對工程結(jié)構(gòu)用液體黏滯阻尼器的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和速度指數(shù)

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1、工程設(shè)計工程結(jié)構(gòu)用液體黏滯阻尼器的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和速度指數(shù)陳永祁!北京奇太振控科技發(fā)展有限公司"北京"5///3O"摘"要"介紹世界各種液體黏滯阻尼器的構(gòu)成和作為阻尼器重要標準的速度指數(shù)的控制辦法!其生產(chǎn)廠家和阻尼器的發(fā)展過程和設(shè)計理念!希望為阻尼器的生產(chǎn)者和使用者提供參考"關(guān)鍵詞"速度指數(shù)"油庫"阻尼器閥門"活塞小孔"雙出桿$%&’()*$(+%&.&4A-/%$+(7-R3%&-&(’%22/*+4A+’$%*’4.03-)2%)’()*$(*)./-&1+&--)+&16".$4,$%5’#8#,9,’:U,"B,!@&+S%&’")&$B’C!+,#’",>,+W#<#$&A

2、7#’"%&H!e"CH"8#,9,’:"5///3O$.6’().$("?@#+&’(")*+",&’&>CB7A#)B’C"@#IB=7BS,’:C,>>#)#’"<#$&+,"=#KA&’#’"(I@,+@,(B’,7A&)"B’"(=7E&$&>CB7A#)‘*B$,"=,(,’")&C*+#CH?@#C#(,:’,C#B$B’C@,("&)=&>CB7A#),(C,(+*((#CB(I#$$HV$$7B=@&A#>*$$=E#"@#)#>#)#’+#>&)E&"@CB7A#)%(7BS#)B’C*(#)(H8-79%)4’"<#$&+,"=#KA&’#’"(""B++

3、*7*$B"&)""CB7A#),+#("")*’"@)&*:@A,("&’)&C""國外不同廠家產(chǎn)品所定義的速度指數(shù)見表5%:"概"述表:"不同廠家的產(chǎn)品所定義的不同速度指數(shù)速度型液體黏滯阻尼器的基本公式為#速度指數(shù)填充公司名稱速度指數(shù)!備注!!5"變化能力材料+式中#&為阻尼力$4為阻尼系數(shù)$!為速度指數(shù)%可以在美國泰勒/-3#5-/硅油世界絕大多數(shù)一定范圍公司阻尼器工程速度指數(shù)為5時&為線性阻尼器%不為5時通稱非內(nèi)調(diào)整^B))#"/-3#5-/硅油已經(jīng)破產(chǎn)線性阻尼器%工程中常用的范圍為!Y/-3#5-/%!")*+"*)#(一般地&速度指數(shù)越小

4、阻尼器的耗能越大!圖5"&但日本三菱/-6#5-/硅油市場未見公司對結(jié)構(gòu)未必是最優(yōu)狀態(tài)%固定參數(shù)德國[B*$#)/-/5M硅油市場已少見bJc/-5M硅油V$:B/-5M硅油法國^#))#"/-5M硅膠已不生產(chǎn)硅膠阻尼器并破產(chǎn)%&$#)B’C鎖定裝置硅膠已經(jīng)破產(chǎn)非活塞筒日本&,$(硅油完全不同式阻尼器公司的阻尼器青島隔而固/-63硅油完全不同圖5"不同速度指數(shù)的位移R阻尼力模型的阻尼器!Vc.////-.#.-/""經(jīng)過幾十年發(fā)展起來的阻尼器基本構(gòu)成如圖.和Q?V8!所示%""對于速度指數(shù)&目前國內(nèi)實際上還沒有相應(yīng)的大型測試設(shè)備&也沒有經(jīng)過由政府或協(xié)會組織的公開鑒定測試%這里簡

5、單介紹一下國際上油阻尼器速作"者#陳永祁"男"5166年5月出生"博士Q7B,$#=‘+@#’!E$*#$BS#,’"H+&7收稿日期#.//0R/6R3/圖."單出桿阻尼器示意60鋼結(jié)構(gòu)".//0年第1期第.3卷總第555期"陳永祁!工程結(jié)構(gòu)用液體黏滯阻尼器的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和速度指數(shù)度指數(shù)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展過程$運動中要平衡#必須設(shè)有油庫補給或放出$實際上#生產(chǎn)廠家速度指數(shù)的大小是觀察其產(chǎn)."加大用油體積#也就可以吸收更多的熱量$品生產(chǎn)工藝和性能的一個重要觀察口$它是阻尼器3"一些無法做到嚴密封閉&不漏油的廠家用油生產(chǎn)技術(shù)中另一個難以解決的重要問題$庫來補充漏油$可見#設(shè)置油庫至少對于

6、單出桿阻尼器是必須!"阻尼器的構(gòu)造有的一部分$油庫不能是自由開通的部分#必須設(shè)!>:"油庫和閥門置控制閥門$這種控制油庫開通與否的閥門就成了最初發(fā)展階段#油阻尼器幾乎都設(shè)有外置油庫$阻尼器內(nèi)第一個易損零件$如圖3#圖M所示$./世紀0/年代以后#美國先進的阻尼器生產(chǎn)廠家將用在其他領(lǐng)域的雙出桿阻尼器引用到結(jié)構(gòu)工程阻尼器中應(yīng)用$這種雙出桿并沒有油庫的阻尼器也就開始被大力推廣使用$由于閥門易損#內(nèi)設(shè)油庫并有油庫閥門的阻尼器很少在以抗震為目的的阻尼器中應(yīng)用$當然這種單出桿設(shè)油庫的阻尼器并不是一無是處#油庫加大圖3"[B*$#)阻尼器了可以耗散更多的熱量$在美國最近生產(chǎn)的功率較’5(大的

7、斜拉索和?[W阻尼器上#會起很好的作用$!>!"控制速度指數(shù)和實現(xiàn)阻尼器系統(tǒng)在橋梁上的應(yīng)用是從緩沖器R鎖定裝置R阻尼器的發(fā)展過程$與阻尼器外表一樣的鎖定裝置在橋梁上的應(yīng)用實際先于阻尼器$與耗能阻尼器相比#它比較容易制造$且與阻尼器一樣#在溫度等慢速作用下#它可以自由運動$當速度超過其圖6"bJc阻尼器控制值時#它會像汽車中的安全帶一樣將運動鎖住#起到分散和轉(zhuǎn)移受力的作用$確切地說#它僅是一個)/*)5*開關(guān)$最初#在緩沖器中的硅質(zhì)膠泥就被’.(美國V!!T?F規(guī)程允許用在鎖定裝置中$后來#歐