無砟軌道CRTSⅡ型軌道板的施工

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1、無砟軌道CRTSⅡ型軌道板施工技術(shù)中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司2010.6無砟軌道CRTSⅡ型軌道板的施工技術(shù)是在引進(jìn)德國博格板的施工技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國高速鐵路、客運(yùn)專線發(fā)展需要及工程特點(diǎn)，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新的國產(chǎn)化研究，形成了具有中國特色的無砟軌道施工技術(shù)?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于京津城際、京滬高鐵、京廣客專、滬昆高鐵等高速鐵路工程，成為了我國目前高速鐵路無砟軌道施工的主要施工技術(shù)之一。補(bǔ)圖前言京津城際鐵路高速鐵路CRTSⅡ型軌道板施工技術(shù)CRTSⅡ型無砟軌道板預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆筑

2、的具有滑動(dòng)層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的連續(xù)軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。包括標(biāo)準(zhǔn)板、特殊板和補(bǔ)償板，標(biāo)準(zhǔn)板長6450mm、寬2550mm、厚度200mm，混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55，每塊板混凝土用量3．45m3，板重約8．9t，特殊板和補(bǔ)償板依據(jù)具體設(shè)計(jì)確定。軌道板橫向配置60根中￠10預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向配置6根由￠20精軋螺紋鋼筋．用于軌道板的縱向聯(lián)接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網(wǎng)片，所有鋼筋交叉點(diǎn)均做絕緣處理。每組承軌臺(tái)之間設(shè)有一道控制開裂的V形槽。一、CRTSⅡ型軌道板基本結(jié)構(gòu)2.1CRTSⅡ

3、型軌道板預(yù)制施工工藝流程軌道板采用長線臺(tái)座預(yù)制，每個(gè)臺(tái)座配備27套模具，軌道板橫向預(yù)應(yīng)力通過在臺(tái)座進(jìn)行整體先張拉實(shí)現(xiàn)，一個(gè)臺(tái)座的27塊軌道板必須在2小時(shí)內(nèi)一次性連續(xù)澆筑成型。一個(gè)臺(tái)座內(nèi)各施工工序的作業(yè)時(shí)間及人員安排計(jì)劃詳見表2.1-1。CRTSⅡ型軌道板預(yù)制工藝詳見圖2.1-1。二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)表2.1-1軌板預(yù)制各工序作業(yè)時(shí)間及人員配置計(jì)劃表（一個(gè)臺(tái)座）序號(hào)施工工序作業(yè)時(shí)間操作人數(shù)所屬班組1清理模具、涂刷脫模劑2.5小時(shí)8人1班2安裝鋼筋網(wǎng)片及預(yù)應(yīng)力筋，張拉2.5小時(shí)14人2班3混凝土運(yùn)輸、布料、振搗、刮平、拉毛2.5小時(shí)16

4、人3班4初凝后（澆筑后2小時(shí)），拆除側(cè)模、清理側(cè)模、覆蓋養(yǎng)護(hù)膜平行作業(yè)工序4人4班5養(yǎng)護(hù)16小時(shí)6澆筑16小時(shí)后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上且不低于48MPa時(shí)，進(jìn)行放張，切割預(yù)應(yīng)力筋，脫模、臨時(shí)存放2.5小時(shí)（本工序開時(shí)0.5小時(shí)后，即可開始工序1的作業(yè)）8人5班二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)外加劑原材料、配件進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)普通鋼筋塑料套管模板安裝檢測(cè)水泥砂石預(yù)應(yīng)力鋼筋∮10預(yù)應(yīng)力筋入模預(yù)應(yīng)力筋初張拉20%安裝縱向隔板及塑料套管預(yù)應(yīng)力筋終張拉100%安裝上層鋼筋網(wǎng)片及橡膠端模定位預(yù)應(yīng)力筋入模安裝下層鋼筋網(wǎng)片預(yù)制上層鋼筋網(wǎng)片鋼筋加工預(yù)制下

5、層鋼筋網(wǎng)片模板清理及噴脫模劑脊絕緣合格絕緣合格入模后網(wǎng)片絕緣檢測(cè)合格砼灌注振動(dòng)成型、刮平、刷毛、安裝S2鋼板初凝后吊起側(cè)模、清理覆蓋養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)16h放松預(yù)應(yīng)力試件制作R≥48Mpa水池同溫條件養(yǎng)護(hù)計(jì)量攪拌運(yùn)輸砼切割預(yù)應(yīng)力筋、軌道板脫模車間靜放24小時(shí)運(yùn)至存板場(chǎng)存放28天翻轉(zhuǎn)軌道板28天后R≥55Mpa切割外露預(yù)應(yīng)力筋打磨并編號(hào)安裝扣件運(yùn)至存板場(chǎng)運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)合格2.2原材料及混凝土配合比高速鐵路CRTSⅡ型軌道板為C55高性能鋼筋混凝土，是采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的新型混凝土，它以耐久性作為設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，保證混凝土的適用性和強(qiáng)度并達(dá)到

6、高耐久性、高工作性、高體積穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性?；炷恋男阅芤笠罁?jù)設(shè)計(jì)圖紙、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2005】160號(hào)、《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》科技基【2008】173號(hào)和《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》科技基【2005】101號(hào)；同時(shí)借簽其他軌道板場(chǎng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。①混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。②混凝土的抗凍性能應(yīng)滿足F300的要求。③混凝土的電通量應(yīng)小于1000C。④混凝土內(nèi)總堿含量不應(yīng)超過3.5kg/m3。當(dāng)骨料具有潛在堿活性時(shí)，總堿含量不應(yīng)超過

7、3.0kg/m3?；炷林锌偮入x子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%。二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)⑤混凝土中應(yīng)選用高效減水劑及能夠改善混凝土性能的高活性復(fù)合摻合料，混凝土的膠凝材料總量不宜超過480kg/m3，用水量不應(yīng)超過150kg/m3。⑥預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％，且不應(yīng)低于48MPa。⑦設(shè)計(jì)坍落度：140mm～180mm，含氣量：2～3%。混凝土16h強(qiáng)度達(dá)到48MPa的配制特點(diǎn)軌道板在生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)集中預(yù)制，實(shí)行工廠化管理。軌道板廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力根據(jù)工程量和施工工期確定。半成品軌道板廠房設(shè)三條先張法長線臺(tái)座

8、生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線作業(yè)周期為24h(其中養(yǎng)護(hù)時(shí)間約16h)，采用三班作業(yè)制，每天生產(chǎn)半成品軌道板81塊。確定優(yōu)選原材料本項(xiàng)目要求根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2005】160號(hào)和《客運(yùn)專線鐵路CRTS