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1、噴油泵速度特性實驗報告田紅珍能動D31.2130301031一、實驗?zāi)康?、熟悉油泵試驗臺的構(gòu)造原理及操作方法2、了解柱塞泵額定油量和各缸油量均勻性3、測錄調(diào)速手柄在最大油門的循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速而變化的速度特性二、實驗設(shè)備油泵試驗臺：12PSDW110高壓柱塞泵：I號泵，型號：4T343，額定轉(zhuǎn)速：1500r/min,停油轉(zhuǎn)速1650r.min三、實驗方法及步驟1、將掛在墻上的配電柜（控制箱），空氣開關(guān)“D2”合上。打開油泵試驗臺的電源總開關(guān)，先按下“起動”按鈕，再按下“柴油泵開關(guān)”（綠色），“左機”，“正轉(zhuǎn)”。2、調(diào)整噴油次數(shù)。在CJ-801控制器
2、面板上按下“次數(shù)”按鈕（指示燈亮），按下“位”按鈕，配合“+、-”鈕，反復(fù)多次，直至所需次數(shù)（本次為200次）。3、在CJ-801控制器面板上按下“1~9”按鈕，按“外接按鈕”鍵，自動運行至該鍵對應(yīng)的轉(zhuǎn)速；再次按下“外接按鈕”鍵，主軸停止轉(zhuǎn)動。4、按下“計數(shù)”鈕（外接按鈕），開始計數(shù)，計數(shù)結(jié)束。記錄各缸油量。5、改變油泵轉(zhuǎn)速，測量不同轉(zhuǎn)速下循環(huán)油量（見附表二）。6、試驗完畢后，關(guān)閉柴油泵開關(guān)及起動按鈕（紅色），切斷電源總開關(guān)。四、數(shù)據(jù)處理與結(jié)果分析1、實驗數(shù)據(jù)記錄油泵試驗記錄表（ml/200次）2、數(shù)據(jù)處理結(jié)果圖一各缸噴油量對比圖二總油量隨轉(zhuǎn)速變化
3、圖3、處理結(jié)果分析1從各缸噴油量對比圖（圖一）中可見，各缸均勻性較好。在一定誤差范圍內(nèi)，幾個缸噴油量變化并無規(guī)律，比如4號缸時而領(lǐng)先于其他缸，時而落后，顯然不均勻性只是隨機的，且數(shù)值較小。誤差原因可能來自讀數(shù)誤差、油管有殘余油量未控干凈、管內(nèi)油液含氣泡等隨機偶然誤差。2從總油量隨轉(zhuǎn)速變化圖（圖二）可以看出，噴油量在轉(zhuǎn)速200rpm時最大，之后噴油量隨轉(zhuǎn)速增加先增加，然后趨于平緩，在1400rpm之后逐漸降為0、轉(zhuǎn)速為200rpm時，相當(dāng)于柴油機轉(zhuǎn)速400rpm，處于怠速工況，為維持運行，需保證噴油量。轉(zhuǎn)速在250rpm-750rpm之間時，噴油量隨
4、轉(zhuǎn)速增加而增加。查閱文獻(xiàn)可知，這是由于柱塞套筒上進(jìn)油孔和回油孔的節(jié)流作用引起的。從一般認(rèn)識上來說，似乎只有當(dāng)柱塞上端關(guān)閉了進(jìn)、回油孔時才開始壓油，從而頂開出油閥，開始供油。實際上，柱塞上端還未完全關(guān)閉油孔時，由于節(jié)流作用，被柱塞擠壓的油量來不及通過油孔流出，柱塞上方的油壓就開始升高，就已經(jīng)頂開出油閥開始供油了。同樣道理，當(dāng)供油終了，柱塞開啟回油孔的截面積還不夠大時，由于節(jié)流作用，柱塞上方的柴油不能立即流到低壓油道中去，仍維持較高的壓力，使出油閥并不立即關(guān)閉，也就說說，供油開始時間的提前和供油停止時間的延遲，必然使流向高壓油管并最終噴入氣缸的流量增多
5、。轉(zhuǎn)速越高，柱塞壓油的速度就越大，柱塞上方的壓力建立越早，同樣，壓力下降也越遲，所以柱塞式噴油泵的供油量隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。達(dá)到極限后，上述作用不再影響，故噴油量趨于平緩。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于750rpm時，轉(zhuǎn)速越高，總供油量隨之降低。這是由油泵的設(shè)置引起的，在本實驗中，1650rpm為停油轉(zhuǎn)速。這是因為，單獨對柱塞偶件來說，轉(zhuǎn)速越高,供油量越大，但對于油泵總成來說，當(dāng)調(diào)速手柄位置一定時,轉(zhuǎn)速越高,供油量越小。4、附錄速度特性，即當(dāng)噴油泵齒桿位置一定（即循環(huán)供油量一定）時，柴油機的性能指標(biāo)與主要參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系稱為速度特性。性能指標(biāo)主要指內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩T
6、、功率P、燃料消耗率b和排氣溫度t等。不同的循環(huán)供油量對應(yīng)不同tqeer的速度特性。圖3柴油機速度特性曲線
