中國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)分析(I)

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1、大學(xué)橫畢業(yè)論文汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略數(shù)據(jù)報(bào)告大學(xué)橫畢業(yè)論文汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略數(shù)據(jù)報(bào)告2010年及2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)分析全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)2010年4月20日今年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)去年汽車市場(chǎng)是前低后高“井噴”延續(xù)到一季度，是不能持久的市場(chǎng)現(xiàn)象年初市場(chǎng)抬頭量過(guò)高今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)是“前高后低”汽車市場(chǎng)進(jìn)入從“井噴”回歸正常的過(guò)渡期今年汽車市場(chǎng)的低谷在7、8月份汽車各月銷量波動(dòng)規(guī)律重新顯現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車各月的銷量不會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)汽車市場(chǎng)走勢(shì)估計(jì)的依據(jù)今年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速加快，GDP增長(zhǎng)＞10%，進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)信心汽車市場(chǎng)最能消化輸入性通貨膨脹，且

2、無(wú)泡沫，可提高國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，汽車進(jìn)口和出口出現(xiàn)明顯的差距汽車已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)“井噴”已經(jīng)消耗了很多潛在購(gòu)買能量今年的投資增幅仍很高國(guó)際貨幣總體是貶值趨勢(shì),人民幣是升值趨勢(shì)國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存情況1去年汽車市場(chǎng)是產(chǎn)量決定銷量，周轉(zhuǎn)庫(kù)存極少，這是市場(chǎng)強(qiáng)勁回升的表現(xiàn)今年產(chǎn)能上來(lái)，庫(kù)存增加是正常情況在市場(chǎng)回歸時(shí)，生產(chǎn)者的期望值較高，庫(kù)存升高是正常規(guī)律，但不是企業(yè)高明的決策庫(kù)存快速增加，預(yù)示的是未來(lái)市場(chǎng)增速小目前個(gè)別合資企業(yè)和少數(shù)內(nèi)資企業(yè)庫(kù)存偏高，其他企業(yè)基本正常汽車下鄉(xiāng)的車型，網(wǎng)點(diǎn)多，銷量少，庫(kù)存較大國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存情況2目前庫(kù)

3、存有繼續(xù)增大的趨勢(shì)給經(jīng)銷商壓庫(kù)存，期望促銷，是水平低的表現(xiàn)周轉(zhuǎn)庫(kù)存過(guò)高，會(huì)惡化與經(jīng)銷商的關(guān)系今年經(jīng)銷商汽車庫(kù)存增長(zhǎng)60萬(wàn)輛屬于正常一些企業(yè)已經(jīng)限制產(chǎn)量來(lái)降低庫(kù)存企業(yè)不正常的庫(kù)存，是只顧眼前，不管將來(lái)發(fā)展的思想作怪目前的庫(kù)存不會(huì)造成大打價(jià)格戰(zhàn)市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中有降（1）多年較大幅度降價(jià)，降價(jià)空間被極大壓縮自主品牌占30%以上市場(chǎng)份額的細(xì)分車型，車價(jià)低于價(jià)格最低的美國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)自主品牌產(chǎn)品基本是微利原材料和能源的需求增長(zhǎng)和投機(jī)，將造成輸入性通貨膨脹，抬高成本工資、勞務(wù)、物流、外包費(fèi)用增加，提高成本不斷增加的強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也提高成本市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中有降（

4、2）自主品牌汽車質(zhì)量快速進(jìn)步，也使成本增大國(guó)家金融政策的微調(diào)，使企業(yè)和經(jīng)銷商的資金已經(jīng)趨緊產(chǎn)能不足，今年會(huì)大幅度增加投資經(jīng)營(yíng)水平提高，降價(jià)不是競(jìng)爭(zhēng)的主要手段了企業(yè)降價(jià)利潤(rùn)損失多，國(guó)家也不希望降價(jià)今年沒一家企業(yè)宣布降價(jià)，而是在搞促銷，促銷金額是多年積累下來(lái)的，不是降價(jià)幅度根據(jù)每月成交價(jià)跟蹤，乘用車價(jià)格僅在小幅波動(dòng)，近期大額促銷的廠家很少目前汽車質(zhì)量情況1合資品牌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行世界汽車寡頭的標(biāo)準(zhǔn)為降低成本，合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)也用廉價(jià)材料內(nèi)資企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量在快速提高同質(zhì)化是對(duì)內(nèi)資企業(yè)質(zhì)量的正確評(píng)價(jià)在去年“井噴”時(shí)，廠家都采取了相應(yīng)措施，強(qiáng)化了質(zhì)量的

