(chǎn)時(shí)，其成本比較低，經(jīng)濟(jì)效益高。本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)是汽車(chē)后保險(xiǎn)橫梁安裝支架零件沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)，按照其大批量生產(chǎn)的要求確定為沖壓模具設(shè)計(jì)。課題的目的是讓我們?cè)谝酝鶎?duì)模具設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上熟悉沖壓模具的設(shè)計(jì)流程；它既是一次檢閱，也是一次鍛煉，使我們系統(tǒng)地掌握沖壓模具設(shè)計(jì)的技術(shù)，并與Auto?CA

4、D，UGNX等模具設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合，提高了我們的機(jī)械模具設(shè)計(jì)能力。在模具設(shè)計(jì)中，利用UG軟件進(jìn)行產(chǎn)品的三維數(shù)模分析以及展開(kāi)，并將設(shè)計(jì)內(nèi)容同CAD/CAM/CAE緊密結(jié)合在一起。模具工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)組成部分，CAD/CAE/CAM技術(shù)在模具工業(yè)中的得到廣泛應(yīng)用，模具設(shè)計(jì)“軟件化”和模具制造“數(shù)控化”已經(jīng)在我國(guó)模具企業(yè)中成為現(xiàn)實(shí)。最后，該課題的主要設(shè)計(jì)意義在于掌握冷沖模設(shè)計(jì)的大體思路，懂得如何著手分析和考慮問(wèn)題，熟悉掌握CAD、UG等軟件，為將來(lái)走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。二、國(guó)內(nèi)外研究

5、發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)2.1國(guó)內(nèi)外模具的發(fā)展?fàn)顩r2.1.1國(guó)外模具技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀模具在現(xiàn)代生產(chǎn)中，是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過(guò)一定的方式使原材料成形,具有生產(chǎn)效率高、材料利用率高、制件質(zhì)量?jī)?yōu)良、工藝適應(yīng)性好等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、機(jī)械航天、航空、輕工、電子、電器、儀表等行業(yè)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、質(zhì)量及款式都有越來(lái)越高的要求。為了滿(mǎn)足人類(lèi)的需求，世界上各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都十分重視模具技術(shù)的開(kāi)發(fā)，大力發(fā)展模具工業(yè)，積極采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高模具制造水平。美

6、國(guó)是世界上的超級(jí)大國(guó)，也是模具工業(yè)的領(lǐng)先國(guó)家。據(jù)1989年統(tǒng)計(jì)，美國(guó)模具行業(yè)有12554個(gè)企業(yè)，從業(yè)人員17.28萬(wàn)人，模具總產(chǎn)值達(dá)64.47億美元。日本模具工業(yè)是從1957年開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，當(dāng)年的模具總產(chǎn)值僅有106億日元，到1991年總產(chǎn)值已超過(guò)17900億日元，在34年中增長(zhǎng)了169倍，這也是日本經(jīng)濟(jì)能飛速發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定優(yōu)勢(shì)的重要原因之一?，F(xiàn)在，日本的模具工業(yè)已實(shí)現(xiàn)高度的專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和商品化。模具技術(shù)已成為衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水品的重要標(biāo)志之一，模具工業(yè)能促進(jìn)工業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展和質(zhì)

7、量提高，并能獲得極大得經(jīng)濟(jì)效益。[3]從20世紀(jì)70年代至今，計(jì)算機(jī)逐漸進(jìn)入了模具生產(chǎn)的設(shè)計(jì)、制造、管理等各個(gè)領(lǐng)域；輔助進(jìn)行零件圖形輸入、毛胚展開(kāi)、調(diào)料排樣、確定模具尺寸和標(biāo)準(zhǔn)、繪制裝配圖和零件圖、輸出NC程序等工作，使得模具設(shè)計(jì)、加工精度與復(fù)雜性不斷提高，模具制造周期不斷縮短。當(dāng)前國(guó)際上計(jì)算機(jī)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）的發(fā)展趨勢(shì)是：繼續(xù)發(fā)展幾何圖形系統(tǒng)以滿(mǎn)足復(fù)雜零件和模具的要求；在CAD和CAM的基礎(chǔ)上建立生產(chǎn)集成系統(tǒng)（CIMS）；開(kāi)展塑性成形模擬技術(shù)的研究，以提高工藝分析和模具CAD的

8、理論水平和實(shí)用性；開(kāi)發(fā)智能數(shù)據(jù)庫(kù)和分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)發(fā)專(zhuān)家系統(tǒng)和智能CAD等[4]。隨著工業(yè)技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和快速適應(yīng)工業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代和提高質(zhì)量的要求，發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)50年代就開(kāi)始了模具CAD/CAM技術(shù)的研究。如美國(guó)通用汽車(chē)公司早在20世紀(jì)50年代就將CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)覆蓋件的設(shè)計(jì)與制造；20世紀(jì)70年代日本機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)室和日本旭光學(xué)工業(yè)公司分別開(kāi)發(fā)了連續(xù)模設(shè)計(jì)系統(tǒng)MEL和沖空彎曲模系統(tǒng)PENTAX；1982年，日立公司研制了沖裁模CAD系統(tǒng)。到20