鐵路隧道瓦斯監(jiān)測及檢測方案

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1、目錄第一章隧道基本情況-1-一、工程概況-1-二、隧道工程地質(zhì)及附近天然氣分布情況-1-（一）、工程地質(zhì)情況-1-（二）、本地區(qū)有毒有害氣體分布情況-2-（三）、施工組織及施工通風(fēng)-2-第二章編制依據(jù)-16-第三章瓦斯工區(qū)等級的劃分及確定方法-3-第四章瓦斯監(jiān)測及檢測方案-4-一、瓦斯監(jiān)測及檢測-4-（一）、瓦斯監(jiān)測的內(nèi)容及目的-4-（二）、監(jiān)測依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)-4-（三）、瓦斯監(jiān)測體系-5-（四）、監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集與分析-13-二、隧道瓦斯檢測安全技術(shù)措施-14-三、防爆措施-16-(一)、防止瓦斯?jié)舛瘸藓屯咚狗e聚-16-(二)、防止

2、引爆瓦斯措施-16-第五章、瓦斯監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)-19-第六章、瓦斯爆炸、中毒事故應(yīng)急救援預(yù)案-20-第七章、瓦斯監(jiān)控安全責(zé)任制及管理制度-24--33-一、瓦斯檢測各級責(zé)任制-24-二、隧道瓦斯檢查制度-27-三、瓦斯巡回檢查和請示報告制度-27-四、排放瓦斯管理制度-28-五、安全監(jiān)控管理制度-30-六、通風(fēng)瓦斯日報和安全監(jiān)控日報審閱制度-31-七、安全儀器儀表使用管理制度-32-八、安全儀表計量檢驗制度-32-九、便攜式甲烷檢測報警儀管理制度-33-十、瓦斯隧道出入洞管理制度-33-第一、八章附件-35--33-第一章隧道基本情況一

3、、工程概況本標(biāo)段為X標(biāo)，位于南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路TJ-E合同段內(nèi)，起于石河鎮(zhèn)五通村，樁號K131+000，與TJ-E16標(biāo)段終點銜接，在K132+095處設(shè)置銅鑼山隧道入口；終點止于石河鎮(zhèn)五通村，樁號K134+600，與TJ-E18標(biāo)段起點銜接。本標(biāo)段路線長3.6km。銅鑼山隧道工程進(jìn)口段圍巖為V級，表層為松散堆積體，巖石風(fēng)化破碎，完整性及穩(wěn)定性較差。洞身圍巖為Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級圍巖，其中Ⅳ、Ⅲ級占到隧洞總長的90％以上。銅鑼山隧洞為高瓦斯隧道，瓦斯的危害程度非常大。段隧道進(jìn)端Z(Y)K132+450～Z(Y)K132+850

4、，段穿越麂子壩久通煤礦南端，局部段過煤層采空區(qū)，含瓦斯。Z(Y)K132+450～Z(Y)K132+850為高瓦斯隧道，其余部分為低瓦斯隧道。二、隧道工程地質(zhì)及附近天然氣分布情況（一）、工程地質(zhì)情況本標(biāo)段位于四川自流盆地東部，為典型的梳狀褶皺山地形。背斜成山，緊密狹窄；向斜成谷，寬廣平緩，構(gòu)造地貌明顯。頂部灰?guī)r(T1f～T2l)經(jīng)溶蝕后成為槽谷，兩側(cè)砂巖(T3xj)為脊，兩者常組合而成“一山兩嶺”或“一山三嶺”之特有形態(tài)。背斜灰?guī)r出露區(qū)，山體多呈孤立的貝殼狀渾圓形山峰；兩翼主要為砂、泥巖出露，山體多呈不規(guī)則狀連成片狀的渾圓山體。-33

5、-本標(biāo)段穿越銅鑼山背斜核部。銅鑼山背斜軸向N200～350E，樞紐起伏。隧道處于背斜北段樞紐鞍部，軸部出露最老地層為三疊系飛仙關(guān)組，軸部地帶地層較陡，傾角30～600，向兩翼分別為三疊系嘉陵江組、雷口坡組、須家組，侏羅系珍珠沖組到上沙溪廟組地層。北西翼較陡傾角，約45～860，南東翼傾角較緩，約25～780。整體背斜形態(tài)完整。隧址區(qū)內(nèi)銅鑼背山斜為軸面向東傾的斜歪背斜，隧道橫穿該背斜。銅鑼山背斜西翼近軸部有一斷層，與銅鑼山隧道洞身K133+210～K133+270附近隧道軸線近于直交。上盤地層為嘉陵江組三段灰?guī)r，下盤地層為雷口坡組二段薄

6、屋鈣質(zhì)泥巖，斷層附近地層較破碎，擠壓揉皺現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)狀變化很大，其寬度100m左右。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306--2001)，本隧址區(qū)處于地震反映特征周期0.35S、地震動峰加速度值0.05g，其對應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。（二）、本地區(qū)有毒有害氣體分布情況1.瓦斯隧道進(jìn)口段與出口段均穿越須家河組（T3xj）1.3.5.7段的煤系地層，各含煤段施工絕對瓦斯涌出量均已超過0.5m3/min,根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，隧道兩端須家河組（T3xj）地層段均屬高瓦斯工區(qū)。2.天然氣和硫化氫根據(jù)鉆孔檢測結(jié)果，在雷口坡組（T21）

7、和嘉陵江組（T1j）地層中可熔巖段含有天然氣（成分主要為CH4,H2S）。隧道內(nèi)除直接揭露的煤層段含有害氣體外，在老窯。采空區(qū)或者大的封閉構(gòu)造裂隙帶有可能聚集濃度不一的瓦斯和其它有害氣體。（三）、施工組織及施工通風(fēng)本標(biāo)段隧道分二個施工工區(qū)，即正洞進(jìn)口左洞工區(qū)和右洞工區(qū)。隧道正洞Z(Y)K132+450～Z(Y)K132+850為高瓦斯工區(qū)，其余段落為低瓦斯工區(qū)。在進(jìn)入高瓦斯工區(qū)后所有設(shè)備需要采用防爆型，按高瓦斯隧道進(jìn)行施工組織管理。本隧道為高瓦斯隧道，根據(jù)施工階段的不同，分別采用壓入式通風(fēng)和巷道式通風(fēng)的方案，風(fēng)管均采用大口徑軟質(zhì)風(fēng)管，

8、以減少接頭漏風(fēng)，為防止局部瓦斯的聚集，各階段通風(fēng)均配置防爆局扇，防止瓦斯的聚集。-33-第二章編制依據(jù)1、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路兩階段施工圖銅鑼山隧道匯報簡本。2、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路銅鑼山隧道