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《淺議高速公路隧道監(jiān)控量測技術》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺議高速公路隧道監(jiān)控量測技術 摘要:目前，高速公路隧道的建設已廣泛采用現(xiàn)場監(jiān)控量測技術來設計與施工。通過對隧道進行監(jiān)控量測，可以預測預報圍巖的變化情況，并優(yōu)化設計和指導施工，以確保隧道施工安全，使工程投資更加經(jīng)濟合理。該文某高速公路隧道施工監(jiān)控為例，介紹了隧道監(jiān)控量測必測項目，并提出了相關處置意見，及處置后的效果，可為同行提供借鑒和參考。Abstract:atpresent,theconstructionofhighwaytunnelhasbeenwidelyusedinfieldmonitoringmeasurementtechnologytodesignan
2、dconstruction.Throughthemonitoringmeasurementoftunnelsurroundingrock,changescanbeforecast,andoptimizethedesignandguidetheconstruction,inordertoensurethesafetyofthetunnelconstruction,theprojectinvestmentismoreeconomicandreasonable.Constructionmonitoringofthepaperinahighwaytunnelasanexa
3、mple,introducesthetunnelmonitoringmeasurementmustbetested,andputforwardrelevantdisposalopinions,andtheeffectoftreatment,andcan6providethereferenceforthepeer.關鍵詞：隧道；監(jiān)控；量測；Keywords:tunnel;monitoring;measurement;中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：前言：隧道的監(jiān)控量測能及時改變支護類型及時問，對工程的質量、工程的進度、工程的成本起到了至關重要的作用。隧道圍
4、巖變形量測是新奧法現(xiàn)場量測的首要內(nèi)容，是確認或修改支護設計參數(shù)和判別圍巖穩(wěn)定的依據(jù)，是保證隧道施工安全的一項重要措施。為了保證隧道的設計凈空斷面，監(jiān)理人員應嚴格要求施工單位按規(guī)定進行拱頂下沉和凈空量測，量測數(shù)據(jù)及分析結果應及時與設計進行比較，掌握地表沉陷、圍巖和支護的工作狀態(tài)，對圍巖穩(wěn)定性作出評價，確定或調(diào)整支護結構、支護參數(shù)和支護時間：評價支護結構的合理性及其安全性，并對設計和施工的合理性進行評估和信息反饋，以確保施工安全和隧道的穩(wěn)定。一、監(jiān)控量測方法及實測數(shù)據(jù)分析1.概述某高速公路隧道雙向四車道80km/h高速公路標準設計；隧道形式為分離式，采用單洞限寬10.
5、25m，限高5.06m，汽車荷載等級為：公路-Ⅰ級。該隧道圍巖主要為水平走向，節(jié)理發(fā)育，巖性為砂質泥巖和砂巖，穩(wěn)定性較差，隧址區(qū)地質條件復雜，斷裂破碎帶較多，圍巖總體較差，約有60%的Ⅳ和Ⅴ圍巖，按照規(guī)范要求對該隧道進行監(jiān)控量測。2.量測方法由于觀測斷面形狀、圍巖條件、開挖方式的不同，測線位置、數(shù)量亦有所不同，本項目擬結合工程實際情況選擇布線。圖1為常用的收斂測線布置圖（三測線）。周邊位移采用數(shù)顯收斂計進行數(shù)據(jù)采集，拱頂下沉采用高精度全站儀配合反光貼片進行數(shù)據(jù)采集。量測頻率及斷面布設按照規(guī)范相關要求進行。圖1周邊位移測線布置圖3.量測數(shù)據(jù)分析在對該隧道K1+376
6、—K1+404Ⅴ級圍巖支護區(qū)段日常量測時發(fā)現(xiàn)，量測斷面K1+390（測點空間關系見圖2）周邊位移計拱頂下沉數(shù)據(jù)發(fā)生異常，6d累計位移達到-31.64mm，日均6.3mm/d，周邊位移及拱頂下沉變形速率加大，無收斂跡象，且該斷面附近左右拱腰發(fā)現(xiàn)縱向裂縫，裂縫寬度達2mm，初襯混凝土出現(xiàn)剝落現(xiàn)象。圖2測點空間關系圖該區(qū)域監(jiān)控量測數(shù)據(jù)匯總如表1。表1監(jiān)控量測實測值mm6二、位移管理等級判定根據(jù)《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60—2009）位移管理等級的要求，實測位移值不應大于隧道的極限位移，并按相應的位移管理等級施工，位移管理等級見表2。表2位移管理等級注：U—
7、實測位移值；U0—設計極限位移值。根據(jù)設計文件要求，該處Ⅴ級圍巖支護區(qū)段預留變形量為60mm，截至26日K1+390實測周邊位移累計值為31.64mm（60/3≤31.64≤120/3），處于規(guī)范要求的Ⅱ級管理等級，K1+393區(qū)域圍巖位移速率仍呈加速上升趨勢，相應施工狀態(tài)為“應加強支護”。三、處置方法及效果由量測數(shù)據(jù)可以看出，該處周邊位移累計值較大，位移速率變化呈上升趨勢，拱頂下沉、側壁擠出顯著，且該處圍巖富含裂隙滲流水，拱腳及側壁積水浸泡，存在坍塌的風險，處于規(guī)范要求的Ⅱ級管理等級，實際施工中采取了以下加強支護方法：a)首先進行拱腳處理，增設拱腳鎖腳水平錨桿，
8、單根增加為
