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1、臺山市敬修職業(yè)技術學校汽車電動助力轉向系統講授：蘇新蕾新課引入在汽車行駛中，轉向運動是最基本的運動。我們通過方向盤來操縱和控制汽車的行駛方向，從而實現自己的行駛意圖。在現代汽車上，轉向系統是必不可少的最基本的系統之一，它也是決定汽車主動安全性的關鍵總成。如何設計汽車的轉向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車廠家和科研機構的重要課題。特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同的駕駛人群，汽車的操縱性設計顯得尤為重要。傳統轉向系統傳統的汽車轉向系統是機械系統，汽車的轉
2、向運動是由駕駛員操縱方向盤，通過轉向器和一系列的桿件傳遞到轉向車輪而實現的。普通的轉向系統建立在機械轉向的基礎上。常用的有兩種是齒輪齒條式和循環(huán)球式(用于需要較大的轉向力時)。這種轉向系統是我們最常見的，目前大部分低端轎車采用的就是齒輪齒條式機械轉向系統。傳統轉向系統的缺點雖然傳統轉向系統工作最可靠，但是也存在很多固有的缺點，傳統轉向系統由于方向盤和轉向車輪之間的機械連接而產生一些自身無法避免的缺陷：①汽車的轉向特性受駕駛員駕駛技術的影響嚴重；②轉向傳動比固定,提供不了合適的轉向力;③液壓助力轉向
3、系統經濟性差，一般轎車每行駛一百公里要多消耗0.3~0.4升的燃料；另外，存在液壓油泄漏問題，對環(huán)境造成污染，在環(huán)保性能被日益強調的今天，無疑是一個明顯的劣勢。新課講授：助力轉向系統助力轉向系統使轉向操作靈活、輕便，在設計汽車時對轉向器結構形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產生的沖擊等優(yōu)點，現代汽車上普遍采用助力轉向系統助力轉向系統于1955年在Buick上首次采用，解決了轉向輕便性問題，助力轉向系統是指在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動機通過液壓泵產生的液體壓力或電動機驅動力來實現車輪轉向。助
4、力轉向是一種以駕駛員操縱轉向盤（轉矩和轉角）為輸入信號，以轉向車輪的角位移為輸出信號的伺服機構。助力轉向系統的要求對轉向系統的要求，主要概括為轉向的靈敏度和操縱的輕便性。高的轉向靈敏度，要求轉向器具有小的傳動比，以小的轉向盤轉角迅速轉向，好的操縱輕便性，則要求轉向器具有大的傳動比，這樣才能以較小的轉向盤操縱力獲得大的轉向力矩。實際應用中，一般要求：當轉向輪達到最大設計轉角時，轉向盤總轉數不宜超過5圈，而轉向盤操縱力最大不超過250N助力轉向系統的具體要求良好的操縱性合適的轉向力與位置感具有回正功能
5、適當的路面反饋量工作可靠節(jié)省能源安靜、噪聲小轉向必須靈活、平順，具有很好的隨動性，能夠安全行駛在狹窄、連續(xù)拐彎的彎道上。低速或停車時，轉動轉向盤不能太費力，高速行駛時，又不能感覺到轉向盤上的力太小而有發(fā)“飄“的感覺，因此要求轉向盤上的力最好能隨車速變化，同時要求駕駛員能清楚地感覺到轉向盤的位置，感覺到操縱轉向盤的角度與汽車行駛軌跡的對應關系，具有很好的直線行駛穩(wěn)定性和高速行駛的路感。在轉向后，轉向盤應當能自動回到直線行駛的位置，回轉的速度要平穩(wěn)、適當。使殘留的角速度盡可能小。從道路表面?zhèn)鱽淼臎_擊應
6、能傳達到轉向盤上，增加駕駛員的路感，但不能太大，要使駕駛員的感覺是舒適的。轉向系統是安全件，如果不能轉向或失去控制就會發(fā)生車毀人亡的事故。因此轉向系統應具有故障預警功能，當計算機控制系統或助力系統發(fā)生故障時，轉向系統仍然應保留人力轉向功能。在保證轉向性能的前提下，盡可能降低轉向系統的動力消耗。轉向系統的分類傳統液壓式助力轉向系統電子控制式液壓助力轉向系統電動助力轉向系統傳統液壓式助力轉向系統機械式的液壓助力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向
7、，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。傳統液壓式助力轉向系統傳統液壓式助力轉向系統（HPS）一般按液流的形式可分為常流式和常壓式兩種類型。常流式是指汽車在行駛中，不轉動轉向盤時，流量控制閥在中間位置，油路保持暢通。常壓式是指汽車在行駛中，無論轉向盤是否轉動，整個液壓系統總
8、是一直保持高壓。傳統液壓式助力轉向系統缺點提供不了合適的轉向力，即若要保證汽車在停車或低速調頭時轉向輕便，那么汽車高速行駛時就會感到有”發(fā)飄“的感覺；若要保證汽車在高速行駛時操縱有適度手感，那么當其要停車或低速調頭時就會感到轉向太重，兩者不能兼顧。電子控制式液壓助力轉向系統轉向控制閥油泵：由發(fā)動機驅動，用于提供助力轉向所需的液壓油。扭力桿的上端與轉閥閥桿用銷子剛性地連接在一起，下端與控制閥閥體用銷子相連，小齒輪軸的上端通過銷子與控制閥閥體相連，轉向時，轉向盤上的轉向力通過扭力桿傳遞
