鳳灘水力電廠純機(jī)械過速保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案研究

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1、鳳灘水力電廠純機(jī)械過速保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案研究摘要：水輪發(fā)電機(jī)組過速保護(hù)系統(tǒng)主要是由事故配壓閥和純機(jī)械過速保護(hù)裝置組成。在機(jī)組發(fā)生過速時(shí)，避免水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛逸現(xiàn)象。因此，過速保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到機(jī)組運(yùn)行的安全。本文結(jié)合鳳灘電廠水輪發(fā)電機(jī)組過速保護(hù)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況，以及過速保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，設(shè)計(jì)了一種能適合大中型水輪發(fā)電機(jī)組過速保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)改造方案，為大中型水電站機(jī)組過速保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)或升級(jí)改造提供參考與借鑒。中國7/vie　　Abstract：Theover-speedprotectionsystemofhydro-genera

2、torsetsismainlyposedofaccidentvalveandpuremechanicalover-speedprotectiondevice，enondesignisdirectlyrelatedtothesafetyoftheunitoperation.Basedonthepracticalapplicationoftheover-speedprotectionsystemofthehydroelectricgeneratingunitofFengtanPo，thispaperdesignsatechnicaltransformat

3、ionschemesuitablefortheover-speedprotectionsystemoflargeandmedium-sizedhydroelectricgeneratingunit，ofthehydropoechanicaloverspeedprotectiondevice；technicaltransformation；hydroelectricgeneratingset　　中圖分類號(hào)：TM621文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A：1006-4311（2017）14-0113-03　　1概述　　鳳灘電廠2×200MPa油壓等級(jí)的過速限制及兩段關(guān)閉裝置配

4、合使用，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過150%（187.5rpm）時(shí)，過速保護(hù)器柱塞擺動(dòng)作，接通通油路直接作用于過速限制及兩段關(guān)閉裝置內(nèi)設(shè)的油壓電磁閥，使接力器關(guān)腔與油壓接通，開腔直接排油，起到關(guān)閉導(dǎo)葉作用?！　▲P灘電廠另有4×100MW機(jī)組在安裝時(shí)未設(shè)有純機(jī)械過速保護(hù)裝置。根據(jù)《國家電網(wǎng)公司發(fā)電廠重大反事故措施》為防止水輪發(fā)電機(jī)組事故，要求設(shè)置完善的停機(jī)過程剪斷銷剪斷、調(diào)速系統(tǒng)低油壓、電氣和機(jī)械過速等保護(hù)裝置?？紤]到原設(shè)計(jì)時(shí)沒有純機(jī)組過速保護(hù)裝置，需對(duì)增設(shè)純機(jī)械保護(hù)裝置設(shè)備的安裝位置、調(diào)速系統(tǒng)管路、布置結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場布設(shè)尺寸等進(jìn)行技術(shù)改造?！　?機(jī)組過速保護(hù)系統(tǒng)介紹　

5、　水?機(jī)調(diào)速器調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速的原理是通過調(diào)節(jié)導(dǎo)葉開度的大小來改變水輪機(jī)過水流量。通常調(diào)速器包含1個(gè)或2個(gè)緊急停機(jī)電磁閥，具有緊急停機(jī)功能，在實(shí)際運(yùn)行中若機(jī)組存在過速問題，那么監(jiān)控系統(tǒng)就能夠及時(shí)的檢測到，并及時(shí)將檢測結(jié)果傳遞給調(diào)速器，而調(diào)速器接收到檢測結(jié)果后就會(huì)給緊急停機(jī)電磁閥下達(dá)動(dòng)作指令，之后控制主配壓閥就會(huì)做出相應(yīng)的關(guān)閉導(dǎo)葉接力器的動(dòng)作。實(shí)踐中由于調(diào)速器有可能會(huì)出現(xiàn)失控的情況，為避免該情況的出現(xiàn)，應(yīng)在水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中設(shè)置一套過速限制器（事故配壓閥）?！　∮捎谡{(diào)速器和事故配壓閥都依賴于電源才能發(fā)揮作用，為避免水電站廠出現(xiàn)異常事故失去電源，而造成的調(diào)速器

6、失靈，應(yīng)設(shè)置一套不依賴電源的純機(jī)械過速保護(hù)裝置，確保調(diào)速器在失去電源的情況下也能夠發(fā)揮作用。　　事故配壓閥既由事故停機(jī)電磁閥控制，也由純機(jī)械過速保護(hù)裝置控制，兩者之間是相互獨(dú)立的，其中優(yōu)先級(jí)更高的是純機(jī)械過速保護(hù)裝置動(dòng)作。事故配壓閥是一個(gè)2位6通閥，主要有滑閥式和插裝閥式兩種結(jié)構(gòu)型式，具體如下：　?、倩y式事故配壓閥。其組成部分包括主活塞、恒壓控制端組件、事故停機(jī)電磁閥、控制腔端蓋、主閥體等?！　、诓逖b閥式事故配壓閥。其組成部分包括4個(gè)2通插裝閥組件及控制端蓋、事故電磁閥、閥體等。事故配壓閥有兩個(gè)工作位置，即“動(dòng)作”位和“復(fù)歸”。如圖1所示：P接壓力

7、油，T接回油，A1接主配壓閥開機(jī)腔，A2接導(dǎo)葉接力器開機(jī)腔，B1接主配壓閥關(guān)機(jī)腔，B2接導(dǎo)葉接力器關(guān)閉腔?！　》治鰣D1發(fā)現(xiàn)，事故配壓閥在“動(dòng)作”狀態(tài)時(shí)，A1和B1油口截止，P1接通B2，T1接通A2，此時(shí)調(diào)速器控制油口被截止，導(dǎo)葉接力器不受調(diào)速器控制，事故配壓閥直接關(guān)閉導(dǎo)葉接力器；事故配壓閥在“復(fù)歸”狀態(tài)下，A1接通A2，B1接通B2，P1和T1油口截止，此時(shí)調(diào)速器控制著開關(guān)導(dǎo)葉接力器，事故配壓閥為通路。