鐵路路基基床病害及其防治研究(原創(chuàng)

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1、鐵路路基基床病害及其防治措施研究目錄1.基床下沉（道砟陷槽）21.1道砟槽及其整治21.2道砟箱及其整治51.3道砟囊和道砟袋及其整治62.翻漿冒泥72.1鋪設砂墊層。82.2設置封閉層。92.3換填。93.基床外劑104.基床凍害11結論12參考文獻12-1-鐵路路基基床病害及其防治措施研究鐵路路基基床病害及其防治研究———黃土地區(qū)蘭州交通大學鐵道技術學院孫曉亮摘要：鐵路路基由路肩頂面、基床、基床下部、邊坡、路基基底等路基本體部分和排水、防護、加固等路基設備部分組成。其中基床是路基的基礎，在列車的動力作用下

2、，強度不足的的基床將產(chǎn)生有害的永久性久性變形，從而影響路基穩(wěn)定和行車安全?；膊『κ且蚧餐临|不良和強度不良，在機車動力作用下變形所造成的病害。基床變形的發(fā)生與發(fā)展是一個復雜的過程，這種引起過大基床變形的過程一般稱為基床病害?；膊『乐赜绊懥烁删€列車的運行，必須對其及隨時加以防護和整治，保證列車能夠整點整時的通過，提高線路的運行質量。關鍵詞：鐵路路基；路基；基床病害；防治研究-11-蘭州交通大學鐵路路基基床病害及其防治措施研究1.基床下沉（道砟陷槽）基床下沉是由于基床填料的壓實度不夠，土質不良或由于線路荷載

3、增加而造成的基床面標高局部或大范圍的明顯下沉的變形現(xiàn)象。列車振動將道砟壓入基床內(nèi)，形成道砟陷坑。這種現(xiàn)象繼續(xù)發(fā)展還可能導致路堤塌陷，道砟陷坑按其發(fā)展過程及形成又可分我道砟槽、道砟箱、道砟袋及道砟囊。1.1道砟槽及其整治路基面上的坑洼分別分布在每根軌枕之下，彼此不連貫，是路基面發(fā)生鋸齒狀的變形，如圖1-1-1。它是道砟槽的最初形式，深度可達1m。道砟槽的形成主要是由于路基頂面土的承載力不足、道砟厚度不足或壓實不均勻所致，有時也由于鋪軌時先將軌枕直接鋪在路基面上，軌枕陷入路基面形成道砟槽。圖1-1-1路基道砟形態(tài)

4、圖道砟槽的主要整治方法：方法一：削去道砟槽，換填砂礫或爐渣，如圖1-1-2、1-1-3所示。-11-蘭州交通大學鐵路路基基床病害及其防治措施研究圖1-1-2挖出道砟槽回填砂卵石圖1-1-3道砟槽處理方法示意圖方法二：換填不透水土，如站場內(nèi)路基面上道砟槽削去不便，可采用此法，如圖1-1-4所示。-11-蘭州交通大學鐵路路基基床病害及其防治措施研究圖1-1-4道砟槽換填不滲水土圖示意圖方法三：封閉層法。當路基病害主要是由于大氣降水使親水性強的填料軟化所造成時，可以在路基頂面設置封閉層，隔離地表水，防止下滲，從而使

5、土體保持穩(wěn)固。封閉層可以采用土工聚合材料，如聚乙烯軟板、氯丁橡膠軟、塑料油膏布、涂塑維尼綸布及塑料排水板等。鋪設工作可結合線路大修進行。為了防止材料連接處材料地表水滲漏，聚合材料的連接和延長處均應搭接。搭接長應不小于0.3m。聚合材料上下均應鋪設砂層，層厚：上層10~20cm，下層5~10cm。在新線施工或病害段線路改建施工中，也可用瀝青土，、瀝青砂、水泥土、三合土、水泥三合土及石灰爐渣三合土等鋪墊，作基床強化措施。對于病害的路基段則應先清除病害后進行鋪設。如圖1-1-5所示為聚乙烯軟板封閉層斷面；如圖1-1

6、-6說是為水泥砂漿封閉層斷面。-11-蘭州交通大學鐵路路基基床病害及其防治措施研究圖1-1-5聚乙烯軟板封閉層圖1-1-6水泥砂漿封閉層封閉道砟槽1.2道砟箱及其整治道砟箱是由于道砟槽發(fā)展成幾根軌枕下連通的坑洼，如圖1—2-1所示。它是由于軌枕的移動或土的承載力不足形成的。道砟箱的整治方法與道砟槽相同。但由于坑洼較大，積水較多，故有時需要設置槽向盲溝，排除道砟中的積水（圖1-2-2）。-11-蘭州交通大學鐵路路基基床病害及其防治措施研究圖1-2-1路基道砟箱形態(tài)圖1-2-2橫向盲溝1.3道砟囊和道砟袋及其整治

7、當路基密實度不均勻，道砟在較軟處壓入較深，形成如圖1-3-1（a）之所示道砟囊。在路基面上單個互不相連、深度較大的陷槽（可大3m以上）稱為道砟袋，如圖1-3-1（b）。它是在道砟箱的發(fā)展過程中，由于使用不同性質的土填筑路基或壓實不均勻而形成的特別深的道砟陷槽。對道砟囊及道砟袋的整治，可采用自邊坡打入管子，疏干積水的方法。-11-蘭州交通大學鐵路路基基床病害及其防治措施研究（a）臨近道砟囊的道砟囊（b）道砟袋圖1-3-1路基道砟囊、道砟袋形態(tài)2.翻漿冒泥-11-蘭州交通大學鐵路路基基床病害及其防治措施研究基床翻

8、漿冒泥是指含粘粒、粉粒的基床表層土，在水和列車反復振動作用下，發(fā)生軟化、觸變、液化，形成泥漿，列車通過時軌枕下泥漿受擠壓抽吸而通過道床空隙向上翻冒，造成道砟臟污、板結，喪失彈性。道床空隙內(nèi)擠壓出泥漿的現(xiàn)象，又可分為土質基面翻漿冒泥、風化石質基面翻漿冒泥及裂隙泉眼翻漿冒泥三種類型。典型的翻漿冒泥多發(fā)生在基床表層30~50cm，此時，道砟壓入基床而形成的道砟囊也較淺，軌道下沉也較不明顯，且多發(fā)生在雨季，