海上保險：海上保險合同概述（二）

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1、自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟(jì)增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立海上保險：海上保險合同概述（二）　　(三)海上保險合同的地位和適用　　1.海上保險合同的地位　　海上保險合同在各類保險合同中,是起源最早、歷史最長的一種,這取決于航海貿(mào)易對于保險保障的需要。遠(yuǎn)在公元前2000年左右,地中海的海上貿(mào)易活動較為發(fā)達(dá),但由于船舶簡陋,抵御海上風(fēng)險的能力薄弱,使得海上貿(mào)易成為一種冒險,為此,產(chǎn)生了補(bǔ)償海上事故損失的共同海損分?jǐn)傊贫群痛暗盅航栀J制度,成為海上保險合同的萌芽。而現(xiàn)代形式的海上保險合同則產(chǎn)生于14世紀(jì)的意大利。隨著1

2、1世紀(jì)末的十字軍東征,倫巴德、佛羅倫薩、熱那亞等沿海城市成為了海上貿(mào)易中心,相應(yīng)地,意大利商人逐步地采用與現(xiàn)代形式相似的海上保險合同保護(hù)其經(jīng)濟(jì)利益。這可以熱亞商人喬治·勒克維倫于1347年10月23日為承?！笆ァた死绽碧枏臒崮莵喼榴R喬卡的航運(yùn)所出具的船舶航程保險單作為例證。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟(jì)增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　現(xiàn)代海上保險合同的發(fā)展則是在英國。發(fā)生在17世紀(jì)的資產(chǎn)階

3、級革命為英國資本主義的發(fā)展開辟了道路,使英國成為在世界貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)中占據(jù)壟斷地位的殖民地國家。這為海上保險合同的完善和發(fā)展提供了有利條件,出現(xiàn)了經(jīng)營海上保險的壟斷組織和較完備的海上保險文本。其中最有影響的首推英國勞埃德保險合作社及其制作的勞氏保險單,至今仍在國際海上保險業(yè)占有無足輕重的地位。同時,英國政府也不斷完善其海上保險立法,于1906年制定了《海上保險法》,用法律形式將海上保險合同予以固定,創(chuàng)立了海上保險合同發(fā)展的新階段?！　≡摲▽τ诤Ｉ媳ｋU乃至整個保險業(yè)的發(fā)展都具有重要意義。因而可知,海上保險合同是現(xiàn)代保險合同的最初淵源,它所確立的基本原則和基本條款為各類保險合同所采納吸收。所以

4、說,海上保險合同是保險業(yè)的重要組成部分。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟(jì)增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立　　海上保險合同又是各國海商法的基本內(nèi)容之一?？v觀各國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐,海上保險合同是與海上運(yùn)輸合同不可分離的,由于在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)條件下,人類預(yù)防和消除海上災(zāi)難事故的水平仍然有限,加之受各種政治、經(jīng)濟(jì)因素的影響而發(fā)生的人為災(zāi)難普遍存在,所以,在海上運(yùn)輸中發(fā)生各種事故損失是客觀的。為此,必然要借助

5、海上保險合同來補(bǔ)償相應(yīng)的損失,維持海上運(yùn)輸活動的穩(wěn)定和發(fā)展。因?yàn)?海上保險合同的核心作用在于,將海上運(yùn)輸?shù)膮⑴c者———承運(yùn)人、貨主及有關(guān)各方所承擔(dān)的海運(yùn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險人。僅以海上貨物運(yùn)輸活動為例:一方面,海上運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人、船東通過海上保險合同,將其承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險或船舶風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保賠保險人或船舶保險人;另一方面,海上運(yùn)輸合同中的貨物所有人則同樣可利用海上保險合同,將其所承擔(dān)的貨損風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險人。因?yàn)?根據(jù)各國普遍采用的1924年《海牙規(guī)則》及其1968年修改的《海牙—維斯比規(guī)則》的規(guī)定,在適用海運(yùn)提單和租船合同的海上貨物運(yùn)輸活動中,承運(yùn)人享有上述國際公約所規(guī)定的免責(zé)條款的保護(hù),

6、使得貨物所有人自行承擔(dān)著免責(zé)條款所列舉的危險。為此,貨物所有人當(dāng)然要向保險人投保海上貨物運(yùn)輸險,以便在貨物發(fā)生短少或損壞時從保險人處獲得補(bǔ)償。因此,海上保險合同作為一種典型的補(bǔ)償合同,與海上運(yùn)輸活動的性質(zhì)一模一樣,但由于它所具有的風(fēng)險轉(zhuǎn)移作用,而被普遍適用于海上運(yùn)輸當(dāng)中,成為海商法的一個重要組成部分?！　『Ｉ媳ｋU合同在我國的發(fā)展是自中華人民共和國成立之后。隨著中國保險事業(yè)獨(dú)立自主地發(fā)展壯大,海上保險也日臻完善。1949年10月20日中國人民保險公司開業(yè)之初,為適應(yīng)對外貿(mào)易和國際經(jīng)濟(jì)交往的需要,陸續(xù)開辦了出口貨物運(yùn)輸保險、遠(yuǎn)洋船舶保險等海上保險業(yè)務(wù),并制定了獨(dú)立的海洋貨物運(yùn)輸保險條款、船舶

7、保險條款。1979年以來的改革開放浪潮促進(jìn)了我國海上保險業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展。原中國人民保險公司新開辦了保賠保險、海上石油開發(fā)保險等海上保險險種。同時,根據(jù)當(dāng)代海上運(yùn)輸業(yè)的新特點(diǎn),參照英國倫敦保險協(xié)會制訂的海上保險條款(倫敦條款),頒布了新的海洋運(yùn)輸貨物保險條款。如今,在太平洋保險公司、平安保險公司相繼開辦海上保險業(yè)務(wù)的形勢下,我國的海上保險業(yè)務(wù)必將日益擴(kuò)大,海上保險合同也一定會更加完善。隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已