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《我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究論文..［摘要］從目前的政策導(dǎo)向、物流環(huán)境、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面來(lái)看，發(fā)展我國(guó)第三方物流的空間很大，機(jī)遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過(guò)整合物流資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，拓展物流服務(wù)范圍，實(shí)施人才戰(zhàn)略..，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進(jìn)我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。［關(guān)鍵詞］第三方物流；現(xiàn)狀；機(jī)遇；發(fā)展策略1我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。我國(guó)第三方物流的落后主要表現(xiàn)在：（1）第三方物流使用比例明顯偏低。我國(guó)相當(dāng)多的企
2、業(yè)由于受長(zhǎng)期的傳統(tǒng)計(jì)劃的影響，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，物流觀念落后，企業(yè)物流活動(dòng)主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務(wù)。有學(xué)者研究表明，目前我國(guó)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國(guó)為58%，且民意調(diào)查顯示其需求仍在不斷增長(zhǎng)。（2）第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，實(shí)力強(qiáng)大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的為數(shù)不多。我國(guó)第三方物流企業(yè)形成結(jié)構(gòu)多元化，除了外資或港資、民營(yíng)、新創(chuàng)建的國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)外，大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期運(yùn)輸、物資、糧食、商業(yè)等部門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，競(jìng)爭(zhēng)范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國(guó)物流管理體制落后，條塊分割嚴(yán)
3、重，企業(yè)缺乏整合，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。（3）第三方物流服務(wù)范圍較窄，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。相比大型跨國(guó)物流公司，我國(guó)大多數(shù)中小型物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)性的或單項(xiàng)的物流服務(wù)，在信息整合及專業(yè)化程度方面相當(dāng)欠缺，很難滿足客戶日益增長(zhǎng)的多樣化需求，從而導(dǎo)致企業(yè)低供給與客戶高需求的矛盾。（4）物流專業(yè)人才匱乏。我國(guó)開(kāi)展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國(guó)已有600余所高校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，年培養(yǎng)規(guī)模在6萬(wàn)人以上，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求，人才供需失衡嚴(yán)重。在企業(yè)層面上，也不愿過(guò)多地進(jìn)行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓(xùn)，這些因素
4、導(dǎo)致我國(guó)第三方物流企業(yè)人才特別是高級(jí)管理人才十分缺乏，成為阻礙我國(guó)第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的主要瓶頸之一。2我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇（1）發(fā)展第三方物流業(yè)的政策導(dǎo)向明朗，物流基礎(chǔ)設(shè)施亦逐步得到改善。作為集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代和信息業(yè)等多種服務(wù)業(yè)態(tài)于一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)一直都是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。為更好地發(fā)揮物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，2009年3月10日，我國(guó)出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入我國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，并特別強(qiáng)調(diào)了要大力發(fā)展第三方物流，這意味著宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向帶給第三方物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇將會(huì)進(jìn)一步增多。同時(shí)，由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，
5、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件得到了明顯改善，國(guó)家交通設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，一批區(qū)域性物流中心正在形成。這為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的發(fā)展環(huán)境。（2）宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)給第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，2010年的增長(zhǎng)率突破10%，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為第三方物流的發(fā)展提供了溫床，必然會(huì)帶來(lái)物流量的大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，在企業(yè)改革不斷深入及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，越來(lái)越多的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，開(kāi)始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤(rùn)源。（3）發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，可為我國(guó)第三方物流發(fā)展提供借鑒。世界上一些物流比較發(fā)達(dá)的國(guó)家如美、英、日等國(guó)在第三方物流發(fā)展方面
6、有很多成熟的經(jīng)驗(yàn)，可為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展提供有益的參考；自2005年我國(guó)物流全部對(duì)外開(kāi)放后，國(guó)外物流巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)，這雖對(duì)我國(guó)第三方物流的發(fā)展構(gòu)成威脅，但同時(shí)也給我國(guó)物流從業(yè)人員帶來(lái)了學(xué)習(xí)外企先進(jìn)理念、先進(jìn)管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。此外，我國(guó)國(guó)內(nèi)一些著名企業(yè)的成功經(jīng)歷也給第三方物流企業(yè)運(yùn)作提供了范例。3我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略（1）更新觀念，充分認(rèn)識(shí)第三方物流的優(yōu)越性。第三方物流是物流業(yè)的新興領(lǐng)域，也是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國(guó)外如美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流業(yè)的發(fā)展極為迅速化、普及化，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，企業(yè)選擇第三方物流，從降低物流成本和
7、提高營(yíng)運(yùn)效率的角度來(lái)看，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。第三方物流也有利于企業(yè)集中有限的人、財(cái)、物力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，作為潛力巨大的物流市場(chǎng)大國(guó)，我們應(yīng)樹(shù)立新觀念，充分認(rèn)識(shí)第三方物流的優(yōu)越性，提高市場(chǎng)對(duì)第三方物流的認(rèn)知度，鼓勵(lì)生產(chǎn)、流通企業(yè)更多地使用第三方物流。（2）政府與企業(yè)共同發(fā)揮作用，促進(jìn)第三方物流快速有序發(fā)展。政府要不斷修訂和完善各種物流行業(yè)規(guī)范及相關(guān)法律條款，完善物流管理體制，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約，促進(jìn)第三方物流業(yè)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府仍需
