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1、城市建筑┃施工技術(shù)┃URBANISMANDARCHITECTURE┃CONSTRUCTIONTECHNOLOGYCRTSⅡ型無砟軌道板施工相關(guān)問題探討RelatedIssuestotheConstructionofCRTSIIBallastlessTrackSlab■王先明■WangXianming[摘要]軌道板精度高以及鋪設(shè)的施工難度和速度都是設(shè)置為6個，支點的材料主要選用2.8cm松木條，氣孔，位置要避開精調(diào)裝置，孔徑為25～30mm，最CRTSⅡ型無砟軌道板鋪設(shè)技術(shù)的優(yōu)點。高精度的CRTSⅡ型將板塊前、中、后都能夠完
2、整的鋪放好。后可采用專業(yè)的孔塞或泡沫材料進行封孔。無砟軌道板系統(tǒng)能滿足列車高速平穩(wěn)行駛的要求。文章主二、軌道板精調(diào)施工要點（2）軌道板頂部封邊要探討了CRTSⅡ型無砟軌道板在施工工藝以及技術(shù)方面的對完成底座板的連接的單元段常規(guī)去和完成全頂部封邊所選用的材料與墊層砂漿所選用材料要求。部后澆帶砼施工的臨時端刺區(qū)，在粗鋪板后均可以相同，但在配比上需要滿足對封邊施工的要求。性進行軌道板精調(diào)施工。能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)作用，流動度控制在150s以上。[關(guān)鍵詞]CRTSⅡ型無砟軌道板預(yù)制措施1.檢測與清理三、CA砂漿灌注施工要點在對軌道板進行施
3、工錢需要保證模具的平整1.施工前期的主要準(zhǔn)備工作[Abstract]Thehighprecisionoforbitalplateanddifficulty度，需要及時進行測量和調(diào)整。定期的檢查其長度（1）CA砂漿配比andspeedthelayingoftheconstructionaretheadvantagesof以及寬度和厚度。同時也要保證模具的干凈情況，砂漿配比必須要滿足常溫環(huán)境下的施工需求，thepavingtechnologyCRTSIIballastlesstrackslab.CRTSII不能有粘漿以及油污的
4、情況。在清理時需要保證模在配比后的砂漿表現(xiàn)出穩(wěn)定性能后需要對砂漿的攪ballastlesstrackplateofhighprecisionsystemcanmeetthe具上的粘漿用砂紙打磨去除，油污用棉紗搽干凈，拌以及灌注進行實應(yīng)性實驗。requirementsofhigh-speedtrain’ssteadyrunning.Thispaper清理后的粉層以及雜物等用大功率的吸塵器進行（2）確定CA砂漿原材料mainlydiscussedrequirementsoftheCRTStypeIIballastless清理。
5、砂漿在滿足配比的情況之后，需要對原材料的trackplateintheconstructionprocessandattechnicalaspects.2.設(shè)標(biāo)網(wǎng)的測量穩(wěn)定性進行嚴(yán)格的控制。對供應(yīng)商的供料能力進行精調(diào)施工前對設(shè)標(biāo)網(wǎng)測設(shè)單位應(yīng)對精調(diào)段設(shè)標(biāo)考察，并與其簽定合同，保證原材料技術(shù)供應(yīng)。[Keywords]CRTSII,ballastlesstrackplate,prefabricated,網(wǎng)進行復(fù)測檢核，在確認(rèn)無誤后可以開展精調(diào)施工。（3）做好原材料的儲備工作measures3.安裝軌道板調(diào)節(jié)裝置至少設(shè)置滿足4～5
6、天生產(chǎn)需要的倉儲能力。調(diào)節(jié)裝置在精調(diào)板的前、中、后部位的兩側(cè)進同時，對部分特殊的需要溫度控制的的倉儲設(shè)施還CRTS（ChinaRailwayTrackSystem）中國鐵行安裝，其中，前、后4個精調(diào)裝置需要調(diào)節(jié)平面應(yīng)考慮降溫及保溫措施（推薦地下倉儲并設(shè)冷卻設(shè)路軌道系統(tǒng)，就是板式無砟軌道，現(xiàn)在很多客專多和高度的能力，中部的2個精調(diào)裝飾需要具有高調(diào)施），此類原料的現(xiàn)場供應(yīng)（時）溫度應(yīng)嚴(yán)格控制。為CRTSⅡ型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過水泥瀝節(jié)的能力。通常情況下，干粉：≤30℃，乳化瀝青：≤30℃，青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的
7、具有滑動層的鋼4.測量、精調(diào)流程水：≤20℃，以確保CA砂漿在現(xiàn)場有良好的拌合筋砼底座上，是聯(lián)系無砟軌道的結(jié)構(gòu)形式。而CRTSⅡ精調(diào)測量需要在布板計算的基礎(chǔ)上進行，布板及灌注適應(yīng)能力。型無砟軌道板采用的則是連續(xù)底座砼結(jié)構(gòu)以及軌道計算的工作需要另外組織。另外，需要設(shè)立專門的（4）確保砂漿的穩(wěn)定性板的縱連方式，現(xiàn)場作業(yè)更加方便和簡單。橋梁上管理人員對精調(diào)完成后的軌道板進行看管，避免讓砂漿的配比必須在正式灌注施工前都需要進行CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)底座砼板和橋梁頂行人踩踏：校核測量標(biāo)架→安裝全站儀→布設(shè)測量砂漿拌合的穩(wěn)定
8、性實驗，并按照實驗要求進行攪拌，面之間有兩布一膜滑動層。而路基上為水硬性支承標(biāo)架→無線電裝置開啟→測量定向→校核測量定向每種砂漿需拌合1～2次，按照要求對拌合料進行灌層（底座），但和路基防凍層（基層表面）之間沒→進行測量精調(diào)板上前、后兩標(biāo)架并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)板實驗，并進行檢查，確保拌合工藝和材料性能達有滑動
