汽車(chē)知識(shí)輕松入門(mén)

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1、汽車(chē)知識(shí)輕松入門(mén)本文由htys0812貢獻(xiàn)doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。汽車(chē)知識(shí)輕松入門(mén)一——汽車(chē)行駛的基本原理汽車(chē)行駛的基本原理汽車(chē)知識(shí)輕松入門(mén)一[03-8-1611:19]作者：蟲(chóng)子出處：pcauto責(zé)任編輯：robert大家好，為了能讓大家在我們的太平洋汽車(chē)網(wǎng)中學(xué)習(xí)到更多，更系統(tǒng)化的汽車(chē)知識(shí)，使各位汽車(chē)愛(ài)好者，無(wú)論是在看車(chē)還是在玩車(chē)、用車(chē)的過(guò)程中能夠成為這方面的“專(zhuān)家”，我們將連續(xù)的推出“汽車(chē)知識(shí)輕松入門(mén)”的系列專(zhuān)題，以期能夠深入淺出的帶大家逐步了解汽車(chē)的原理以及各部分的構(gòu)造。一、汽車(chē)行駛的基本原理我們知道汽車(chē)要運(yùn)

2、動(dòng)，就必須有克服各種阻力的驅(qū)動(dòng)力，也就是說(shuō)，汽車(chē)在行駛中所需要的功率和能量是取決于它的行駛阻力。因此，我們首先要了解的就是阻力。有些人大概會(huì)問(wèn)了，我們只要給汽車(chē)裝個(gè)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)就好了，還用得著管它什么阻力么？如果是這樣就會(huì)面臨幾個(gè)問(wèn)題：、究竟多大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)才可以呢？沒(méi)有一個(gè)對(duì)比參照物，我們?nèi)绾未_定我們需要多大功率呢；汽車(chē)的設(shè)計(jì)是先設(shè)計(jì)了汽車(chē)的總成，2、比如底盤(pán)，車(chē)體等等的部分之后，才設(shè)計(jì)和選用發(fā)動(dòng)機(jī)的，如果不知道這部汽車(chē)將面對(duì)的阻力，那么我們根本沒(méi)辦法設(shè)計(jì)出實(shí)用的汽車(chē)；3、就算有了非常大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)（足夠可否任何在地面行駛時(shí)的阻力），并且已經(jīng)裝上了合適的車(chē)體，在使用中也

3、會(huì)因?yàn)樾旭傂?、油耗，排放，保養(yǎng)，維修等問(wèn)題而使你無(wú)法正常使用它。由此可見(jiàn)，我們要了解汽車(chē)的動(dòng)力性，首先就是要知道我們所遇阻力有哪些。一般，汽車(chē)的行駛阻力可以分為穩(wěn)定行駛阻力和動(dòng)態(tài)行駛阻力。穩(wěn)定行駛阻力包括了車(chē)輪阻力、空氣阻力以及坡度阻力。、車(chē)輪阻力我們所說(shuō)的車(chē)輪阻力其實(shí)是由輪胎的滾動(dòng)阻力、路面阻力還有輪胎側(cè)偏引起的阻力所構(gòu)成。當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)會(huì)使得輪胎變形，而不是一直保持靜止時(shí)的圓形，而由于輪胎本身的橡膠和內(nèi)部的空氣都具有彈性，因此在輪胎滾動(dòng)時(shí)會(huì)使得輪胎反復(fù)經(jīng)歷壓縮和伸展的過(guò)程，由此產(chǎn)生了阻尼功，即變形阻力。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)表明，當(dāng)汽車(chē)超過(guò)5m/s（62km/h）時(shí)輪胎變形阻力就會(huì)急

