機制砂及機制砂混凝土應(yīng)用與探討

《機制砂及機制砂混凝土應(yīng)用與探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com2015年第2期廣東公路交通GuangDongGongLuJiaoTong總第137期文章編號：1671—7619(2015)02—0049—06機制砂及機制砂混凝土應(yīng)用與探討楊聲檢(廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司，廣州510100)摘要：為了保護(hù)環(huán)境并且節(jié)約成本，河砂的開采必須得到遏制，取而代之的機制砂生產(chǎn)已迫在眉睫。對機制砂的主要成分以及機制砂混凝土的性能進(jìn)行了介紹。在多條機制砂生產(chǎn)線實地考察和調(diào)研的基礎(chǔ)上，重點采用河砂以及機制砂試配了C30水下樁基混凝土與C25隧道二襯防水混凝土，得到了機制砂的物理性能以及

2、兩種混凝土的性能指標(biāo)，試驗同時考慮了摻粉煤灰的影響。試驗結(jié)果表明，機制砂的物理性能以及試配的兩種混凝土的性能均達(dá)到同等級河砂混凝土的性能標(biāo)準(zhǔn)，適用于水下樁基混凝土與隧道二襯防水混凝土的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：機制砂；機制砂混凝土；生產(chǎn)；試配中圖分類號：U414文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B0引言目水泥混凝土使用機制砂的指導(dǎo)意見》(粵交基目前高速公路沿線碎石價格較高，河砂資源[2013]898號)等。缺乏且運距較遠(yuǎn)，及棄碴產(chǎn)生的租地、青苗補償、l機制砂已有的研究成果防護(hù)等高額費用，結(jié)合高速公路各參建單位的策1．1機制砂的主要成分劃和統(tǒng)籌安排，應(yīng)從合理利用資源，節(jié)約施工成1．1

3、．1機制砂的級配、石粉含量和細(xì)度模數(shù)本，保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，對隧道洞碴和路基部分機制砂雖然級配不良，但由于其有較高的石石方進(jìn)行充分的綜合利用，將質(zhì)量較好的洞碴及粉含量，導(dǎo)致其堆積密度增大，空隙率減小，所以，路基石方加工為級配碎石，4．75mm以下瓜米石和機制砂不能簡單地通過堆積密度或空隙率的大小石粉加工為機制砂，檢驗合格后用于混凝土工程來判斷其級配的好壞，一般情況下，使用的機制砂中。稍微偏出級配(Ⅱ區(qū))的上限是比較正常的。利用機制砂配制混凝土在國內(nèi)外已有多年歷機制砂中的石粉通常是指小于0．075mm的顆史，并在工程中得到廣泛應(yīng)用，我國最大的三峽工粒

4、，石粉主要是磨細(xì)的巖石粉末，一些人將機制砂程、黃河小浪底工程均使用機制砂配制混凝土?；炷恋拇笥盟繗w咎于石粉，認(rèn)為石粉對混凝實際工程中，已配制出C10一C70的普通混凝土和土是有害的，其實這是不準(zhǔn)確的。機制砂尖銳的泵送混凝土，泵送最大高度達(dá)400m。在試驗室設(shè)顆粒形狀對混凝土和砂漿的和易性是很不利的，計強度C100的混凝土實際強度達(dá)到155MPa。應(yīng)而適當(dāng)?shù)氖鄣拇嬖诒銖浹a了這一缺陷，石粉與用范圍涉及無筋混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋機制砂成分相同，在混凝土中主要起微集料作用，混凝土、高強混凝土、超高強混凝土等，現(xiàn)已推廣能充分改善混凝土的和易性。

5、石粉是一種惰性摻應(yīng)用于交通、水利、工業(yè)與民用建筑、鐵路等土木合料，細(xì)度小，可補充混凝土中缺少的細(xì)顆粒，增工程領(lǐng)域，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。并且機大粉體總量，在混凝土單位體積用水量不變的情制砂混凝土有較系統(tǒng)的試驗研究基礎(chǔ)和一系列的況下，增加混凝土的漿量和漿體粘稠性，可以減少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)規(guī)范：JT／T819—2011、GB／泌水和離析。配制機制砂混凝土?xí)r，石粉含量宜T14684、JGJ52、DB50／5017(重慶)、DBJ50—3018控制在7％左右。機制砂中的部分石粉可以作為(重慶)、DBJ41／T048(河南)、DBJ04—259(山西)

6、、摻合料使用，其取代數(shù)量大致為水泥用量的10％，DBJ52—55(貴州)、DG／TJ08—506(上海)、DBJ53此時混凝土的強度不降低或降低很少，只是配合．10(云南)、《廣東省交通運輸廳關(guān)于我省公路項比設(shè)計需適當(dāng)調(diào)整混凝土的砂率以使混凝土獲得作者簡介：楊聲檢(1982．03一)，男，瘦族，湖南邵陽人，工程師，主要從事高速公路管理工作。E。mail：181106721@qq．corn·49·學(xué)兔兔www.xuetutu.com2015年第2期廣東公路交通總第137期更好的工作性。不當(dāng)、用水量偏高、外加劑選擇不當(dāng)，易造成機制機制砂的細(xì)度模數(shù)應(yīng)控制

7、在2．6—3．7之間，砂混凝土在出機卸料過程中離析、振后易泌水，在不宜過高或過低。細(xì)度模數(shù)太低，石粉含量高，細(xì)配合比設(shè)計與調(diào)整時要特別注意這一點。度模數(shù)太高，混凝土的黏聚性難以保證或造成砂1．2機制砂混凝土的性能率偏大。1．2．1強度1．1．2外加劑河砂混凝土和同配合比的機制砂混凝土相采用石灰?guī)r機制砂配制混凝土?xí)r，外加劑不比，理論上由于顆粒比較光滑，摩擦阻力小，因此，得采用酸類物質(zhì)，否則會造成外加劑適應(yīng)性問題。在用水量相同時，坍落度大一些，能夠獲得較好的在采用聚羧酸鹽系高效減水劑時，水泥與該外加流動性。但由于實際生產(chǎn)中，所采用的河砂往往劑的適應(yīng)性試

8、驗，要通過機制砂混凝土試驗而不含泥量較高，細(xì)度模數(shù)不穩(wěn)定，而同一廠家的機制是凈漿試驗確定。砂則無此缺陷，基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，