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《EPS電感式轉(zhuǎn)矩傳感器正弦波振蕩器的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、維普資訊http://www.cqvip.com2OO7牟第6期中圖分類(lèi)號(hào)：TN710文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—2552(2007)06—0083—03EPS電感式轉(zhuǎn)矩傳感器正弦波振蕩器的研究劉學(xué)，孫凌玉，季學(xué)武(1．北京航空航天大學(xué)汽車(chē)工程系，北京100083；2．清華大學(xué)汽車(chē)工程系，北京100084)摘要：為了滿足電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電感式轉(zhuǎn)矩傳感器的需要，設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單、實(shí)用的正弦振蕩器。該振蕩器采用結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管的壓控電阻特性設(shè)計(jì)自動(dòng)增益控制電路，通過(guò)合理選擇元器件的參數(shù)抑制了信號(hào)幅度的溫漂。實(shí)驗(yàn)表明，振蕩器的輸出信號(hào)幅度穩(wěn)定、失真小，滿足傳感器振蕩器的性能要求。關(guān)鍵詞：正弦波振蕩
2、器；壓控電阻；自動(dòng)增益控制StudyonsinewaveoscillatorforEPSinductivetorquesensorUUXue，SUNLing-yu，JIXue一(1．DeparlmentofAuttmmliveEllgi啦耐ng，ingUniversityofAeronauticsand缸哪，neijing100083，Chhla；2．DelmrlnmatofAutamoliveEIlgj啦ering，TsinghuaUniversity，neijtag100084，China)Abstract：TomeetthedemandofEPSinductivetorquesen
3、sor，thesimpleandappliedsinewaveoscillatorispresented．Thispaperdevelopestheautomaticgaincontrolcircuitusingthevoltagecontrolresistancecharacterofjunctiontypefieldtransistortheparametersofthecomponentsareselectedreasonablytosuppressthetem—pemturedriftofsignalamphtude．Sometestsalecarriedout．Itisfoun
4、dthatthesignalhasthecharactersofamplitudestabilizationandlowdistortionandcouldsatisfytherequirementsofperformanceforthesensoroscil—lator．Keywords：sinewaveoscillator；voltagecontrolresistance；automaticgaincontrol0引言狀態(tài)變量型正弦振蕩器、數(shù)字式波形發(fā)生器等J。轉(zhuǎn)矩傳感器是汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS系后兩種方法雖然穩(wěn)定性更好，但是要使用更多的元統(tǒng))重要組成部分之一，其性能直接影響E
5、PS系統(tǒng)器件，而第一種方法雖然得到幅度比較穩(wěn)定的正弦的整體性能。在眾多類(lèi)型的轉(zhuǎn)矩傳感器中，電感式波但其諧波失真也比較大。文氏電橋正弦振蕩器結(jié)轉(zhuǎn)矩傳感器以其優(yōu)異的性能而廣泛應(yīng)用于EPS系構(gòu)簡(jiǎn)單，只要振蕩采用的元器件質(zhì)量過(guò)硬，就能得到統(tǒng)中。日本的KOYO和NSK都有該類(lèi)型的產(chǎn)比較理想的波形，是一種比較合理的選擇。本文選品L1I2J，國(guó)內(nèi)，清華大學(xué)也進(jìn)行了這方面的研究。在擇文式電橋振蕩器作為基本結(jié)構(gòu)。該傳感器的測(cè)量電路中，需要一個(gè)作為載波的正弦1限幅型文氏電橋振蕩器原理振蕩信號(hào)，該信號(hào)的幅度波動(dòng)經(jīng)過(guò)相敏檢波會(huì)反映文氏電橋振蕩器基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，由選頻為輸出扭矩信號(hào)的變化，所以一個(gè)幅度穩(wěn)定的正
6、弦網(wǎng)絡(luò)和同向放大兩部分組成。將以上電路看作一個(gè)振蕩是很有必要的。同時(shí)，在頻率選擇時(shí)，考慮到線D圈的Q值和鐵心渦流損耗，激勵(lì)頻率一般在400Hz同相放大器，其放大倍數(shù)為A=1+It2。而選頻尺C到lOkHz范圍內(nèi)J。由于要運(yùn)用于汽車(chē)這一特殊的使用環(huán)境，振蕩器還應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、環(huán)境收稿日期：2O06—10—31適應(yīng)性強(qiáng)、精度適中、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。作者簡(jiǎn)介：劉學(xué)(1982一)，男，北京航空航天大學(xué)在讀碩士研究生，實(shí)現(xiàn)上述頻率的正弦振蕩有以下幾種方法：由主要從事電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩傳感器及車(chē)載數(shù)據(jù)采方波信號(hào)濾波得到正弦信號(hào)、文氏電橋正弦振蕩器、集相關(guān)方面的研究。一83—維普資訊http:
7、//www.cqvip.com絡(luò)行性為：2JIT的VCR特性結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管(J唧)一個(gè)突出的特點(diǎn)是：可變B(jD藶(1)電阻區(qū)的VCR(voltagecontrolresister)特性，即通過(guò)柵式中：fo=麗1，=+麗1，=／／1。源電壓控制漏源電阻。在可變電阻區(qū)JFET具由圖1可知，信號(hào)經(jīng)過(guò)整個(gè)環(huán)路的增益為：6-以下特性：，d[(一)一0．5]，rp咖=?式中為漏源極飽和電流、為截?cái)嚯妷?。由此可得漏源極問(wèn)的電阻為：?？梢钥闯觯?為
