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《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、⑧論文作者簽名：!呈墮墜盤指導(dǎo)教師簽名：‘≤≥)——，J論文評(píng)閱人1．盔查銎評(píng)閱人2：評(píng)閱人3：評(píng)閱人4：評(píng)閱人5：讖喜釩答辯委員會(huì)主席：嚴(yán)×匕久委員3：委員4：委員5：浙江大學(xué)研究生學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得逝姿盤堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名：、弓／舂b鼎簽字日期：知／／年D歲月p汐日學(xué)位
2、論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解澎鎏盤堂有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交本論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)逝姿盤堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書)學(xué)位論文作者簽名：。鄉(xiāng)J自【J鼎簽字日期：2口，／年夕多月口g日導(dǎo)師躲彳≮簽字日期：加11年弓浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架已無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的要求。本文在調(diào)查研究國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)
3、的設(shè)計(jì)方案。它基于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試臺(tái)架，引入了變速器、慣性飛輪組和助力電機(jī)，采用MC9S12)a卯512芯片作為控制器，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的自動(dòng)控制。該綜合試驗(yàn)系統(tǒng)能夠模擬車輛道路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的負(fù)載，為發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究和開(kāi)發(fā)提供了有效的試驗(yàn)手段。針對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行研究，基于汽車質(zhì)量的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量法設(shè)計(jì)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的慣性飛輪組。同時(shí)研究了測(cè)功機(jī)、變速器、助力電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中的作用，采用合適的布置方案，完成了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的硬件搭建。此外，基于MC9S12)①P512芯片設(shè)計(jì)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)電控單元，采用模塊化
4、設(shè)計(jì)方法，縮短了開(kāi)發(fā)周期，并采取多種抗干擾措施提高了硬件設(shè)計(jì)可靠性。同時(shí)利用專用開(kāi)發(fā)軟件Code洲or，對(duì)控制器的I／O、～，D、PWM和ECT的等模塊進(jìn)行在線開(kāi)發(fā)調(diào)試，編寫了相關(guān)接口的底層驅(qū)動(dòng)C語(yǔ)言。論文還分析了車輛道路行駛狀況，并對(duì)加速換擋和制動(dòng)工況進(jìn)行MATLAB仿真，用于綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的負(fù)荷加載控制。最后，將慣性飛輪組整合到整車道路試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行了實(shí)車模擬制動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)表明：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理可靠，基本實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的單片機(jī)控制。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架動(dòng)態(tài)測(cè)試自動(dòng)控制單片機(jī)AbstractWimmedevelopmentofengine
5、teStteclmology，metraditionalengineteStbenchc鋤otmeetthedemandofengineperfomancetest．ARermeinVestigationintomedyll鋤icenginetesttechnologyhomeaJldabroad，Tllepaper咖diedmedvmIllicautomotiveenginecor印rehensiVeteStsystembaSedon也etraditionalengineteStbencll，wllichwaSintroducedt0仃a11Smissio
6、ll，ineniafl”vheelandtllepowermotor，sothatmetestsyStemwaSabletosimulatemeengineloadwhent11evelliclemintlleroad．ThetestsyStemwaSbaSedonMC9S12XDP512cKpasacontrollertoacKeveautomaticcon仃olofenginetestbench·AReraIlalyzingthetraditio蹦enginetestbench，恤dynanlicautomonVeen咖ecomprehensivetes
7、tSyStemwaScompletedbydesi鰣ng沁nianywheela11dt11eselectionofdyn鋤ometer，transmissio瑪powermotor．IIladditioIl，t11echipMC9S12XDP512waschosenaustllecontl．ollerofcarenginedyn鋤icteStsyStem．Inthemodulardesi虬mechipisdiVidedintomicro—controllermodule，powermodule，inputprocessingmodule，tlleoutpu
8、tdriVemoduleandcommuIlicat
