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《第10講-飛機除冰防冰系統(tǒng).pptx》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)張靠民呈貢校區(qū)公教樓337室緒論飛機結(jié)冰機理、形式及其影響飛機防冰除冰方法第十講飛機防除冰系統(tǒng)2004年11月21日，東航云南分公司CRJ200飛機執(zhí)行包頭-虹橋航班，起飛1分鐘后失去聯(lián)系，在南海公園湖墜毀，機上6名機組、47名乘客全部遇難，地面死亡2人，共計55人。飛機未除冰機翼污染失速墜毀包頭1121空難緒論1991年12月27日瑞典斯德哥爾摩MD-80飛機在起飛后墜毀不正確/不徹底地除冰發(fā)動機吞入冰塊升至3000英尺雙發(fā)失效緒論1992年3月22日，美國紐約?？薋28-4000飛機在起飛時墜毀
2、在降雪條件下第二次除冰后過度延誤未進行再次除冰27人死亡緒論航空器未按規(guī)定進行除、防冰等除、防污染作業(yè)起飛運輸航空嚴重事故癥候緒論緒論中國民航總局（CAAC）規(guī)定：飛機在起飛以前，飛機表面不允許有任何的冰、雪、霜。FederalAviationAdministration（FAA）TransportCanada（TC）：AEA：歐洲航空協(xié)會飛機組件上帶有結(jié)冰沉積物時，該組件對于安全飛行是處于臨界的，不應該派出或要求飛機飛行。國內(nèi)外民航組織對防除冰的規(guī)定緒論一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響飛機結(jié)冰：飛機在大氣中飛行時，
3、若大氣呈現(xiàn)負溫或機體表面呈現(xiàn)負溫，并且飛行環(huán)境中含有水分，飛機部件表面上就會積聚冰層，這種現(xiàn)象為飛機結(jié)冰。1.1飛機結(jié)冰原理云中存在過冷水滴，過冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動，即凍結(jié)成冰。當飛機在含有過冷水滴的云中飛行時，如果機體表面溫度低于0℃，過冷水滴就會在機體表面某些部位凍結(jié)，并聚積成冰層。受到了初激力；曲率變??；提供了冰核；超聲波加速了自身形成冰核的過程。溶液冰點低；曲率大；物理結(jié)構(gòu)上的區(qū)別；缺少冰核。明冰（ClearIce）：光滑透明、結(jié)構(gòu)堅實。在0～-10℃的過冷雨中或大水滴組成的云中形成從冰的物理形態(tài)分
4、類：毛冰（MixedIce）：表面粗糙不平，凍結(jié)得比較堅固，像白瓷，形成在溫度為-5～-15℃的云中；霧?。≧imeIce）：不透明，表面粗糙。多形成在溫度為-20℃左右的云中當過冷水滴在飛機表面迅速凝結(jié)時形成松脆的不透明的白色霧淞1.2飛機結(jié)冰形式根據(jù)結(jié)冰時的具體條件，飛機結(jié)冰可分為三種形式：干結(jié)冰：冰晶云沉積在飛機表面形成的冰層。凝華結(jié)冰：氣態(tài)水直接凍結(jié)在飛機表面上形成的冰層。滴狀結(jié)冰(或水滴結(jié)冰)：過冷水滴在飛機表面凍結(jié)成冰。常見形式且對飛機性能影響較大。一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響一飛機結(jié)冰機理、形式及其
5、影響一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響實際飛行中，飛機是運動的，飛機表面溫度并不等于環(huán)境溫度。一般氣流遇到飛機會出現(xiàn)一個減速增壓的過程，使飛機表面溫度上升。但在發(fā)動機的進氣道附近，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，氣流被加速吸入壓氣機。因此存在一個加速減壓的過程，使溫度低于環(huán)境溫度。進氣道中空氣流速比飛行速度快得越多，則溫度降低越多。飛行實踐表明：一般情況下，環(huán)境溫度等于或小于5℃時，發(fā)動機進氣道入口處就有可能結(jié)冰。極限情況下，10℃時就有可能結(jié)冰。機翼和尾翼結(jié)冰發(fā)動機結(jié)冰螺旋槳結(jié)冰風擋結(jié)冰探頭結(jié)冰6.污水排放結(jié)冰一飛機結(jié)冰機理、形
6、式及其影響1.3飛機結(jié)冰的危害（1）機翼和尾翼結(jié)冰機翼結(jié)冰破壞了翼型形狀，導致飛機升力減小，阻力增大；襟翼和縫翼卡阻，存在操作隱患。機翼前緣是重點防冰除冰區(qū)域。尾翼結(jié)冰破壞飛機的俯仰配平和俯仰操縱能力，也會增加飛機阻力。3毫米的積冰層能夠造成升力減少約33%，失速速度增加約35%一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響1.3飛機結(jié)冰的危害（2）發(fā)動機結(jié)冰的危害發(fā)動機進氣道結(jié)冰：破壞進氣道氣動外形，混亂的氣流進入壓氣機，可能引發(fā)喘振，降低推力；進氣道結(jié)冰還造成進氣道截面積減小，進入發(fā)動機的空氣流量減小，推力下降。飛行狀態(tài)的變化
7、或發(fā)動機喘振等可使積冰脫落，冰塊隨氣流進入發(fā)動機，可能打壞葉片等部件，嚴重時甚至導致發(fā)動機熄火。一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響（3）.風擋結(jié)冰與危害風擋玻璃的透明度下降，駕駛員目視困難。（4）.探頭結(jié)冰與危害降低空速、氣壓高度、升降速度等參數(shù)的測量精度，甚至失真和完全失效。（5）.天線結(jié)冰與危害天線裝置結(jié)冰時，可能發(fā)生機械折斷，使機上通訊和一些電子設備工作失效，中段與地面的聯(lián)系等。一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響飛行性能下降：空氣動力性能惡化，降低飛機的安全性和操縱性。增加飛機重量：降低飛行效率。傳感信號失真和指示失常
8、：造成安全隱患。臨界迎角下降：更容易失速。發(fā)動機效率下降：推力減小，甚至損壞發(fā)動機。一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響7.結(jié)冰探測指示探冰燈探冰棒探測器一飛機結(jié)冰機理、形式及其影響向防冰表面供給防冰液，此防冰液與飛機部件所收集的水混合，使其混合液的冰點低于表面溫度，使水不致在表面上結(jié)冰。可用作防冰液的有乙烯乙二醇、乙二醇、異丙醇、乙醇等溶液及其混合液。（2）液體防冰利用機械的方
