資源描述：
《コクピット クライシス》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、コクピット クライシス本作品の全部または一部を無斷で複製、転載、配信、送信したり、ホームページ上に転載したりすることを禁止します。また、本作品の內(nèi)容を無斷で改変したり、改ざんしたりすることも禁止します。本作品購入時(shí)にご承諾いただいた規(guī)約により、有償?無償にかかわらず本作品を第三者に譲渡することはできません。はじめに「大航空時(shí)代」の人間と機(jī)械のあるべき関係 今、私たちは「大航空時(shí)代」の真っ只中にいる。地球規(guī)模の人とモノの壯大な交流は、18世紀(jì)、大帆船が世界の七つの海を舞臺(tái)に、國家の版図拡大や物資の獲得を目指して冒険航海を繰
2、り広げた「大帆船時(shí)代」以來のことである?！复蠛娇諘r(shí)代」では帆船の代わりを大型ジェット旅客機(jī)が擔(dān)っている。短い間に革新的に向上した驚くべき能力は、私たちをいとも簡(jiǎn)単に世界の隅々まであっという間に運(yùn)んでくれる。その結(jié)果、人間の生活と意識(shí)をドラスティックに変えつつある?！·筏?、一度この文明の利器がコントロールを失ったり逆用されたりすると、信じられない災(zāi)禍をもたらす。前者が航空事故であり、後者が非戦闘員を巻き込んだ東京大空襲やハンブルグ大空襲、そして、イスラム原理主義者によるアメリカ同時(shí)多発テロである?！ˉ匹恁辚攻趣厦耖g航空機(jī)
3、を乗客もろともミサイルのように高層ビル群に衝突、崩壊させ、６０００人を上回る犠牲者を出し、戦爭(zhēng)のボタンを押した。第一ステージで航空におけるセキュリティがやすやすと破られた。搭乗時(shí)のチェック、コクピットのセキュリティなどが完璧に機(jī)能していればこれらの慘劇は防げたはずだ?！〗瘠鋬Pく場(chǎng)では、極限まで自動(dòng)化された機(jī)械システムが生産の首座を占め、人間は補(bǔ)佐役である。人間は最もハードで責(zé)任が重い監(jiān)視の役割を擔(dān)っている。機(jī)械システムが原因の事故はほとんど姿を消し、人間のわずかな判斷ミスや操作ミス、いわゆるヒューマン?エラーがとてつもな
4、いトラブル、事故を誘発してしまう時(shí)代なのである?！”緯扦?、航空機(jī)事故から、コクピットを脅かすハイジャックとヒューマン?エラーを分析し、あるべきその姿を模索してみたい?！。保梗福澳甏巳毪?、世界の空を飛びまわる航空機(jī)は第４世代のハイテク機(jī)が主流となった。その結(jié)果、航空事故は格段に減ってきている。航空機(jī)の世代が進(jìn)むにつれて、事故が確実に減少してきているのは事実である。 事故件數(shù)を見ると、Ｂ７４７はＢ７０７の半分、Ｂ７３７―３００はその半分、Ｂ７６７はそのまた半分と事故を減らしてきてはいる。減少を続けている事故を分析して分か
5、ってきたことは、事故原因の７割をヒューマン?エラーが占めていることだ?！ˉ谣濠`マン?エラーを防ぐことを大目的に航空機(jī)開発が行われる近未來、飛行機(jī)のハイテク化は極限まで進(jìn)む。その時(shí)、コクピットはどうなっているのだろうか。コクピットで犬がパイロットを監(jiān)視する？ 十?dāng)?shù)年前、カリフォルニア州キャメル?バレーで、「コクピットのハイテク化に関する特別作業(yè)部會(huì)」が開かれた。ＮＡＳＡ（アメリカ航空宇宙局）、ＦＡＡ（アメリカ連邦航空局）、ＮＴＳＢ（アメリカ國家運(yùn)輸安全委員會(huì)）、航空機(jī)メーカーなどの専門家たちが集まった。その時(shí)、こんなジョー
6、クが座を沸かした?！笇?、コクピットにいる乗員は２人。それはパイロット一人と犬一匹。パイロットは犬に餌をやるため、犬はパイロットが何かに觸ったら噛みつくため」というものだった?！『娇帐鹿胜驐试^していくと、航空機(jī)の飛ばし方、事故の起こり方、事故原因調(diào)査に、極めて事故當(dāng)事國の固有の國民性（気分、感情、反応、働きぶり、組織の作り方など）のファクターが微妙かつ密接に絡(luò)んでいることに気付かされる?！『娇諜C(jī)はエアラインの屬する民族の固有文化によって飛び、固有文化ゆえに墜落し、事故原因調(diào)査も固有文化によって行われる。真相がいち早く究明
7、され、公開される國と、何時(shí)までも究明されず、また同種の事故を経験してしまう國々もある。日本はどうだろうか？ 今、私たちがなしうる航空安全への取り組みは、第一に機(jī)械?システムの安全化をさらに完全なものにしていくこと。第二にヒューマン?エラーの研究及び、緊急時(shí)の人間の行動(dòng)研究である。第三に、予兆?シグナルをいかにキャッチして事故を未然に防ぐかということになる?！∈鹿胜摔虾韦椁斡枵驻ⅳ毪韦扦悉胜い人激铯欷搿％谣浈?ハット事例の解析、ＩＲＳ（インシデント?レポーティング?システム）にその足がかりを見ることができる。そして、
8、第四に民族固有の事故文化の分析である?！。玻埃埃蹦辏乖?1日、我々は衝撃的な事件を目の當(dāng)たりにした。目的のためには手段を選ばず、自らの命も顧みない集団が存在することも事実なのである。まず、航空の安全のためには何をすべきか？ 私たちにまた新たな命題が突きつけられた。 本書は、雑誌『航空情報(bào)』に連載中の「航空事故に見る巨