4、劇增加，這不僅要求有更高的動(dòng)力，對(duì)輪胎本身也是極大的考驗(yàn)。而輪胎在路面行駛時(shí)，胎面與地面之間存在著縱向和橫向的相對(duì)局部滑動(dòng)，還有車(chē)輪軸承內(nèi)部也會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此又會(huì)有摩擦阻力產(chǎn)生。由于我們是被空氣所包圍的，只要是運(yùn)動(dòng)的物體就會(huì)受到空氣阻力的影響。這三種阻力：變形阻力、摩擦阻力還有輪胎空氣阻力的總和便是輪胎的滾動(dòng)阻力了。在0m/s（km/h）以下的速度范圍內(nèi)，變形阻力占了輪胎的滾動(dòng)阻力的90％－95％，摩擦阻力占2％－0％，而輪胎空氣阻力所占的比率極小。而路面阻力就是輪胎在各種路面上的滾動(dòng)阻力，由于各種路面不同，而產(chǎn)生的阻力也不同，在這里就不詳細(xì)研究了。還有便是輪胎側(cè)偏引起的

5、阻力，這是由于車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)方向與受到的側(cè)向力產(chǎn)生了夾角而產(chǎn)生的。2、空氣阻力汽車(chē)在行駛時(shí)，需要擠開(kāi)周?chē)目諝?，汽?chē)前面受氣流壓力并且形成真空，產(chǎn)生壓力差，此外還存在著各層空氣之間以及空氣與汽車(chē)表面的摩擦，再加上冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、室內(nèi)通風(fēng)以及汽車(chē)表面外凸零件引起的氣流干擾等，就形成了空氣阻力。它包括有壓差阻力（又稱(chēng)形狀阻力）誘導(dǎo)阻力，，表面阻力（又稱(chēng)摩擦阻力），內(nèi)部阻力（又稱(chēng)內(nèi)循環(huán)阻力）以及干擾阻力組成?？諝庾枇εc汽車(chē)的形狀、汽車(chē)的正面投影面積有關(guān)，特別是與汽車(chē)——空氣的相對(duì)速度的平方成正比。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力的數(shù)值將顯著增加。我們?cè)谄?chē)指標(biāo)中經(jīng)常見(jiàn)得的風(fēng)阻就是計(jì)算空氣阻力時(shí)

6、的空氣阻力系數(shù)。這個(gè)系數(shù)是越小越好。3、坡度阻力即汽車(chē)上坡時(shí)，其總重量沿路面方向的分力形成的阻力。在動(dòng)態(tài)行駛阻力方面，主要就是慣性力了，它包括平移質(zhì)量引起的慣性力，也包括旋轉(zhuǎn)質(zhì)量引起的慣性力矩?，F(xiàn)在我們知道，汽車(chē)要能夠運(yùn)動(dòng)起來(lái)就必須克服以上所介紹的總阻力，當(dāng)阻力增加時(shí)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力也必須跟著增加，與阻力達(dá)到一定范圍內(nèi)的平衡，我們知道，驅(qū)動(dòng)力的最大值取決于發(fā)動(dòng)機(jī)最大的轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比，但實(shí)際發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力還受到輪胎與路面之間的附著性能（即包括各種條件的路面情況）的限制。汽車(chē)只有在這些綜合條件的限制中與各個(gè)因素達(dá)到平衡，才能夠順利的運(yùn)動(dòng)起來(lái)，成為我們所需要的工具。以上我們已經(jīng)

7、基本了解了汽車(chē)行駛的一些基本原理。在以后的專(zhuān)題中，我們將深入汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，真正開(kāi)始了解汽車(chē)。汽車(chē)知識(shí)輕松入門(mén)二——汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)汽車(chē)知識(shí)輕松入門(mén)二[03-8-1611:19]出處：pcauto責(zé)任編輯：robert作者：蟲(chóng)子前面我們已經(jīng)了解了汽車(chē)行駛最基本的原理了，那么現(xiàn)在讓我們真正開(kāi)始接觸汽車(chē)，先來(lái)簡(jiǎn)要了解下它的總體構(gòu)造吧。汽車(chē)通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車(chē)都采用往發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)（由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)除了有