站務(wù)員崗前培訓(xùn)教材.doc

《站務(wù)員崗前培訓(xùn)教材.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、目錄l第一章地鐵車輛…………………………..……………….2-11l第二章地鐵線路與車站…………………………………..12-13l第三章車站環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警設(shè)備…………………………13-23l第四章通訊設(shè)備……………………………………………23-25l第五章信號(hào)設(shè)備……………………………………………25-29l第五章供電設(shè)備…………………………………………….29-30116/116116/116第一章地鐵車輛概述116/116廣州地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)的最小行車間隔為兩分鐘，在此行車間隔下，一號(hào)線的每個(gè)運(yùn)行方向每小時(shí)能載送50,000名乘客。一號(hào)線列車的最高運(yùn)行速度為80km/h

2、，在定員載荷和所有動(dòng)車都工作的前提下，列車的平均運(yùn)行速度（包括停站時(shí)刻和折返時(shí)刻）≥35km/h。廣州地鐵一號(hào)線電客車（如未作特不講明，以下各節(jié)中所提及的地鐵車輛均指電客車）由德國進(jìn)口，一號(hào)線共21列車。廣州地鐵車輛在牽引操縱系統(tǒng)、制動(dòng)操縱系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和空調(diào)操縱系統(tǒng)方面采納了先進(jìn)的微機(jī)操縱技術(shù)，使得列車具有良好的牽引性能、制動(dòng)性能和故障愛護(hù)功能以及乘坐的舒適性。116/116廣州地鐵一號(hào)線列車的牽引供電方式采納的是架空接觸網(wǎng)（柔性接觸網(wǎng)），列車通過位于A車車頂上的受電弓受流。接觸網(wǎng)的供電額定電壓為DC1500V，相關(guān)于列車而言，接觸網(wǎng)上的電壓同意波動(dòng)的范圍為DC1000

3、V~DC1800V，當(dāng)接觸網(wǎng)上的電壓達(dá)到DC2000V時(shí)，列車的牽引主回路和輔助回路將通過斷路器及時(shí)從接觸網(wǎng)斷開電源，以愛護(hù)列車的牽引設(shè)備和輔助設(shè)備。?列車的編組廣州地鐵列車是由兩組單元車組成的六節(jié)車編組的電動(dòng)車組，每組單元車由一節(jié)拖車（A車）和兩節(jié)動(dòng)車（B車和C車）組成固定不變的編組（見圖4），每組單元車可獨(dú)立操縱。列車的編組形式如下：-A*B*C=C*B*A-“-”指自動(dòng)車鉤；“*”指半永久連接裝置；“=”指半自動(dòng)車鉤。?列車、車輛的各設(shè)計(jì)參數(shù)1.車輛的長(zhǎng)、寬、高、重和列車的總長(zhǎng)、總重：類型參數(shù)A車B車C車列車116/116長(zhǎng)（m）24．422．822．8140寬（m

4、）333高（m）3．863．863．86重（t）333636210注：車輛長(zhǎng)度是指車輛兩車鉤連接面之間的長(zhǎng)度；車體高度不含受電弓。列車在定員載荷下，總重約為321.6t；超員載荷下，總重約為365.52t。1.列車的載荷地鐵車輛車廂內(nèi)的每張座椅設(shè)定能夠乘坐7人，每節(jié)車能夠乘坐56人。列車的載客量：滿座（AW1，AW為英文“AverageWeight”的縮寫）為336人；滿載（定員載荷AW2）為1860人（6人/米2）；超載（AW3）為2592人（9人/米2）。?車輛編號(hào)車輛的編號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字母A、B、C組成，車輛編號(hào)包括以下內(nèi)容：116/116車輛種類（1位數(shù)字或

5、字母）、車輛類型（A、B、C車）和某類型車輛的連續(xù)編號(hào)（兩位數(shù)字，不同車型采納各自的連續(xù)編號(hào)）。例如車號(hào)1A01：1A01車輛種類1，2，...，9，A，B，...（廣州地鐵一號(hào)線的車輛種類為1）車輛型式：A；B；C車或...車輛連續(xù)編號(hào)(01...99)車輛Ⅰ端（前端）、Ⅱ端（后端）的定義為給同一車輛的某些同類設(shè)備按順序編號(hào)，以加以區(qū)不，就需對(duì)車輛的Ⅰ、Ⅱ端進(jìn)行定義。各類型車的Ⅰ端定義如下（定義“Ⅰ端”后，則車輛的另一端為“Ⅱ端”）：116/116A車車輛Ⅰ端：指的是安裝有全自動(dòng)車鉤的那端（亦能夠“帶司機(jī)室的那端為Ⅰ端”進(jìn)行定義）。B車車輛Ⅰ端：指的是客室內(nèi)安裝有電子柜

6、和設(shè)備柜的那端。C車車輛Ⅰ端：指的是安裝有半永久連接裝置的那端（亦能夠“客室內(nèi)裝有電子柜和設(shè)備柜的那端為Ⅰ端”進(jìn)行定義）。車輛左、右側(cè)和列車左、右側(cè)的定義車輛“右側(cè)”是指觀看者朝向車輛Ⅰ端時(shí)觀看者右邊所對(duì)應(yīng)的那一側(cè)，觀看者左邊所對(duì)應(yīng)的那側(cè)為車輛的左側(cè)。列車的左右側(cè)是按列車向前牽引的方向定義。列車的左側(cè)是指觀看者朝向列車116/116的牽引方向時(shí)觀看者左邊所對(duì)應(yīng)的那一側(cè)，另一邊為列車的右側(cè)。注意：當(dāng)列車在某一司機(jī)室操縱下運(yùn)行時(shí)，前一單元車輛的左側(cè)對(duì)應(yīng)于列車的左側(cè)，而后一單元車輛則以車輛的右側(cè)對(duì)應(yīng)于列車的左側(cè)。?客室座椅的編號(hào)和滅火器的配置116/116每節(jié)車的客室兩側(cè)安裝有

7、八張縱向長(zhǎng)式座椅，采納1~8的數(shù)字編號(hào)，從靠車輛Ⅰ端的第一張座椅編起，車輛左側(cè)的座椅采納奇數(shù)連續(xù)編號(hào)，右側(cè)座椅采納偶數(shù)連續(xù)編號(hào)。廣州地鐵列車內(nèi)共配置有14個(gè)二氧化碳滅火器，其中兩司機(jī)室各占1個(gè)。每節(jié)車的客室內(nèi)則各配置兩個(gè)滅火器，分不安放在四號(hào)座椅和五號(hào)座椅下。列車內(nèi)的滅火器現(xiàn)都已置換為國產(chǎn)滅火器，其操作方法與車站滅火器的操作方法一樣。?乘客報(bào)警按鈕的設(shè)置在每一節(jié)車客室內(nèi)的5號(hào)門和16號(hào)門（門的編號(hào)見圖11）的上方安裝有一個(gè)帶愛護(hù)蓋的紅色按鈕——116/116乘客報(bào)警按鈕（面板標(biāo)注的是“緊急情況按鈕”），按壓任一報(bào)警按鈕（按壓時(shí)