5、市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和管理企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是最高標(biāo)準(zhǔn)，如果僅用國(guó)標(biāo)和國(guó)外汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，出口有時(shí)會(huì)出問(wèn)題目前汽車質(zhì)量情況2汽車寡頭看重中國(guó)合資企業(yè)的銷量和利潤(rùn)，有利于國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)、質(zhì)量進(jìn)步根據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告，質(zhì)量投訴2008年占67.4%，2009年占45.8%，今年一季度降到35.5%在2010年一季度中，10萬(wàn)-20萬(wàn)車型的投訴增加明顯，這主要是合資企業(yè)的車型投訴解決滿意的達(dá)到75.2%，說(shuō)明今年售后服務(wù)仍有問(wèn)題，但解決投訴的重視度增加結(jié)論：去年和今年汽車質(zhì)量是上升的今年汽車出口情況分析出口主要是內(nèi)資企業(yè)，使企業(yè)發(fā)展加速內(nèi)資企業(yè)

6、自己經(jīng)營(yíng)出口的較少，主要是外商代理，經(jīng)濟(jì)危機(jī)很多代理商不賣力國(guó)外對(duì)汽車采取貿(mào)易保護(hù)的增多中國(guó)內(nèi)資企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量仍需繼續(xù)提高去年出口萎縮過(guò)多，37萬(wàn)輛，↓45%今年美元升值，歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)，世界經(jīng)濟(jì)增速會(huì)下滑，對(duì)汽車出口不利今年乘用車出口可能超過(guò)商用車出口能增長(zhǎng)40%左右，達(dá)不到歷史最高水平今年汽車進(jìn)口情況分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，使眾多國(guó)外汽車寡頭在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受益大款從不露富到生怕不露富，進(jìn)口高檔車好賣由于相互攀比，大款購(gòu)車檔次不斷提升北京汽車展，超豪華展車全賣光今年一季度進(jìn)口勢(shì)頭很猛，進(jìn)口SUV的比例占50%，轎車占40%增大消費(fèi)稅

7、3升以上進(jìn)口車比例減少，但總量增在進(jìn)口車中，乘用車占95%以上今年進(jìn)口車增長(zhǎng)30%以上，達(dá)50多萬(wàn)輛，整車企業(yè)的利潤(rùn)情況11-2月的汽車整車企業(yè)的利潤(rùn)達(dá)到293億元較09年同期的45.6億元增長(zhǎng)542%內(nèi)資上市公司利潤(rùn)增8.5倍，從7億增到67億元合資企業(yè)從45.8億元增到194億元，增3.3倍歐元、韓元貶值，對(duì)某些合資企業(yè)利潤(rùn)有利今年單車效益會(huì)比去年好與汽車有關(guān)的行業(yè)利潤(rùn)總額比整車企業(yè)高幾倍前五個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車批發(fā)銷量的增幅近50%，從而抵消了很多成本上升的因素整車企業(yè)的利潤(rùn)情況2美元升值，歐洲債務(wù)危機(jī)，世界經(jīng)濟(jì)增速降低，使原油、工業(yè)金屬價(jià)格

8、下降。4月15日推出的嚴(yán)于預(yù)期的房地產(chǎn)調(diào)控政策，使當(dāng)前市場(chǎng)面臨由政策調(diào)控帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)相對(duì)減速PPI對(duì)于CPI的傳導(dǎo)壓力也將顯著減輕房地產(chǎn)投資回落，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格也顯著下跌由于去年年初