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《新型通用船舶信號燈控制器的研制》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、新型通用船舶信號燈控制器的研制摘要：針對目前船舶航行信號燈控制器通用性差、信息化程度低、安裝使用不方便等缺點，設(shè)計了一種新型通用船舶信號燈控制器，此新型控制器具有類似PLC的二次編程功能，可適用不同船舶的不同需求，該控制器占用面積小且布線簡單、后期維護方便，樣機測試實驗表明：測試電壓為24V±3V均能正常工作，消耗電流不大于1A，控制器工作可靠。關(guān)鍵詞：船舶信號燈控制器目前，信號燈控制器采用的技術(shù)手段參差不齊，國外先進的船舶裝備多采用電子裝置的控制器，少數(shù)采用計算機模擬圖顯示、觸摸屏控制技術(shù)的控制器，而國內(nèi)
2、船舶配套企業(yè)提供的產(chǎn)品多數(shù)采用傳統(tǒng)的開關(guān)、繼電器線路設(shè)計的控制器。近年來，隨著單片機技術(shù)的快速發(fā)展，也有一些國內(nèi)企業(yè)研制出了采用單片機等主要電子器件的控制器。隨著船舶自動化程度的不斷提高，傳統(tǒng)的開關(guān)、繼電器線路設(shè)計的控制器已經(jīng)越來越不適應(yīng)船舶安全航行的要求了，傳統(tǒng)的信號燈控制器由開關(guān)、繼電器、指示燈等元件組成，由于其線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，無通用性，因而增加了設(shè)計、安裝、調(diào)試和維護的難度和成本，更多的船配企業(yè)、研究所開始研制基于新型電子線路、單片機技術(shù)所設(shè)計的航行燈、信號燈控制器。船舶航行燈、信號燈國家標(biāo)準(zhǔn)
3、的分析根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則公約（COLREG）》第21條、第23條和第34（b）條中關(guān)于航行燈的技術(shù)要求，國家海事部門于2007年10月8日通過了新修訂的MSC253（83）航行燈、航行燈控制器和相關(guān)設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年1月1日生效。新制訂的性能標(biāo)準(zhǔn)，適用于2009年1月1曰及以后安裝上船的航行燈、航行燈控制裝置及相關(guān)設(shè)備。設(shè)置航行燈、航行燈控制器的目的：①在光線不良的情況，識別他船；②通知他方，本船海上航行的意圖；③向值班駕駛員（00W）提供航行燈狀態(tài)的信息。在MSC253（83）海
4、安會決議中，航行燈（NL）和航行燈控制器（NLC）成為主要描述的內(nèi)容。將決議的主要內(nèi)容進行小結(jié)如下：光源：該標(biāo)準(zhǔn)具有新的范圍，即包括白熾光源，發(fā)光二極管（LED）和其他非白熾光源；光源還包括燈、底座、安裝位置和減小照明角度的裝置，這里引出發(fā)光二極管（LED）的概念。雙套燈具適用性：安裝在船長不小于50m的船舶上的桅燈、舷燈和尾燈應(yīng)為雙套或安裝兩盞燈。燈具的配套：對配套的每盞燈，應(yīng)僅使用制造廠規(guī)定的燈、以避免由于不適合的燈而降低航行燈的性能。并適當(dāng)考慮配備的雙套航行燈，應(yīng)備有足夠數(shù)量的備用燈。在這里最主要的就
5、是防止備用燈的缺失，而導(dǎo)致航行燈的失效。硬件設(shè)計如圖1，信號燈控制系統(tǒng)由1個主控制器、4個輸入輸出模塊（10模塊）、以及若干快速熔斷器組成，主控制器使用直流24V供電，電流S1A，供電插座在背面，主控制器背面有4個D型插座，使用專用數(shù)據(jù)線可以連接4個10模塊，主控制器備有RS485通信接口，用于編程下載和報警遠程傳送，主控制器有160個可編程、可調(diào)亮度LED輸出，編號L0-L159；36個可編程開關(guān)輸入，編號S0-S35;—個蜂鳴器輸出。通用型10模塊每個模塊有獨立的8路輸入輸出電路。輸出為繼電器輸出，對外
6、提供無源觸點，可承受斷開電壓彡220V，可通過電流彡3A。輸入為電流輸入型，當(dāng)某一路輸出繼電器閉合，模塊立刻對通過繼電器觸點的電流進行檢測，若電流彡20mA，模塊輸入為1;若電流
