物流成本績效評價體系研究.doc

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1、物流成本績效評價體系研究摘要：物流成本指的是在物流活動中產(chǎn)品打包、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流活動中所支出的財力、人力和物力所消耗的總和。對物流成本的績效進行評價是十分有必要的，物流成本能夠體現(xiàn)一個物流企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)，也可以將其作為企業(yè)風險承擔能力的衡量指標。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、科技的進步中國的物流發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合了起來，使得物流行業(yè)的水平在不斷地提高，那么相應(yīng)的原有的對物流成本的評價標準是不適用現(xiàn)有的“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”模式的，那么構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”下物流成本績效評價體系就是現(xiàn)在應(yīng)該考慮的問題。基于此本文在原有評價體系的基礎(chǔ)上對其進行了相關(guān)的探討，以

2、此來供相關(guān)人士交流參考。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+高效物流；物流成本；績效評價；構(gòu)建隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、社會進步再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的技術(shù)越來越成熟，相應(yīng)的對其物流成本績效評價體系的構(gòu)建也就重視起來，在物流體系中進行了改革，并且注意到了改革中出現(xiàn)的問題，不斷地制定改進措施去促進對“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”下物流成本績效評價體系的構(gòu)建。一、物流成本績效概念概念：“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”下物流成本績效評價體系構(gòu)建指的是建立互聯(lián)網(wǎng)下的物流成本績效評價體系，其中包含運輸成本、倉儲成本、倉儲面積利用率、物流服務(wù)成本、互聯(lián)網(wǎng)信息流成本等因素。筆者針對于此進行了探討

3、。二、物流成本績效評價體系現(xiàn)狀5我國對于物流的相關(guān)研究相對于國外來說是要比較晚的，1979在日本參加第三屆國際物流會議之后才將“物流”概念引入國內(nèi)，但我們雖然引入的晚對其研究卻并不慢。在這其中劉艷萍、胡曉燕以及賴莎、謝合明等所作貢獻較大。劉艷萍根據(jù)我國實際取長補短，吸收各家所長，融入日本相關(guān)績效評價標準，以及會計方式和統(tǒng)計方式，提出了物流成本有顯性和隱性之分。而劉艷霞則站在企業(yè)角度從影響物流成本因素出發(fā)提出了權(quán)值和狀態(tài)成本指數(shù)等說法，并且還針對物流成本績效評價體系的構(gòu)建提出了模糊評判法。賴莎、謝合明則把層次分析法(AHP)與平衡記分卡法(BSC)結(jié)合在一

4、起，取長補短建立適應(yīng)我國物流的績效評價體系。從以上國內(nèi)外對物流成本績效評價體系的研究可以看出目前對“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”視角下的物流成本績效評價體系的研究還是很缺少的。三、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”物流成本的影響因素5經(jīng)調(diào)查分析影響物流成本的因素還是非常多的，本文在“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”視角的基礎(chǔ)上本著科學性、可操作性的原則對影響物流成本的因素進行了分析，從而促進物流成本績效評價體系的構(gòu)建。物流行業(yè)體系從原材料、產(chǎn)品以及消費者，大致可以分成未成品、成品物流、服務(wù)者物流等三個部分，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得每個部分相互之間可以進行信息之間的交流溝通，因此被稱作“3+互聯(lián)網(wǎng)

5、”。在物流供應(yīng)的每一環(huán)節(jié)中所耗用的物力、財力、人力資源進行總結(jié)歸納，了解到對物流成本造成影響相應(yīng)的因素主要有：(一)運輸成本。運輸成本顧名思義指的就是物流在運輸這一環(huán)節(jié)中所耗用的成本之和，例如人力，這包括的是運輸過程中所雇傭人員的工資及花費，所用運輸工具運輸?shù)馁M用，以及運輸工具損壞修理所需費用，這些都是物流成本中的不可或缺部分之一。而運輸成本也受到各種因素影響其中主要有：第一，運輸工具的種類數(shù)量。運輸工具又分為企業(yè)自己購買的以及租用的，若是企業(yè)自己購買的，則就將運輸工具購買的成本平均去分配在每一次的物流運輸成本之中；若是租用的運輸工具就將租賃費用計算到物

6、流成本之中。第二，單位運輸成本。單位運輸成本指的單位運輸產(chǎn)品分攤的運輸費用支出，也就是每一個單位的運輸工作所耗用的成本，其在運輸成本中占據(jù)著重要地位，不可忽視。第三，空車駕駛率?？哲囻{駛率是影響運輸成本的重要因素之一。由于自然因素例如天氣惡劣或者人為因素例如計劃等原因使得運輸工具沒有承載貨物，這種情況出現(xiàn)的次數(shù)與運輸總次數(shù)的比率就被稱作空車駕駛率。其所占比率越高導(dǎo)致耗用的物流成本就越高。第四，貨損率。貨損率指的是由于天氣惡劣或者人為因素造成的貨物出現(xiàn)的損耗從而影響正常銷售的情況其所占據(jù)的比率越高則物流成本越高。(二)倉儲成本。倉儲成本是物流一系列環(huán)節(jié)之中

7、保存產(chǎn)品所產(chǎn)生的以人民幣為單位的成本之和。在這之中耗用資源所占比率最大的就是對倉儲設(shè)備的投資維護、以及對其所雇傭人員產(chǎn)生的一系列人力物力的費用，是物流成本的關(guān)鍵部分。對倉儲成本造成影響的主要因素有：第一，倉儲所用設(shè)備及所耗用的人力費用。倉儲所需要使用的設(shè)備也就是庫房是需要租賃或者買進的，對成品的保管與儲藏也是需要耗用一定的人力物力資源的，這兩個方面占據(jù)了倉儲成本的一大部分。第二，倉儲面積利用率。這里指的是對倉儲地點的利用率，其與倉儲成本成正比。利用率高成本相對來說就高，若利用率低反而可以將空余部分租賃出去從而得到降低倉儲成本的目的。第三，倉儲損失率。指的

8、是在倉儲中由于存儲不當或者保管不當被偷盜人為原因所損失的物資，其損失物資所占概率