經(jīng)濟(jì)學(xué)地方戰(zhàn)略畢業(yè)論文 國(guó)際性區(qū)域合作中昆明競(jìng)爭(zhēng)力的提升.doc

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1、湖南師范大學(xué)本科畢業(yè)論文考籍號(hào)：XXXXXXXXX姓名：XXX專(zhuān)業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)地方戰(zhàn)略論文題目：國(guó)際性區(qū)域合作中昆明競(jìng)爭(zhēng)力的提升指導(dǎo)老師：XXX二〇一一年十二月十日摘要：加入中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)，昆明迎來(lái)了建設(shè)區(qū)域性國(guó)際化城市的歷史機(jī)遇，但目前昆明的國(guó)際化程度在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)相比并不算高，還有不少制約因素。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。城市的發(fā)展也是按產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由低到高進(jìn)行的。因而，在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)中，昆明的突破口就是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)再造實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化，這是最終提升

2、城市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根本。關(guān)鍵詞：國(guó)際化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力加入中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)，昆明迎來(lái)了建設(shè)區(qū)域性國(guó)際化城市的歷史機(jī)遇，但目前昆明的國(guó)際化程度在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)相比并不算高，還有不少制約因素。一、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)中昆明國(guó)際化程度比較在國(guó)內(nèi)，我們選擇南寧、廣州進(jìn)行比較，因?yàn)槠湓谥袊?guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)中與昆明有較大的競(jìng)爭(zhēng)性；在東盟國(guó)家中，我們選擇新加坡、曼谷、河內(nèi)、萬(wàn)象和仰光進(jìn)行比較，因其一方面與昆明有競(jìng)爭(zhēng)性，但另一方面，在自由貿(mào)易區(qū)中，昆明與其有較大的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和合作空間。下面從經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)、城市基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)

3、、國(guó)際化指標(biāo)和社會(huì)發(fā)展指標(biāo)四個(gè)方面進(jìn)行比較。1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)比較。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量越大，人均GDP越高，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)的能力就越強(qiáng)，對(duì)要素在國(guó)際間流動(dòng)的吸引力越大；隨著城市國(guó)際化程度的提高，第三產(chǎn)業(yè)的比重會(huì)明顯提高。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與人均GDP水平是成正比例關(guān)系發(fā)展的，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。城市的發(fā)展也是按產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由低到高進(jìn)行的，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)家具有驚人的相似性，在尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是不斷升級(jí)的。表12003年昆明與相關(guān)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)比較指標(biāo)昆明南寧廣州新

4、加坡曼谷河內(nèi)萬(wàn)象仰光GDP8820.65457.436284.888302—2489.7——人均GDP1793.6863.25062.2208872000.9990907175三次產(chǎn)業(yè)比重7.7:46.1:46.220.4:27.2：52.40.3：40.9：55.70.1：32.9：67.010.2：44.3：45.43.5：38.5：58—42.6:17.3：39.7數(shù)據(jù)來(lái)源：《2003昆明統(tǒng)計(jì)年鑒》、東盟秘書(shū)處網(wǎng)站。—表示數(shù)據(jù)無(wú)法取得，曼谷與仰光所用的是國(guó)家平均數(shù)據(jù)。單位：GDP:百萬(wàn)美元;人均

5、GDP：美元2、城市基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)比較。昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前是國(guó)內(nèi)7大機(jī)場(chǎng)之一，年旅客吞吐量已達(dá)800多萬(wàn)人次，已開(kāi)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)100多條。水路方面，通過(guò)瀾滄江－湄公河，可以到達(dá)老撾、泰國(guó)和越南等國(guó)。正在修建的昆明到泰國(guó)曼谷的公路，在到達(dá)曼谷后，可通過(guò)曼谷口岸，到達(dá)周邊其他國(guó)家。正在規(guī)劃籌建的泛亞鐵路由昆明出發(fā)，途經(jīng)老撾的萬(wàn)象、泰國(guó)的曼谷、馬來(lái)西亞的吉隆坡，可達(dá)新加坡。新加坡地處東南亞中心，是東南亞各國(guó)重要港口、城市的海上交通十字路口，同時(shí)新加坡港還是東西方貿(mào)易和遠(yuǎn)東航路的基地，因而成為歐洲與東亞

6、、大洋洲經(jīng)濟(jì)交流的接觸點(diǎn)。新加坡不但已成為東南亞地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)、貿(mào)易、加工制造、金融服務(wù)中心和最大的修造船基地與石油輸出港，而且已成為世界第三大商港、第四金融中心和第三煉油中心，以及世界電子工業(yè)中心之一。曼谷的廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)是東南亞地區(qū)重要的空中樞紐，國(guó)際航線(xiàn)可達(dá)歐、美、亞及大洋洲40多個(gè)城市，現(xiàn)正興建曼谷第二座國(guó)際機(jī)場(chǎng)，連同昆明一曼谷公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建成后，將加大與東亞各城市合作，共同發(fā)展旅游、經(jīng)貿(mào)往來(lái)等。曼谷是泰國(guó)最重要的港口，承擔(dān)全國(guó)95％的出口和幾乎全部進(jìn)口商品的吞吐；河內(nèi)交通較為發(fā)達(dá)。有內(nèi)

7、排國(guó)際機(jī)場(chǎng)數(shù)十條國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)，鐵路從河內(nèi)往南至胡志明市（統(tǒng)一鐵路）長(zhǎng)1730公里，經(jīng)過(guò)中部沿海所有省份。往北到同登鐵路長(zhǎng)167公里。往西北至老街鐵路長(zhǎng)296公里。往東至海防鐵路長(zhǎng)96.4公里。河內(nèi)距海100公里。還新建河內(nèi)-海防、內(nèi)排-下龍-芒街、河內(nèi)-寧平、河內(nèi)-越池、河內(nèi)-太原等高速公路等。萬(wàn)象無(wú)出?？冢饕抗?、水運(yùn)和航空運(yùn)輸。2001年客運(yùn)量49．9萬(wàn)人次，貨運(yùn)量1500噸，辟有10條航線(xiàn)。仰光到2003年開(kāi)辟了10條國(guó)際航線(xiàn)，主要旅游景點(diǎn)均已通航。仰光港港口為全國(guó)規(guī)模最大，緬甸90%的貨物出

8、口和幾乎全部的進(jìn)口均由仰光港完成。仰光港為內(nèi)河港口，距海口32公里，除3、4、5月旱季外，能通過(guò)仰光港的輪船的最大噸位為1萬(wàn)噸。南寧和廣州的港口都有較強(qiáng)的運(yùn)輸能力。南寧位于華南、華中與西南經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)，離北部灣港口群只有２小時(shí)車(chē)程。而北部灣港口群是連接中國(guó)西南經(jīng)濟(jì)圈與東南亞經(jīng)濟(jì)圈最便捷的通道。在中國(guó)政府的大力支持下，廣西壯族自治區(qū)經(jīng)過(guò)１０年的努力，已經(jīng)基本建成了包括南寧—昆明鐵路、北部灣港口群、成都—北海高速公路等在內(nèi)的大西南出海通道。南寧作為區(qū)域大流