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《公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)的探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、BridgeandCulvertEngineering西部交通科技橋涵工程文章編號:16734874(2006)01005604公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)的探討12張笑然,潘載業(yè)(11廣西桂中公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司,廣西柳州545005;21廣西壯族自治區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,廣西南寧530012)摘要:公路隧道新奧法施工中監(jiān)控量測是必不可少的工作。文章介紹了監(jiān)控量測技術(shù)在烏嶺隧道施工中的成功運用。關(guān)鍵詞:公路隧道;圍巖;監(jiān)控量測;技術(shù)中圖分類號:U45613文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A1引言現(xiàn)場監(jiān)控測量是通過對圍巖和支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,Stud
2、yontheMonitoring為隧道初期支護(hù)和二次襯砌參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù),是隧道新奧法施工的重要組成部分。我國高速公路建設(shè)中越來越多的采用新奧法andMeasurementTechnol2施工,新奧法思想是把坑道周圍巖體和各種支護(hù)結(jié)構(gòu)作為一個完整ogyforHighwayTunnels支護(hù)體系的一種支護(hù)理論和方法,打破了圍巖荷載完全由支護(hù)結(jié)構(gòu)來承擔(dān)的傳統(tǒng)礦山法施工的思想。新奧法施工其主要的出發(fā)點是12ZHANGXiao2ran,PANZha2ye最大限度地保持和發(fā)揮圍巖的自承能力,允許圍巖產(chǎn)生局部應(yīng)力松1GuangxiGuizhon
3、RoadEngineeringCon2馳,也允許作為承載環(huán)的支護(hù)結(jié)構(gòu)有限制的變形。通過監(jiān)控量測來sultingCo.Ltd,Liuzhou,Guangxi5450052決定圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載變形時間特性,不僅能指導(dǎo)施工、預(yù)GuangxiCommunicationsEngineeringQuali2報險情、確保安全,而且還能通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)和支護(hù)工tySupervisionStationNanning,Guangxi,作狀態(tài)的信息(數(shù)據(jù)),為修正和確定初期支護(hù)參數(shù)、砼襯砌支護(hù)時530012間提供信息依據(jù),還能為隧道工程設(shè)計與施
4、工積累資料,為今后的設(shè)計和施工提供類比依據(jù)。Abstract:Monitoringandmeasurement2監(jiān)控量測的目的和意義isabsolutelynecessaryforNewAustrianTunnelingMethod.Thearticleintroduces廣西壯族自治區(qū)桂林市靈朝公路大學(xué)城專用線烏嶺隧道兩個洞口thesuccessfulapplicationofmonitoringand圍巖多為Ⅱ、Ⅲ類,圍巖強(qiáng)度底,自穩(wěn)能力差,巖性變化大,如施工工藝不measurementtechnologyinWulingTunn
5、el當(dāng)易造成圍巖失穩(wěn),甚至可能發(fā)生大的坍方,給工程帶來不可彌補(bǔ)的經(jīng)construction.Theabovementionedtechnolo2濟(jì)和時間損失。因此,實施隧道圍巖現(xiàn)場監(jiān)控量測具有重大的意義。gywillensuretherelativestabilityofsup2(1)保證隧道圍巖的穩(wěn)定,確保施工安全。掌握施工中圍巖和支portsinvariousstructuresduringconstruc2護(hù)的力學(xué)狀態(tài),按照動態(tài)管理量測斷面的信息,正確而經(jīng)濟(jì)的施工。tionandguaranteetheconstructions
6、afetyand(2)量測數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理與必要的計算和判斷,預(yù)測和確認(rèn)engineeringquality.Italsoprovidesreference圍巖最終穩(wěn)定時間。指導(dǎo)施工順序和施作二次初砌時間。andbasisfordesignmodificationsoastoa2(3)信息反饋修正設(shè)計。根據(jù)隧道開挖后圍巖穩(wěn)定性的施工信chieveoptimumprojectoutput.Keywords:Highwaytunnel,Surround2息,進(jìn)行綜合分析,檢驗施工預(yù)設(shè)計。ingrock,MonitoringandMeasu
7、rement,(4)積累資料。已有工程的量測結(jié)果可以應(yīng)用到其它類似的工technology程中,作為設(shè)計和施工的依據(jù)。56張笑然潘載業(yè)表1隧道監(jiān)控量測項目及要求表測試時間項目名稱方法及工具要求及目的測點布置1～15d16d～1個月1～3個月3個月以上地質(zhì)及支觀察和描述。描述巖性、結(jié)構(gòu)面、巖層產(chǎn)狀、全長度,開挖后及每次爆破后及初期支護(hù)后護(hù)狀態(tài)觀地質(zhì)羅盤溶洞、斷層,觀察支護(hù)裂縫初期支護(hù)后進(jìn)行察周邊位移各種類型收斂量測隧道兩側(cè)壁水平相對位移每10～50m一個斷計或測桿情況及變化趨勢。面,每斷面2～3對1～2次/d2次/d1～2次/周1～3次
8、/月測點拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺監(jiān)視拱頂下沉,了解斷面變形每10～50m一個必測或測桿狀態(tài),判斷拱頂穩(wěn)定性斷面,每斷面2～31～2次/d2次/d1～2次/周1～3次/月項對測點目地質(zhì)超前地震法超前預(yù)探明圍巖地質(zhì)情況,地下水
