crtsⅱ型無砟軌道揭板試驗(yàn)施工探究

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1、CRTSⅡ型無砟軌道揭板試驗(yàn)施工探究　　摘要：該文章通過對(duì)CRTSⅡ型無砟軌道揭板試驗(yàn)進(jìn)行施工實(shí)踐，簡要地對(duì)客運(yùn)專線CRTSⅡ型無砟軌道揭板試驗(yàn)施工進(jìn)行了研究，說明了試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)的關(guān)鍵過程。關(guān)鍵詞：無砟軌道;揭板試驗(yàn);施工中圖分類號(hào)：TQ639.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^軌道板揭板試驗(yàn)主要目的是檢驗(yàn)基礎(chǔ)配合比CA砂漿各項(xiàng)施工性能，現(xiàn)場揭板檢驗(yàn)平坡和最大曲線超高CA砂漿墊層的充填飽滿度、勻質(zhì)性和密實(shí)性，CA砂漿外觀質(zhì)量是否滿足施工要求，以確定軌道板灌注施工工藝和CA砂漿施工配合比。培訓(xùn)技術(shù)人員和施工人員熟悉軌道板各種施工機(jī)械性能，掌握CPⅢ測(cè)設(shè)、

2、GRP點(diǎn)、CA砂漿的投料順序、攪拌工藝、灌注工藝和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項(xiàng)施工工藝。2、底座板施工7擬施工直線段底座板一段，每段寬2.95m，長27m，灌注CRTSⅡ型板4塊；曲線段底座板一段（最大超高175mm），每段寬2.95m，長27m，灌注CRTSⅡ型板4塊。砼入模板后，前方砼振搗采用人工插入式振搗器搗固，后方采用砼整平機(jī)整平砼面，保持3～5m，用刮尺人工配合刮平，對(duì)底座板頂面進(jìn)行拉毛，拉毛深度1～2mm，覆蓋養(yǎng)護(hù)最少7天。在距離底座板邊緣外側(cè)9cm處安排臨時(shí)固定軌道板預(yù)埋套筒，方便后續(xù)軌道板固定。3、定位錐和GRP點(diǎn)測(cè)設(shè)復(fù)測(cè)CPⅢ點(diǎn)，用CPⅢ點(diǎn)全站

3、儀測(cè)量放樣定位錐點(diǎn)和GRP點(diǎn)，放樣精度5mm以內(nèi)，電鉆打孔，用鼓風(fēng)器將孔內(nèi)粉塵吹干凈,注入植筋膠安裝GRP點(diǎn)測(cè)量基標(biāo)和定位錐。定位錐錨桿為直徑φ16mm螺紋鋼筋，螺距為10mm，長550mm。4、軌道板粗鋪工藝及要求：粗鋪前要進(jìn)行編號(hào)，對(duì)承軌臺(tái)面、扣件表面清理，保證灌漿孔疏通→底座板表面用高壓水槍進(jìn)行清洗→再次確認(rèn)鋪設(shè)方向和順序→基準(zhǔn)網(wǎng)放樣完成且平差進(jìn)行軌道板粗鋪，且相鄰軌道基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)精度應(yīng)滿足平面位置±0.2mm,高程±0.1mm→底座板上做好標(biāo)識(shí),粗鋪后軌道板定位精度10mm，相鄰板縫寬度控制5cm左右→在砼底座板上放置10cm長[40槽鋼，每側(cè)放置3

4、個(gè)，放在軌道板兩端及板中→用吊車將軌道板安裝就位。5、軌道板精調(diào)5.1精調(diào)原理。用全站儀測(cè)量軌道板實(shí)際位置坐標(biāo)并錄入到計(jì)算機(jī)，經(jīng)程序計(jì)算出實(shí)際位置與設(shè)計(jì)間的偏差，根據(jù)顯示器上的偏差量進(jìn)行調(diào)整，使偏差允許范圍內(nèi)。75.2精調(diào)工藝：復(fù)測(cè)設(shè)標(biāo)網(wǎng)→安裝精調(diào)千斤頂→檢校測(cè)量標(biāo)架→全站儀初始定向→精調(diào)→數(shù)據(jù)保存?zhèn)浞荨?.3設(shè)標(biāo)網(wǎng)復(fù)測(cè)。精調(diào)前對(duì)精調(diào)段設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查。用全站儀測(cè)量GRP點(diǎn)的平面坐標(biāo)，將平面坐標(biāo)輸入SPVP軟件進(jìn)行平差。精鋪結(jié)束后，將實(shí)測(cè)高程數(shù)據(jù)輸入SPVP軟件對(duì)進(jìn)行平差。6、軌道板壓緊壓緊裝置安裝位置。板端：在兩塊板之間設(shè)置一個(gè)一字型固定裝置，用錨桿和

