加固設(shè)計(jì)說明

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1、徐州市G206大吳橋加固工程施工圖設(shè)計(jì)說明第16頁共35頁1.工程概況大吳橋跨越京杭大運(yùn)河，在解臺(tái)船閘下游約1公里處，是徐州市徐賈公路上的咽喉要道，是徐州市政府重點(diǎn)工程。該橋由徐州市公路工程總公司施工，由徐州市交通工程質(zhì)量監(jiān)理站監(jiān)理。該橋于1995年8月底開始施工，于1997年4月竣工。該橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是：(1)設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛車-100級(jí)；(2)橋面寬度：1.0（0.75米人行道）+10.5+2（中央綠化帶）+10.5+1.0（0.75米人行道）米，總寬25米；(3)橋梁跨徑：2×20+45+2

2、×70+45+2×20米。大吳橋橋型為T型剛構(gòu)，中間通航孔為2×70米T構(gòu)，兩側(cè)各設(shè)邊孔45米及2×20米引橋，分上下行兩幅布置。T型懸臂由預(yù)制的箱型梁段用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲懸拼而成，懸臂計(jì)算長(zhǎng)度25米，根部高4.2米，牛腿梁段高1.5米，單幅橋頂板寬12米，底緣采用半立方拋物線形，箱梁橫截面為單箱雙室，考慮吊裝能力和分段預(yù)制長(zhǎng)度要求，分段長(zhǎng)以吊裝重量不大于50噸劃分，各梁段間以環(huán)氧樹脂膠結(jié)，以保證接縫的整體性；吊梁為長(zhǎng)20米裝配式預(yù)應(yīng)力T形梁，梁高1.5米，梁板寬2米，肋板寬14厘米，馬蹄寬36厘米；橋面

3、設(shè)置2%雙向縱坡，變坡點(diǎn)在跨中，全橋采用10厘米厚30號(hào)防水混凝土鋪裝層；箱梁及吊梁采用40號(hào)混凝土，濕接縫采用50號(hào)小石子混凝土，墩身、橋臺(tái)、樁身采用25號(hào)混凝土；預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑是5毫米的碳素鋼絲，其物理性能滿足冶金工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)用碳素鋼絲》YB255-64規(guī)定，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度是1600MPa。2009年11月1日，日常檢查中發(fā)現(xiàn)該橋西半幅牛腿挑梁存在嚴(yán)重的剪切裂縫，為了安全起見，封閉了內(nèi)側(cè)一個(gè)車道，為了詳細(xì)的了解橋梁的病害狀況并對(duì)橋梁的病害進(jìn)行加固處置，受徐州市公路管理處委托，江蘇省交通

4、科學(xué)研究院供股份有限公司承擔(dān)了對(duì)大吳橋病害檢測(cè)與加固設(shè)計(jì)的任務(wù)。2.維修加固主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次大吳橋維修加固設(shè)計(jì)依據(jù)以下規(guī)范和文件編制：(1)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）；(2)《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）；(3)《公路舊橋承載能力鑒定方法》(試行)；(4)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021-89）；(5)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）；(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；(7)《混凝土結(jié)

5、構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB20367-2006)；(8)《徐州市徐賈公路京杭運(yùn)河大吳橋竣工圖》徐州市公路工程總公司，1997年4月；(9)《G206大吳橋病害檢測(cè)報(bào)告》江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司，2010年1月。3.大吳橋病害情況概述根據(jù)我院橋梁健康檢查，大吳橋的病害情況如下：(1)大吳橋主要病害為牛腿挑梁的剪切裂縫，出現(xiàn)病害的挑梁主要集中在西半幅橋內(nèi)側(cè)，觀測(cè)到的最大裂縫寬度達(dá)到9.6mm，屬于典型的剪切承載能力不足造成的受力裂縫，而且已經(jīng)嚴(yán)重影響到橋梁的結(jié)構(gòu)安全，在進(jìn)行維修加固處理之前應(yīng)嚴(yán)禁西半幅內(nèi)

6、側(cè)掛梁承受車輛荷載；(2)橋面系檢查中發(fā)現(xiàn)伸縮縫損壞且有填塞縫物，建議對(duì)伸縮縫進(jìn)行清理；另外還發(fā)現(xiàn)橋頭存在跳車現(xiàn)象，橋面鋪裝層出現(xiàn)縱向和橫向裂縫，鋪裝層開裂會(huì)影響力的橫向分布導(dǎo)致單梁受力過大，加大牛腿挑梁的受力，建議對(duì)橋梁鋪裝進(jìn)行處理或重做橋面鋪裝層；(3)在主橋T構(gòu)箱梁底板也發(fā)現(xiàn)有幾條小的裂縫，從裂縫性狀來看是由于收縮造成，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單封閉；(4)檢測(cè)過程中在橋面系、主橋T江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司編制:復(fù)核:審核:審定:S-1（16/16）徐州市G206大吳橋加固工程施工圖設(shè)計(jì)說明第16頁共

7、35頁型剛構(gòu)以及掛梁等部位均發(fā)現(xiàn)有混凝土開裂破損以及鋼筋露筋銹蝕等運(yùn)營(yíng)期混凝土橋梁常見病害，盡管這些病害對(duì)結(jié)構(gòu)的受力性能影響較小，但會(huì)影響結(jié)構(gòu)的耐久性能，建議進(jìn)行維修處理；(1)在對(duì)引橋鋼筋混凝土T梁的檢測(cè)中也發(fā)現(xiàn)中部分裂縫，但裂縫寬度較小，均小于0.15mm，且小于規(guī)范限值，建議只是進(jìn)行封閉處理；(2)橋梁重要構(gòu)件病害較為嚴(yán)重，需要立即進(jìn)行加固維修。4.維修加固方案4.1病害與處置方法針對(duì)大吳橋的病害特征，現(xiàn)將其各類病害及相應(yīng)的處置方法匯總，詳見表4-1。表4-1大吳橋病害與處置方法病害位置病害匯總處

8、置方法橋面系1.護(hù)欄、人行道板、路緣石破損、露筋銹蝕；2.中分帶混凝土開裂、破損；3.橋面鋪裝有裂縫；4.伸縮縫填塞變形、有高差；5.橋面連續(xù)處隆起。1.拆除橋梁面上原有人行道板與中央分隔帶，兩側(cè)護(hù)欄改為組合式防撞護(hù)欄，中央分隔帶設(shè)置波形鋼護(hù)欄；2.鑿除吊梁頂部10cm混凝土鋪裝層與4cm瀝青鋪裝層，重新鋪設(shè)混凝土和瀝青鋪裝層；鑿除非吊梁處的4cm瀝青鋪裝層，重新鋪著瀝青鋪裝層；橋頭兩側(cè)各向道路方向10m范圍內(nèi)冼刨4cm瀝青鋪裝層并重新鋪設(shè)