鐵路既有線提速后路基病害整治研究

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1、鐵路既有線提速后路基病害整治研究【摘要】本文以鐵路既有線提速后的路基病害為研究對象，從鐵路既有線提速后路基下陷及隆起病害的整治分析、鐵路既有線提速后坡面崩塌及錯(cuò)落病害的整治分析以及鐵路既有線提速后泥石流病害的整治分析這三個(gè)方面入手，繞這一中心問題展開了較為詳細(xì)的分析與闡述，并據(jù)此論證了針對以上病害加以有效整治在提高鐵路既有線提速后運(yùn)行可靠性與安全性的過程中所發(fā)揮的重要作用與意義?！娟P(guān)鍵詞】鐵路線路；既有線；提速；路基病害；整治分析據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)顯示：在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，鐵路運(yùn)輸過程中所面臨的最為典型與嚴(yán)峻的安全性問題在于既有線提速后的路基病害問題。同時(shí)研究表明：在提速以前，

2、鐵路線路所存在的路基病害能夠借助于系統(tǒng)且規(guī)范的養(yǎng)護(hù)維修加以有效防治與及時(shí)治理，然而在既有線提速以后，僅僅針對道岔及軌道設(shè)備進(jìn)行更換，這勢必會導(dǎo)致鐵路線路基床所承受的沖擊荷載作用力勢必會呈現(xiàn)出較為明顯的增大趨勢，由此導(dǎo)致路基擾動范圍的加大，從而危及鐵路線路列車運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。特別是對于北方地區(qū)鐵路既有線路基病害而言，季節(jié)性病害問題表現(xiàn)比較突出。受到氣候環(huán)境因素的影響，北方地區(qū)土質(zhì)結(jié)構(gòu)多為粘性土，親水性良好。受到冬季低溫作用影響，土質(zhì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部水分將呈現(xiàn)出明顯的上遷移趨勢，土質(zhì)結(jié)構(gòu)整體性的凍起勢必會導(dǎo)致既有線線路路基不平順以及偏沉問題的處理。本文試針對以上問題做詳細(xì)分析與說明。1

3、.鐵路既有線提速后路基下陷及隆起病害的整治分析1.1鐵路既有線提速后路基下陷病害的整治分析對于鐵路線路而言，造成既有線提速后出現(xiàn)路基下陷問題的因素包括坑道、溶洞、窯洞以及礦洞沉陷等。此類病害多出現(xiàn)在地下采礦區(qū)、黃土地區(qū)以及石灰?guī)r地區(qū)等?，F(xiàn)階段部分鐵路既有線地處礦采集中區(qū)域，此類線路沿線針對路基下陷病害的整治尤為普遍。針對此類病害進(jìn)行整治多采取如下兩種方式：首先，針對礦洞走向的布置做出合理優(yōu)化，為最大限度的減少后期鐵路既有線提速后出現(xiàn)的路基下陷問題，應(yīng)當(dāng)同巖土體分塊中貫通性表現(xiàn)良好的陡立裂面走向傾斜方向或是垂直方向進(jìn)行礦洞布設(shè)，與此同時(shí)，盡量在平行于巖體分界面位置預(yù)留充足的礦注，從

4、而起到防止路基沉陷的目的；其次，鐵路既有線所處地區(qū)礦采開采過程中應(yīng)當(dāng)針對采空區(qū)進(jìn)行及時(shí)回填處理，并針對礦洞地下水進(jìn)行有效截排，從而防止大面積的路基沉陷問題。1.2鐵路既有線提速后路基隆起病害的整治分析大量的實(shí)踐研究結(jié)果表明：路基在下沉作用力的擠壓之下勢必會呈現(xiàn)出一定趨勢的起伏變化，將這種現(xiàn)象稱之為路基隆起。對于鐵路既有線提速狀態(tài)下的線路運(yùn)行而言，路基隆起病害的發(fā)生區(qū)域基本與路基下陷病害的發(fā)生區(qū)域一致。與之相對應(yīng)的整治方式也基本與路基下陷病害整治方式相一致。1.鐵路既有線提速后坡面崩塌及錯(cuò)落病害的整治分析2.1鐵路既有線提速后坡面崩塌病害的整治分析現(xiàn)階段，相關(guān)工作人員通常將整體土塊

5、與母塊脫離，且瞬時(shí)性自傾斜角角度較大邊坡上發(fā)生崩落現(xiàn)象，在崩落過程中發(fā)生沿邊坡的翻轉(zhuǎn)與跳躍動作，最終在坡底發(fā)生堆積的病害現(xiàn)象。對于鐵路既有線提速后的病害防治而言，邊坡崩塌病害的整治多可以采取如下幾種方式：首先，相關(guān)工作人員可以在鐵路既有線提速后的基礎(chǔ)穩(wěn)定地段進(jìn)行明洞或是棚洞的修建，以此種方式發(fā)揮對坡面崩塌的有效抵抗作用；其次，相關(guān)施工及維護(hù)作業(yè)人員可以在地質(zhì)條件與地形因素允許的情況下，采取明洞支墻的方式對山坡坡面進(jìn)行有效支擋，與此同時(shí)還可以通過對漿砌圬工墻以及混凝土墻的修建達(dá)到防止鐵路線路所在區(qū)域底部軟弱巖石發(fā)生變形問題的目的，從而發(fā)揮底部巖體結(jié)構(gòu)對于上覆巖體的有效支頂作用，同樣

6、能夠達(dá)到對坡面崩塌的有效整治目的；最后，現(xiàn)場作業(yè)人員還可以依照鐵路既有線提速后所處區(qū)域的實(shí)際情況，采取灌注水泥砂漿或是增設(shè)金屬錨桿與金屬錨索的方式達(dá)到對巖體的固定作用。2.2鐵路既有線提速后坡面錯(cuò)落病害的整治分析在雨水沖刷作用之下，山坡土地軟弱底層區(qū)域所承受的上覆荷載作用力勢必會呈現(xiàn)出較為明顯的增大趨勢，在加上強(qiáng)度明顯降低的底層巖土土體影響，軟弱層將出現(xiàn)以壓縮為主的變形現(xiàn)象，此類現(xiàn)象的出現(xiàn)最終導(dǎo)致坡面錯(cuò)落問題。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，坡面錯(cuò)落可以說是鐵路既有線提速后所面臨的又一主要病害類型，針對此類病害的整治措施基本可以從如下幾個(gè)方面入手：首先，針對坡面錯(cuò)落病害的整治可以通過對山坡

7、下部支撐力量的強(qiáng)化角度入手，對于鐵路線路沿線水流活動較為密集的區(qū)域可以通過對排水系統(tǒng)及排水設(shè)備的修筑于安裝達(dá)到此目的。與此同時(shí)，還可以采取針對浸水面進(jìn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定物修筑的方式達(dá)到對坡面摩擦阻力的有效提升，從而防止軟弱層出現(xiàn)明顯的壓縮變形問題。1.鐵路既有線提速后泥石流病害的整治分析簡單來說，泥石流病害主要是指在山坡坡體傾斜角角度較大、溝床縱向坡面傾斜角角度較大以及地質(zhì)不良區(qū)域發(fā)生的，受強(qiáng)降水因素影響而出現(xiàn)的一種含有大量固體物質(zhì)（多以石塊以及泥沙為主）的特殊洪流病害，這一點(diǎn)對于鐵路既