5、翼形螺母將鋼板壓緊在兩邊軌道板上；板側(cè)：在軌道板兩側(cè)設(shè)十個(gè)壓緊裝置，一邊五個(gè)，位于第一、三、五、七、九道預(yù)裂縫處，對(duì)稱設(shè)置。經(jīng)試驗(yàn)確定壓緊裝置的錨桿直徑φ16mm，防止砂漿膨脹容易引起壓緊裝置彈性拉長、變形，控制軌道板上浮量超標(biāo)。灌漿結(jié)束，強(qiáng)度達(dá)到1.0MPa，方可拆除壓緊裝置。7、軌道板預(yù)濕作業(yè)由于底座板存在吸水率較高的現(xiàn)象，必須對(duì)底座板進(jìn)行預(yù)濕，以減少對(duì)砂漿灌注質(zhì)量的影響。1）預(yù)濕前應(yīng)將板底的雜物用高壓水槍沖洗干凈。2）提前半天用帶旋轉(zhuǎn)噴嘴的高壓水槍對(duì)底座板進(jìn)行預(yù)濕，確保整個(gè)底座板和軌道板底面在灌漿時(shí)保持濕潤，但不得有積水。足夠的濕潤標(biāo)記是無光澤微濕的

6、底座板表面和軌道板底面。當(dāng)外界溫度高于25℃時(shí)，應(yīng)將灌漿孔蓋住，確保灌漿孔的濕度。73）根據(jù)不同的天氣情況決定不同的預(yù)濕時(shí)間和預(yù)濕程度。天氣越干燥、越熱時(shí)應(yīng)在灌板前預(yù)濕，可多次預(yù)濕，灌漿前用棉布把底座板頂坑凹處的積水、明水吸走，使軌道板底座表面達(dá)到飽和的潤濕狀態(tài)；天氣越潮濕、越冷則可以提前預(yù)濕或少預(yù)濕。4）預(yù)濕完成后，用海綿將灌漿孔堵塞，用塑料封閉灌漿孔，防止水分失散。8、軌道板封邊作業(yè)⑴軌道板精調(diào)、固定、預(yù)濕完成后及時(shí)進(jìn)行封邊施工。⑵封邊帶采用封邊帶和角鋼。將封邊帶密帖于角鋼上并用透明膠帶將其固定，角鋼上面每隔5cm設(shè)直徑為φ25mm孔進(jìn)行排氣，且保證軌

7、道板四個(gè)角均有排氣孔。⑶端部橫向封邊采用泡棉加木條封邊，應(yīng)超出軌道板底邊2～3cm，并密實(shí)。⑷精調(diào)爪處采用泡棉進(jìn)行堵塞。9、水泥乳化瀝青砂漿充填層灌注水泥乳化瀝青材料的選擇直接影響其使用性能和施工工藝，為此，在綜合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，明確了構(gòu)成水泥乳化瀝青砂漿的材料的選擇要求，并對(duì)其材料間的相容性和配合比作了分析。開展了大量7CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的制備、灌注和揭板檢驗(yàn)試驗(yàn)，并在不斷的改進(jìn)和驗(yàn)證中總結(jié)提高，以提高水泥乳化瀝青砂漿的使用性能、生產(chǎn)和施工水平與效率。8.1水泥瀝青砂漿攪拌車工藝。乳化瀝青用量對(duì)水泥乳化瀝青砂漿力學(xué)

8、性能有所影響，乳化瀝青的影響對(duì)1d強(qiáng)度影響最為顯著，對(duì)后期強(qiáng)度也有