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《高鐵時代到來,武漢準(zhǔn)備好了么》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、高鐵時代到來，武漢準(zhǔn)備好了么？農(nóng)工民主黨武漢市委員會到2012年我國將建成1.3萬公里的高速鐵路主干線，骨干網(wǎng)為“四縱四橫”，客運(yùn)專線總計(jì)49條線，截止2010年2月已建12條，在建24條，籌建7條，規(guī)劃6條。武漢在高鐵骨干網(wǎng)中處于重要的樞紐地位：2011年，東西南北4個方向高速鐵路的中心點(diǎn)交會在武漢，亞洲最大的編組站在武漢，高鐵維修、培訓(xùn)中心都在武漢，武漢是“高鐵時代”全國交通樞紐布點(diǎn)主要城市之一毋庸置疑。高鐵效應(yīng)不僅直接改變著人們的出行和生活方式，并不同程度地改變著社會生產(chǎn)方式?！鋸V高鐵不僅使廣東游客北上變得快捷舒適，而且感應(yīng)到港
2、臺、東南亞甚至歐美的客人，首選從廣東入境乘坐武廣高鐵，體驗(yàn)世界第一的中國速度，高鐵效應(yīng)將武漢擢升到全國乃至亞洲和世界的關(guān)注點(diǎn)?！哞F速度使到另一座城市的時間比橫穿所在城市的時間還要短時，投資者的眼光開始關(guān)注耗費(fèi)成本更低的沿線城市，驅(qū)使產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移和延伸，帶動了人流、物流、資金流的加速和擴(kuò)張。武廣高鐵沿線迎來了新一輪發(fā)展機(jī)遇，并伴隨著更加激烈的競爭?！请H之間，隨著速度給人們的時空概念帶來的革命性轉(zhuǎn)變，交流和比較變得平常而頻繁，武漢作為中部地區(qū)特大城市，城市功能、城市現(xiàn)代化水平、城市文明風(fēng)貌，否能隨著高鐵時代的到來“提速”完善，而不愧
3、于中部中心城市的地位，面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！案哞F效應(yīng)”已從理論變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。武漢不論是成為關(guān)注點(diǎn)，還是自身發(fā)展的需要，透過高鐵建設(shè)“武漢窗口”，都是迫在眉睫的重要一環(huán)，應(yīng)該引起足夠的重視。僅以新建的武漢火車站為例，就“武漢窗口”建設(shè)談?wù)劯惺芎徒ㄗh。一、調(diào)研的感受調(diào)研高鐵武漢火車站（簡稱武漢站），我們采取的個人體驗(yàn)方式進(jìn)行。（一）去武漢站分別從武昌閱馬場、漢口江漢路王府井和漢口火車站出發(fā)，分三路乘公交車到武漢站。選擇理由：閱馬場是武漢標(biāo)志性景點(diǎn)黃鶴樓、紅樓的集散地，江漢路是武漢城市商業(yè)的中心地帶，漢口火車站目前是武合、武寧、武滬及武十動車組主要始
4、發(fā)站和到達(dá)站。三路除漢口火車站外，其他點(diǎn)均要轉(zhuǎn)車，但在閱馬場和江漢路公交車站得不到去武漢站的任何提示，如何轉(zhuǎn)乘，到哪里轉(zhuǎn)乘但轉(zhuǎn)車只能憑借“本地人”的經(jīng)驗(yàn)。三路直達(dá)和轉(zhuǎn)乘，路程耗時均在一個半小時左右（武昌火車站直達(dá)武漢站公交路程一小時）。路途耗時僅對高鐵而言并不是問題，高鐵半小時一班車，即到即購票，進(jìn)站等候，按圖索驥上車，都比較方便。（二）離武漢站在武漢站，公交站長廊是聚集外地零散客人最多的地方。有不少旅客的第一反應(yīng)是：到了武漢站，到了武漢，但不知道到了武漢的哪里？不少人知道武漢有武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)，問武漢站在哪個鎮(zhèn)（即在哪個區(qū)域）。我們
5、帶著這個問題在武漢站東廣場轉(zhuǎn)了很久，的確沒有一個標(biāo)志武漢站位于武漢市什么區(qū)位的示意圖。公交站牌除了到漢口火車站、武昌火車站有明確的指向外，其余的終點(diǎn)站如：新榮村客運(yùn)站、武勝路公交樞紐站、魯磨路公交樞紐站、塔子湖體育中心、徐東路公交樞紐站，外地人無法判別他要去的方位該乘什么車。我們也順便問了一些武漢人，知道新榮村、塔子湖在哪兒嗎？有半數(shù)以上的人不知道。當(dāng)時就有旅客問，到協(xié)和醫(yī)院乘公交怎么去？到江漢路步行街坐哪路車能到？還有問到東湖、問黃鶴樓的。好在那里有民警執(zhí)勤，民警成了指路人。（三）暫留武漢站眼下要在武漢站稍作停留就會遇到許多不便之處。一
6、是臨站環(huán)境沒有提供旅客暫留休息的處所。二是除了幾臺小型餐飲車（賣速食食品）外，找不到餐飲設(shè)施，想在武漢站區(qū)域內(nèi)就餐很困難；在調(diào)查過程中，東廣場長途客運(yùn)中心的領(lǐng)導(dǎo)介紹，除了他們那里辦有職工食堂并對轉(zhuǎn)乘旅客供應(yīng)盒飯外，在車站找不到餐館之類的設(shè)施。三是公廁極少，目前僅在北出站口通道有一所公廁（男3坑7池，女7坑，外加兩邊各1個殘疾人便器，僅有19個廁位），出站后的旅客常出現(xiàn)排隊(duì)如廁現(xiàn)象，意見很大。更不用說，在北出站口后部是可容納幾百臺車的出租車站點(diǎn)，如廁難的問題較為嚴(yán)重。二、問題分析（一）有效信息的缺失“武漢人看武漢，自己清楚，別人糊涂”。按照
7、自己的經(jīng)驗(yàn)，把現(xiàn)成的知識、信息，在沒有做任何詮釋的情況下，簡單地串聯(lián)起來，提供給不知情的公眾，是與高鐵時代開放性、精確性要求相悖的。因而，在最現(xiàn)代化的場所，人們不得不用“鼻子底下就是路”的最傳統(tǒng)方式尋找出路。武漢特色沒有透過高鐵和武漢站推介出來。武漢特色有不同角度的理解。小的說有土特產(chǎn)、名吃，大的說就是這座城市擁有的資源。現(xiàn)在在武漢站我們能看到的，僅僅是速食型的武漢名小吃，如熱干面、精武鴨脖、周黑鴨等。而真正能體現(xiàn)武漢城市風(fēng)貌和城市內(nèi)涵的內(nèi)容，如山水資源構(gòu)成獨(dú)特城市自然風(fēng)景，悠久歷史鑄就的人文景觀，雄厚的科教資源、產(chǎn)業(yè)資源、社會資源形成的
8、城市特征，幾乎沒有影子。即使在武漢站進(jìn)出口處、在高鐵列車上，也找不到類似的簡介印刷品。（二）細(xì)節(jié)上的疏忽武漢站臨站區(qū)域還在建設(shè)當(dāng)中，不完善在所難免。但就已有的設(shè)施設(shè)備和提供的信息來看，在許多細(xì)
