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《城市道路全封閉式聲屏障設(shè)計方法淺議》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、城市道路全封閉式聲屏障設(shè)計方法淺議 摘要：本文從當(dāng)前交通噪聲控制的主要技術(shù)手段——聲屏障工程介紹入手，引入了“全封閉式聲屏障”的概念，并根據(jù)北京市門頭溝區(qū)“高家園道路改造工程全封閉聲屏障工程”的實際案例，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)的研究實踐成果，對城市道路全封閉式聲屏障設(shè)計方法（聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、安全、材料選型及其它關(guān)聯(lián)問題的設(shè)計）進行了初步的探討，希望通過本文能對國內(nèi)外相關(guān)的環(huán)保工程設(shè)計與建設(shè)提供一定的借鑒意義?！ ￡P(guān)鍵字：城市道路交通噪聲全封閉式聲屏障設(shè)計方法 1、引言 進行新世紀以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，我國汽車的數(shù)量也在飛速發(fā)展，城市
2、道路、高速公路的建設(shè)進入了一個新的發(fā)展高峰。與此同時，汽車帶來的交通噪聲危害也越來越明顯。經(jīng)濟要發(fā)展，土地要開發(fā)利用，居民的生活質(zhì)量要提高，有效防治道路兩側(cè)的交通噪聲不僅僅是一個重要的環(huán)境問題，也是一個倍受社會關(guān)注的熱點問題?！ ≡O(shè)置聲屏障工程是控制交通噪聲的重要措施，國外對穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速公路、鐵路、高架橋的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。美、日、法等國早在60年代就已開展了聲屏障理論的研究，并實施了許多具體工程。在1992年我國貴州省貴黃高速公路上安裝了百米試驗性聲屏障，取得了良好的降噪效果;自此開始，
3、全國各地城市道路周邊的聲敏感區(qū)域都已設(shè)置或考慮設(shè)置聲屏障，尤其在北京聲敏感區(qū)域內(nèi)各條環(huán)路、城鐵兩側(cè)更是設(shè)置了多道聲屏障工程，成為了一道道獨特的城市風(fēng)景線。 在城市區(qū)域內(nèi)，需引起特別注意的是城市交通干道兩側(cè)的高層建筑物，會形成城市“峽谷”效應(yīng)，研究表明，平行“峽谷”由于聲反射而使該區(qū)的聲壓級相有所升高。此時，采用一般的聲屏障形式來控制交通噪聲向敏感點的輻射是十分困難的?！叭忾]聲屏障”則是一個解決這類問題的典型方式，在日本、加拿大都已采用，2003年我國南京市惠民三期跨線橋上首次安裝了道路全封閉型聲屏障。這座全封閉聲屏障安裝后取得了預(yù)期的
4、吸隔聲效果，得到了毗鄰居住樓大多數(shù)居民的認可?！ 叭忾]道路聲屏障”是指在路段上安裝隧道式的隔聲結(jié)構(gòu)，把車輛和道路完全隔離在聲屏障內(nèi)，同時也把車輛行駛時產(chǎn)生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在聲屏障內(nèi)，大大提高了聲屏障的隔聲效果。適用于近側(cè)有聲影響敏感目標(如靠近道路的住宅樓)的道路吸隔聲降噪采用（圖1聲屏障降噪效果對比分析）?！ 普通聲屏障B全封閉聲屏障 現(xiàn)根據(jù)我單位今年自主設(shè)計并實施的北京市門頭溝區(qū)“高家園道路改造工程全封閉聲屏障工程”的實際案例（圖2），并結(jié)合目前國內(nèi)外最新的研究實踐成果，初步探討城市道路中全封閉式聲屏障設(shè)計的方法和需
5、注意的相關(guān)問題。北京市門頭溝區(qū)“高家園道路改造工程全封閉聲屏障工程”在路段K1+230~中門寺橋之間，道路東側(cè)有大嶼南路18#、19#、20#三棟多層住宅，住宅樓西山墻距道路中心線均不超過15m。根據(jù)現(xiàn)場實際監(jiān)測和相關(guān)環(huán)境技術(shù)文件預(yù)測可知，公路建成投入運營后，住宅樓的交通噪聲干擾肯定會超過城市區(qū)域環(huán)境噪聲4類標準（晝間70dB，夜間55dB）5dB以上。因此，經(jīng)過業(yè)主及相關(guān)專家研究決定，一致同意采取建造隧道式“全封閉式聲屏障”的措施來治理該敏感點處的未來交通噪聲的污染。該全封閉聲屏障是由立柱鋼梁等鋼結(jié)構(gòu)及屏體四周透光的隔聲材料組成，全封閉
6、聲屏障的頂部設(shè)計成拱形，兩側(cè)設(shè)計為直立式，同時兼顧景觀效果、結(jié)構(gòu)安全（抗風(fēng)載荷、抗雪載荷等）、雨水的排放等因素。安裝完成全封閉聲屏障后，該敏感點交通噪聲對道路兩側(cè)居民住宅樓的影響晝間低于70dB（A），夜間低于55dB（A），達到了國家相關(guān)的環(huán)境標準?！ D2高家園道路改造工程全封閉聲屏障工程實照 2、全封閉聲屏障的聲學(xué)設(shè)計 隧道式“全封閉聲屏障”將整個路面都罩在聲屏障內(nèi)，經(jīng)過該路面的車輛噪聲和路面的反射噪聲都被包羅在聲屏障內(nèi)。噪聲向聲屏障外的傳播除了兩端開口處的直接傳播，只能通過隔聲構(gòu)件向外透射，對于道路一側(cè)的居民住宅樓來說，受到的
7、噪聲影響僅僅是噪聲通過隔聲構(gòu)件的透射部分，沒有直達噪聲和繞射噪聲的影響，可取得最佳的隔聲效果。 根據(jù)該道路的實際情況，大家一致認為這3幢居民住宅樓正對著的道路上安裝隧道式“全封閉聲屏障”是降低該路段交通噪聲唯一有效的工程性治理措施，它可以把經(jīng)過該路段的車輛噪聲和路面反射噪聲基本上隔離在聲屏障內(nèi)，最大程度地降低了車輛噪聲對鄰近居民住宅樓的不利影響。當(dāng)然由于地基情況復(fù)雜等多種原因，全封閉聲屏障的隔聲結(jié)構(gòu)將受到一定的限制，因此全封閉聲屏障的隔聲效果也受到一定的限制。但是對于該敏感點來說，要較好地解決交通噪聲的環(huán)境影響問題，在該處設(shè)置全封閉聲屏
8、障是唯一有效的噪聲治理技術(shù)措施?！ ”本┦虚T頭溝區(qū)“高家園道路改造工程全封閉聲屏障工程”已于2008年5月全部施工安裝完畢，安裝完成后已通車運行，并于2008年6月正式交付使用?，F(xiàn)場對全封閉聲
