淺析軟土地基處理方法論文

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1、淺析軟土地基處理方法論文.freel(2)次控制段的工后沉降容許值不大于20cm(3)一般控制段的工后沉降容許值不大于30cm4.3軟基處治方案4.3.1砂墊層的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對于前述各地質(zhì)單元模型中砂墊層的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是:砂墊層的材料為中砂及粗砂,含泥量不大干3%,砂墊層的寬度要適當(dāng)大干路堤底寬,以防止在施工過程中由于施工機械的破壞影響墊層的有效作用(兩側(cè)各寬出0.5米左右);砂墊層厚度0.5米,同時,為了增加地基土的抗剪強度,提高路堤的整體穩(wěn)定性,達到排水及隔離的作用,通常尚需在砂墊層中鋪設(shè)土工格柵。4.3.2袋裝砂井的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工作區(qū)軟土,軟弱土分布區(qū)段的地層結(jié)構(gòu)特點,配合堆載預(yù)

2、壓的豎向排水體以采用袋裝砂井為宜。袋裝砂井按等邊三角形布置。袋裝砂井的直徑為7cm。砂袋材料采用透水性能良好的土工織物(聚丙烯紡織物)。砂井的井間距為1.2米,砂井的深度一般應(yīng)穿透軟土、軟弱土層,有條件時,砂井底部應(yīng)至透水層為宜。4.3.3深層水泥土攪拌樁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):樁基礎(chǔ)兩側(cè)、箱形基礎(chǔ)下部及兩側(cè)采取深層水泥土攪拌樁的處理方法,攪拌樁按正三角形布置,樁徑0.5米,樁間距1.0-1.4米,樁間距由密到疏進行漸變,水泥摻入量為加固土體質(zhì)量的15%;水灰比0.5。樁體28天無側(cè)限抗壓強度不低于1.5Mpa,90天單樁承載力不小于150KN。單位復(fù)合地基承載力不小于150Kpa,水泥采

3、用425號礦渣水泥。對構(gòu)造物下部處理區(qū)段應(yīng)考慮基礎(chǔ)埋深.基礎(chǔ)埋深范圍內(nèi)可不再噴漿攪拌。4.3.4強夯置換法的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項目區(qū)軟土、軟弱土分布及發(fā)育特點。針對這部分土體的特點我們采用強夯置換法進行處理,目的是提高地基承載力減少沉降。強夯置換材料為級配碎石,粒徑大于300mm的顆粒含量不超過30%,含泥量要求小于10%。為減少投資.填料可用建筑垃圾代替,要求建筑垃圾為級配良好的堅硬粗顆粒材料,粒徑大于300ram的顆粒含量不超過30%。含泥量要求小于10%,對保護環(huán)境和地下水資源不受影響。夯錘質(zhì)量為5~10t,落距采用10米,夯錘底面為圓形,直徑2米。夯坑為等邊三角形布置,間距4

4、米。處理后單位復(fù)合地基承載力不小于150Kpa。強夯置換墩的深度由土質(zhì)條件及上部荷載決定,一般為3米,處理范圍至路基坡腳。對每一處理區(qū)段強夯施工前須進行試夯.確定夯擊能及夯擊次數(shù),調(diào)整設(shè)計參數(shù)。對構(gòu)造物下部處理區(qū)段應(yīng)考慮基礎(chǔ)埋深.應(yīng)先開挖至基礎(chǔ)埋置深度再施工強夯置換墩。4.3.5土工合成材料的作用機理在砂墊層中間鋪設(shè)一層具有一定強度的土工合成材料,增加了地基土的抗剪強度,提高了路堤的穩(wěn)定性.同時復(fù)合體具有一定的剛度。上部荷載得到有效的調(diào)整,使差異沉降減少,均勻度好。由于復(fù)合體能承受較大拉力,地基受力變小,路堤中心沉降明顯減小。由于土工合成材料與砂墊層的整體作用,不僅減少了不均勻

5、沉降,而且還可減少地基的總沉降,適應(yīng)路堤的快速填筑,而荷載的迅速增加.加快了軟土的固結(jié)作用.從而使沉降加快。減少后期沉降,形成一種良性循環(huán)。4.3.6預(yù)壓路堤工程;對軟土地區(qū)的天然地基或豎向排水體地基,利用路堤填土預(yù)壓并不需要移去土體,預(yù)壓的實施.主要體現(xiàn)在分級加荷,每級加荷的穩(wěn)定性依賴于前一級預(yù)壓后強度的提高。該情況下,軟土地基總沉降量并不減?。皇谴蟛糠值某两翟谑┕て谕瓿?,可有效減小工后沉降。排水系統(tǒng)是一種手段,如果沒有加壓系統(tǒng),孔隙中的水沒有壓力差就不會自然排出,地基也就得不到加固。反之,如果只增加固結(jié)壓力,不縮短土層的排水距離.則不能在預(yù)壓期盡快地完成設(shè)計所要求的沉降量

6、。5結(jié)束語經(jīng)全面總結(jié)高速公路軟基處理、工后沉降、橋頭跳車等方面的研究成果.對不同軟基處理方法的技術(shù)經(jīng)濟效果進行了分析比較,并對各種方法的適用條件及范圍進行了歸納總結(jié)如下(僅供參考):在深厚層軟基的條件下。

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