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《大學畢設(shè)論文__保定市公交專用道設(shè)置專題研究.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、保定市公交專用道專題研究第一章概述1.1研究背景21世紀，是全球的城市化世紀。20世紀初，世界人口中只有15%居住在城市，到20世紀中葉這個比例僅僅增長到20%，但到2000年時，城市的居住人口比例已經(jīng)達到50%，標志著嶄新的快速城市化時代已經(jīng)來臨。在全球城市化的大趨勢下，我國這樣的發(fā)展中國家正在步入城市化加速發(fā)展階段。改革開放以來，我國的城市化水平從1978年的18%提高到2000年的36%，再發(fā)展到目前的44%，相關(guān)研究預計在本世紀中葉將達到65%。世界城市化發(fā)展過程表明，一個國家的城市化水平達到30%以后將進入加速發(fā)展階段。城市化水平的提高，使得城市的規(guī)模不斷擴大，城市
2、人口迅猛增長，社會經(jīng)濟活動更加活躍，交通需求急劇增加，城市交通問題日趨嚴重。與此同時，隨著近幾年國家對汽車產(chǎn)業(yè)的政策傾斜和居民對出行方便性和舒適性要求的不斷提高，小轎車迅速進入家庭，城市機動化水平快速提高，居民出行交通方式結(jié)構(gòu)對可持續(xù)發(fā)展的城市構(gòu)建帶來巨大挑戰(zhàn)。城市交通已經(jīng)成為我國許多城市所面臨的“城市環(huán)境污染、城市交通及城市住房”三大問題之一。各城市當前雖然投入大量資金進行城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路網(wǎng)設(shè)施容量和道路面積增長速度很快，但交通需求和道路供給之間的矛盾依然嚴重。由于交通供需的不平衡，城市出現(xiàn)交通擁擠現(xiàn)象，直接導致交通系統(tǒng)的服務(wù)水平下降，出行時間延誤。交通擁擠還導致
3、事故增多，事故增多又加劇了交通擁擠，交通發(fā)展陷入惡性循環(huán)之中。在機動車迅速增長的過程中，汽車尾氣污染、噪聲污染等交通對環(huán)境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環(huán)境質(zhì)量惡化的主要污染源之一。面對大城市人口集中以及機動車普及所衍生的各種交通問題，世界各國正積極以交通政策為手段，致力于城市交通問題之改善。交通政策可稱之為“推拉政策”的應用。一方面通過價格機制和管理機制之推力策略，抑制小汽車的保有量和使用需求；另一方面則通過改善公共交通服務(wù)水平之拉力策略，以改變市民出行方式選擇，降低小汽車的使用率。20保定市公交專用道專題研究城市公共交通是為滿足城市大多數(shù)普通居民，特別是中低收入者基
4、本出行需求的一種公共服務(wù)。公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是體現(xiàn)社會公平性、保障社會效益的重要方面。公共交通作為一種社會群體型交通，在滿足相同交通需求的前提下，是私人交通的十幾倍甚至幾十倍，具有人均占用道路面積少、運量大、效率高等優(yōu)點，是城市交通的首選方式，公交優(yōu)先是新的城市交通戰(zhàn)略核心與基礎(chǔ)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是世界許多發(fā)達國家和發(fā)展中國家解決交通問題的最有效途徑之一，也是符合中國交通現(xiàn)狀的戰(zhàn)略選擇。1.2研究概況1.2.1研究目的設(shè)置公交專用道是公共交通優(yōu)先的有效措施之一。公共汽車載客量大，人均占用道路面積小，采用設(shè)置公共汽車專用道的辦法可在空間上為公共汽車提供足夠的優(yōu)先
5、權(quán)，提高公共汽車的運行效率和服務(wù)質(zhì)量，逐步達到提高公共交通出行方式比例、減少城市交通量、促使整個城市的交通服務(wù)質(zhì)量得到改善的目的，以便為社會帶來較好效益。1.2.2研究依據(jù)1.《保定市城市總體規(guī)劃》（2008-2020）2.《保定市城市綜合交通規(guī)劃》（2009－2020）3.《保定市城市公共交通規(guī)劃》（2009－2020）4.《保定市裕華路、天威路、朝陽大街、長城大街道路方案設(shè)計》5.《公交專用道設(shè)置》GA/T507-20106.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220－957.《道路交通標志和標線》GB5768—20098.《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37－909.《上海城
6、市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》10.《交通工程手冊》（1998年5月），中國公路學會編委會11.國家有關(guān)技術(shù)標準規(guī)范和法律法規(guī)20保定市公交專用道專題研究1.2.3研究原則堅持以人為本的原則；堅持可持續(xù)發(fā)展的城市發(fā)展和路網(wǎng)發(fā)展原則；堅持定性分析與定量分析相結(jié)合的原則。1.2.4研究內(nèi)容設(shè)置公交專用道在技術(shù)層面上，主要有空間和時間兩個方面內(nèi)容：1)設(shè)置路段公交專用道或路口優(yōu)先進口道實現(xiàn)空間優(yōu)先；2)采用具有公交優(yōu)先的信號控制策略實現(xiàn)時間優(yōu)先，減少公交車輛在信號交叉口的延誤。本文僅從空間優(yōu)先方面考慮公交專用道的設(shè)置。20保定市公交專用道專題研究第二章公交專用道的設(shè)計方法中華人民
7、共和國公安部發(fā)布的公共安全行業(yè)標準GAT/507一2004定義:公交專用道(buslanes)為只允許公交車輛行駛的車道。可以理解為:公交專用道是指在城市道路上，用交通標線或硬質(zhì)分離的方法劃出一定的車道作為公共汽車專用通道，在特定的時段內(nèi)(或全天候)，供公共汽車行駛而不允許其他車輛通行。2.1公交專用道設(shè)計的總體原則針對中國當前城市公交發(fā)展模式和道路交通流特點，成功實用的公共汽車專用道規(guī)劃應體現(xiàn)以下的設(shè)計思想和原則：1.運輸高效率公交專用道必須是高效率的，具體表現(xiàn)在：嚴格的專用路權(quán)；盡量少的交通干擾；公
