小議我國綠色物流發(fā)展策略分析

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1、小議我國綠色物流發(fā)展策略分析內容:綠色物流在我國剛剛興起,人們對它的熟悉還非常有限,在體制政策、基礎設施、信息標準、人才培養(yǎng)等方面還存在著很多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙,并提出了相應的策略和建議。:綠色物流發(fā)展障礙發(fā)展策略隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,加之一直以來對環(huán)境新題目的忽略,人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡,使得人和自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式,因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以進步資源使用效率,同時應發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染本

2、錢以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞,發(fā)展綠色物流以減少商品活動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此,才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)向生態(tài)產(chǎn)業(yè)文明的跨越,培育出人和自然、人和人雙重***的生態(tài)文明。目前,綠色生產(chǎn)和綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關注,而綠色物流作為綠色供給鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽,還未引起社會的足夠重視,其理論和實踐都尚處于摸索階段。綠色物流,是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展

3、的基礎上,是物流操縱和治理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益,它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標。綠色物流的內容集約資源。這是綠色物流最本質的內容,也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,進步資源利用率,減少資源消耗和浪費。綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。實在施途徑主要包括:公道選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復運輸,以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標

4、;改進內燃機技術和使用清潔燃料,以進步能效;防止運輸過程中的泄漏,以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局公道,以節(jié)約運輸本錢。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過于疏松,則會降低運輸?shù)男?增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環(huán)境影響評價,充分考慮對所在地的環(huán)境影響。綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、進步材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、

5、建立包裝回用制度等。綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策辦法的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式進步資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢物,和廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。綠色信息搜集和治理。物流不僅包括商品空間的轉移,也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和治理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過利用先進的信息技術,搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運用到物流治理中,

6、促進物流的進一步綠色化。我國綠色物流發(fā)展的主要障礙思想熟悉障礙全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠遠不夠;企業(yè)片面追求局部效應和短期經(jīng)濟效益,忽視物流活動對環(huán)境的負面效應。體制政策障礙我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割治理體制、多頭治理、分段治理體制,造成物流各部分之間缺少有效的協(xié)調,物流體系內在聯(lián)系被人為分割,嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,影響各種物流服務的協(xié)調發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進程,導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導和支持,目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應的

7、扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善?；A設施障礙近幾年來,盡管我國物流基礎設施已有較大的改善,但和我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,和發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當程度上影響著我國物流效率的進步,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小,按國土面積和人均數(shù)目計算的運輸X絡密度,美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為14680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠遠落后于歐美發(fā)達國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運

8、關鍵、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施,嚴重影響物流集散和運輸效率的進步。第三,物流設施結構不盡公道,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。技術障礙我國物流信息治理水平和技術手段比較落后,先進物流信息技術開發(fā)應用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單治理、貨