cdma2000技術(shù)演進(jìn)

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1、cdma2000空中接口技術(shù)的演進(jìn)??首先介紹了AIE階段一的具體需求和主要的技術(shù)點(diǎn)。接著重點(diǎn)描述了AIE階段二的具體需求、工作流程以及需要確定的解決方案，最后討論了在融合過程中的資源分配和功率控制技術(shù)。??1、概述??2005年3月，3GPP2啟動(dòng)了CDMA2000演進(jìn)技術(shù)的研究與標(biāo)準(zhǔn)化工作，其空中接口技術(shù)的演進(jìn)稱為AIE（AirInterfaceEvolution）。cdma2000空中接口技術(shù)演進(jìn)的基本思路為：提高峰值數(shù)據(jù)速率和系統(tǒng)吞吐量能力；保護(hù)現(xiàn)有投資和保持后向兼容性；提升寬帶無線體驗(yàn)。??為了滿足不同市場(chǎng)的需求，降低開發(fā)復(fù)雜度，3GPP2將AIE的工作分為兩個(gè)階段。?

2、?（1）階段一實(shí)現(xiàn)多載波EV-DO（NxEV-DO），即EV-DORev.B。該階段在性能提高的前提下盡可能后向兼容，減少系統(tǒng)對(duì)基礎(chǔ)硬件的影響，在性能與市場(chǎng)化進(jìn)程之間折衷。??（2）階段二實(shí)現(xiàn)cdma2000增強(qiáng)數(shù)據(jù)分組空中接口（E-PDAI）。該階段可滿足市場(chǎng)長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，大幅度提升系統(tǒng)性能。??2、階段一??階段一立足于快速發(fā)展的市場(chǎng)化進(jìn)程，保持后向兼容性，滿足近期市場(chǎng)的需求。它主要是基于現(xiàn)有的1xEV-DO，通過合并多個(gè)1xEV-DO載波來提供更高的分組數(shù)據(jù)速率。??2.1具體需求??（1）NxEV-DO系統(tǒng)不應(yīng)修改多信道的1xEV-DORev.A基站或基礎(chǔ)硬件。??（2

3、）NxEV-DO的總傳送帶寬應(yīng)為CDMA信道的整數(shù)倍。??（3）NxEV-DO系統(tǒng)應(yīng)完全后向兼容EV-DORev.A。低于1xEV-DO版本的接入終端應(yīng)能接收來自NxEV-DO系統(tǒng)的服務(wù)；NxEV-DO終端應(yīng)能接收低于EV-DO版本的系統(tǒng)在接入網(wǎng)絡(luò)提供的服務(wù)。??（4）在NxEV-DO系統(tǒng)中，可單獨(dú)建立和釋放前向鏈路（FL）和反向鏈路（RL）CDMA信道，并且可按需動(dòng)態(tài)改變FL和RLCDMA的信道集。??（5）在NxEV-DO系統(tǒng)中，F(xiàn)LCDMA信道數(shù)可與指配的RLCDMA信道數(shù)不同。??（6）在NxEV-DO系統(tǒng)中，可支持獨(dú)立指配RLCDMA信道的能力，不必遵循cdma2000

4、FL／RLFDD成對(duì)的原則。??（7）NxEV-DO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)支持NxEV-DO接入網(wǎng)分配連續(xù)和不連續(xù)的N-CDMA信道，并應(yīng)支持不同頻段類別間信道的合并。??（8）NxEV-DO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)前向應(yīng)支持至少NF×3.1Mbit/s的總峰值速率，反向應(yīng)支持至少NR×1.8Mbit/s的總峰值速率。其中，NF為前向鏈路的載波數(shù)，NR為反向鏈路的載波數(shù)。??（9）NxEV-DO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)允許為單載波AT（如1xEV-DO）分配NxEV-DO接入終端使用的載波。??階段一的技術(shù)定位決定了多載波EV-DO基于1xEV-DORev.A物理層，主要是對(duì)媒質(zhì)接入控制（MAC）層和高層進(jìn)行修改，以支持

5、多載波的調(diào)度、增加、刪除和不對(duì)稱前反向載波。??2.2主要技術(shù)點(diǎn)??（1）為了支持更高的數(shù)據(jù)速率，可采用高階調(diào)制64QAM，并支持更大的數(shù)據(jù)分組。??（2）對(duì)于ACK/DRC等控制信道來說，當(dāng)前向、反向載波數(shù)對(duì)稱時(shí)，采用與EV-DORev.A相同的方式；當(dāng)前向、反向載波數(shù)不對(duì)稱時(shí)，尤其是前向載波數(shù)大于反向載波數(shù)時(shí)，采用長碼掩碼（LongCodeMask，LCM）實(shí)現(xiàn)一個(gè)反向載波上多個(gè)ACK/DRC信道的復(fù)用。??（3）將物理層分為對(duì)稱模式、基本不對(duì)稱模式和增強(qiáng)不對(duì)稱模式三種。對(duì)稱模式涵蓋單載波操作，是必須支持的，并且它對(duì)于所有反向鏈路載波都采用相同的LCM；在基本不對(duì)稱模式中，每

6、個(gè)前向鏈路載波的前向開銷信道（DRC/ACK）采用惟一的LCM，也就是說每個(gè)前向鏈路載波采用一個(gè)LCM，則（NxFL，1xRL）要采用N個(gè)惟一的LCM；在增強(qiáng)不對(duì)稱模式中，每4個(gè)前向鏈路載波采用一個(gè)LCM，即采用CDM+TDM方式實(shí)現(xiàn)前向開銷信道。??（4）采用DTX/DRX和快速循環(huán)以降低終端耗電。??（5）采用混合頻率復(fù)用以提高小區(qū)邊緣用戶的性能。??目前，階段一即EV-DORev.B的空中接口標(biāo)準(zhǔn)已于2006年6月正式頒布。EV-DORev.B的芯片正在積極研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)投入市場(chǎng)。??3、階段二??階段二立足于遠(yuǎn)期的市場(chǎng)需求，采用新技術(shù)提高頻譜效率和數(shù)據(jù)速率。??3

7、.1具體需求??（1）語音容量：每MHz每扇區(qū)支持100個(gè)并發(fā)VoIP會(huì)話。??（2）數(shù)據(jù)吞吐量。在帶寬為20MHz的情況下討論。??①用戶峰值數(shù)據(jù)速率見表1。??表1??用戶峰值數(shù)據(jù)速率[attach]1035[/attach]??②系統(tǒng)平均吞吐量。當(dāng)系統(tǒng)處于滿負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，在室外高速車載環(huán)境下，前向速率為60Mbit/s，反向速率為30Mbit/s。??（3）頻譜效率≥4bit/s/Hz。??（4）系統(tǒng)時(shí)延?？臻e狀態(tài)時(shí)延為10ms，傳送時(shí)延為10ms，切換時(shí)延為20ms。??（