淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制研究

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1、學(xué)校代碼：公開：密級(jí)碩士學(xué)位論文淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制研究作者姓名劉蕊學(xué)科專業(yè)地質(zhì)工程指導(dǎo)教師王連俊教授培養(yǎng)院系土木建筑工程學(xué)院二零一五年七月J"交邊乂華碩士學(xué)位論文淺埋偏壓黃隧道施：變形控制研究作者：劉蕊迂師：王連俊北京交通大學(xué)年月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供査閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。

2、保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名：：導(dǎo)師簽名簽字期：年月簽字期年〉円學(xué)校代碼：密級(jí)：公幵北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制研究作者姓名：劉蕊學(xué)號(hào)：導(dǎo)師姓名：王連俊職稱：教授學(xué)位類別：工學(xué)碩士學(xué)位級(jí)別：碩士學(xué)科專業(yè)地質(zhì)工程研究方向：圍巖穩(wěn)定性北京交通大學(xué)年月致謝人們說(shuō)，喜歡回憶的人腳步總比別人慢一些。我好像就是這樣的人，留下很多想做的事情等不到付諸實(shí)踐。一晃四年又三年，到了和上園村號(hào)道別的時(shí)候。做碩士畢業(yè)論文的円子，可以說(shuō)是研究生期間最充實(shí)的子。在此，首先感謝在思想上和學(xué)術(shù)上都給與了我悉心指導(dǎo)的王連俊老師。從本科課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)到研究生有幸進(jìn)入師門

3、“王屋”，以及碩士階段近三年的成長(zhǎng)，王老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、鮮明的學(xué)風(fēng)和高深的造詣，使我受益匪淺。課程中鼓勵(lì)我們勤思考、擴(kuò)展知識(shí)面，項(xiàng)目上督促我們多鍛煉、提高科研能力。論文從選題到執(zhí)行至最終成稿，王老師不僅提出了塵貴的意見和建議，更不時(shí)關(guān)注我的進(jìn)度，告誡我不要忘記自己是交大的研究生。同時(shí)，感謝論文依托項(xiàng)目的負(fù)責(zé)單位—中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司及設(shè)計(jì)單位—中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院提供的詳實(shí)資料和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，感謝相關(guān)技術(shù)人員在工作過(guò)程中的配合和指導(dǎo)。再有，特別需要感謝一個(gè)人，我的傅士師兄王凱同學(xué)。從進(jìn)師門以來(lái)就由他直接指導(dǎo)我，王老師都戲稱王凱為我的“小導(dǎo)師”。他對(duì)我的幫助不是一兩句能概括的，

4、可以說(shuō)，沒(méi)有他我不可能獨(dú)自完成這篇論文，對(duì)于他的無(wú)私和耐心，在此表示最誠(chéng)摯的感謝。還有師門其他兄弟姐妹們的關(guān)心和幫助，尤其李陽(yáng)同學(xué)在英文翻譯方面的指導(dǎo)，祝大家都順利完成學(xué)業(yè)。感謝陪伴我七年青春的方文珊同學(xué)、劉力同學(xué)，有她們不需要男朋友！最后，向我最親愛的父母親致敬，團(tuán)聚的時(shí)刻總是很少，感謝二老對(duì)我的寬容和疼愛，我會(huì)努力工作、認(rèn)真生活，只愿他們平安快樂(lè)。感謝姐姐、姐夫一直以來(lái)的關(guān)心和支持，愿一家人幸福甜蜜。再次對(duì)所有關(guān)心、愛護(hù)、幫助我的老師、同學(xué)、朋友和家人致以誠(chéng)摯的謝意。對(duì)論文參考文獻(xiàn)的作者們表達(dá)敬意，懇請(qǐng)各位專家、學(xué)者對(duì)我的論文批評(píng)指正。摘要摘要本文以新建人準(zhǔn)爺朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線屮位于

5、濕陷性黃淺埋偏壓段的柳條山隧道丁程為依托項(xiàng)目，以淺埋偏壓黃土隧道施：變形控制研究為課題，要從淺埋偏黃隧道施工變形特征與丌挖方法、柳條山隧道施工數(shù)值模擬、淺埋偏壓黃隧道施變形控制關(guān)鍵技術(shù)與工藝、淺埋偏瓜黃十隧道施工監(jiān)測(cè)與分析幾個(gè)面丌展研究。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，得到如下結(jié)論。淺埤黃隧道施工變形沉降量大、變形釋放快，其影響閃素除黃土本身物理特性、彳巖級(jí)別、隧道埋深外，還受施工方法、支護(hù)措施等技術(shù)的影響。對(duì)柳條山隧道施工進(jìn)行數(shù)值模擬，種工法分析結(jié)果表明：預(yù)留核心土臺(tái)階法拱腰處偏影響和拱底抬高最明顯；“綜合法”變形曲線較復(fù)雜，臨時(shí)仰拱拆除時(shí)各監(jiān)測(cè)部位會(huì)產(chǎn)屮不同程度位移突變，拱腰處變化最大；交

6、叉中隔壁法對(duì)于淺埋偏丨隧道的變形控制效果明顯優(yōu)亍其他種方法。對(duì)“綜合法”深入分析發(fā)現(xiàn)：先挖上覆七層較厚一側(cè)比先挖較薄一側(cè)，拱腰處整體向較薄側(cè)偏移，偏丨影響效果更明顯；大進(jìn)尺條件下豎向沉降值加倍，拱底抬高極為明顯。施中，應(yīng)要從控制水平變形的角度來(lái)決定七體的挖順序，從控制豎向變形的角度來(lái)選取合理進(jìn)尺。對(duì)典型斷面現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：地表沉降持續(xù)整個(gè)隧道斷面幵挖過(guò)杓，冉到支護(hù)施作完畢洞室成為閉合穩(wěn)定機(jī)構(gòu)后趨于收斂；拱頂沉降值初期增較快，沉速率曲線在幵挖過(guò)程出現(xiàn)跳躍式波動(dòng)，但隨掌子面逐漸遠(yuǎn)離監(jiān)測(cè)斷面后趨于穩(wěn)定；凈空收斂值初期浮動(dòng)范圍較大且拱肩處大于拱腰處。工程中需針對(duì)特定階段和部位加密測(cè)點(diǎn)或

7、提高監(jiān)測(cè)頻率。關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；隧道；丌挖方法；變形控制；數(shù)值模擬；監(jiān)測(cè)ABSTRACTABSTRACTAccordingtotheLiutiaoshantunnelinnewlybuiltconnectinglineofDatongtoJungarrailwayandShuozhoutoHuanghuarailwaywhichislocatedincollapsibleloessarea,deformationcharacteristicsandexc