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《高溫質(zhì)子交換膜》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、PEM:質(zhì)子交換膜PEFMC:質(zhì)子交換膜燃料電池PBI:聚苯并咪唑mPBI:聚[2,2’-(間苯基-5,5’)-聯(lián)苯并咪唑]ABPBI:聚2,5一苯并咪吟ABPBIDABA:3,4一二氨基苯甲酸SOPBI:磺化聚苯并咪唑第一章引言燃料電池與傳統(tǒng)能源利用方式相比具有以下特點與優(yōu)勢:(1)能量轉(zhuǎn)化效率高。(2)比能量或比功率高。(3)清潔、安靜、污染小。(4)可靠性高。(5)適用性強。質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜燃料電池((PEMFC)是以一種聚合物膜即質(zhì)子交換膜(PEM)作為固體電解質(zhì)的燃料電池,在膜的兩側(cè)是電極(陰,陽極)。電極又可分為氣體擴散層和催化劑
2、層。工作時,純氫通過氣體擴散層進入催化劑層,H:在陽極失去電子變成H+,H+經(jīng)質(zhì)子交換膜到達陰極,與電子及O:結(jié)合生成水,完成導電過程。質(zhì)子交換膜燃料電池,不僅具有一般燃料電池所具有的高效率、無污染、無噪聲、可連續(xù)工作的特點,而且還具有功率密度高,工作溫度低,啟動快,膜的耐腐蝕性強,使用壽命一長等優(yōu)點。近年來,質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)成為了一種備受關(guān)注的清潔能源工藝。質(zhì)子交換膜燃料電池具備方便易攜帶,自動產(chǎn)生能量,效率高等優(yōu)點。質(zhì)子交換膜(PEM)是質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵部件。質(zhì)子交換膜能夠使質(zhì)子從電池陽極轉(zhuǎn)移到陰極。氫在催化作用下在陽極被氧化
3、生成質(zhì)子,質(zhì)子從陽級轉(zhuǎn)移到陰極,在陰極和氧反應(yīng)生成水并放出熱。質(zhì)子交換膜位于兩個電極之間。質(zhì)子交換膜須具備以下特性:易裝卸;排列緊密;可以大批量生產(chǎn);對于氣體滲透反應(yīng)具有很大的耐受性。Nation膜是典型的在低溫使用的質(zhì)子交換膜。Nation膜具有多相結(jié)構(gòu):疏水相作為連續(xù)相,磺酸基團作為親水基團。連續(xù)的疏水相作為膜的結(jié)構(gòu)支撐,親水相可以儲存一定量的水。水在質(zhì)子傳導中起著至關(guān)重要的作用,促進質(zhì)子從磺酸基分離,提供了大量的動態(tài)水合質(zhì)子,來保持Nation膜的理想性能。為了保持膜的水合狀態(tài),反應(yīng)氣體都必須具備一定的濕度。應(yīng)用Nafion.膜或其它全氟磺酸膜的質(zhì)
4、子交換膜燃料電池有兩個主要的局限。一是價格昂貴,另一個是在使用過程中必須保持充分的濕度來維持較高的質(zhì)子傳導率。為了保持高質(zhì)子傳導率,燃料氣體(H2或空氣)必須充分地進行水合。因此,濕度控制變得尤為重要,既要保持膜中含有充足的水份同時也要保證電極里的水不能太多。這同時也限制了工作溫度必須低于1000C,因為在100℃以上運行膜會嚴重脫水導致膜的導電性能迅速衰退。在自增濕膜方面的研究亦需要用納米級鉑或金屬氧化物。提高運行溫度能夠提升PEMFC的性能,原因如下:1)高溫運行能提高CO的耐受能力:燃料電池在低溫運行時,氫燃料的CO會使電池中的鉑催化劑中毒,這使得
5、傳統(tǒng)的燃料電池中需要更高純度的氫。而在高溫,鉑不易中毒,電池可以承受氫燃料中3%的CO而沒有能量損失。2)高溫運行符合電極動力學:可以使電極反應(yīng)加快,這與陰極中氧還原有關(guān)。3)高溫運行有利于水分控制:低溫時液體水若沒控制好會浸沒電極,而在100℃之上運行,則無需考慮這些。4)高溫運行地有利于剩余熱量的管理:高溫使得剩余熱的能量轉(zhuǎn)化更為簡單。由于PEM在高溫運行的種種優(yōu)勢,學者們進行了大量的關(guān)于高溫PEMFC的研究工作。一方面,新型的能夠在高溫保持水份的全氟膜及其替代品被研制出來,比如一些新型的嵌段聚合物及納米復(fù)合材料。另一方面,研發(fā)了其他種類的能夠在高溫
6、運行的質(zhì)子交換膜材料。目前許多非氟膜被開發(fā)用來代替Nafion。膜。其中大多數(shù)的非氟膜都是具備良好熱穩(wěn)定性的磺化聚合物,比如聚礬(PSU),聚醚楓(PES),聚醚酮(PEK),聚醚醚酮(PEEK),聚苯硫醚(PPS)及聚酞亞胺(PI)等。磺化的聚苯并咪哇(PBI),聚苯并啥哇(PBO),聚苯并唾哇(PBT)等也被應(yīng)用作質(zhì)子傳導材料。然而,所有這些磺化膜,包括全氟,非氟,部分氟化膜都需要在運行中保持一定濕度來維持較高的質(zhì)子傳導率,因此,它們的運行溫度依舊很低。近些年,磷酸摻雜聚苯并咪哇被廣泛地研究用作燃料電池膜。聚苯并咪哇膜具備優(yōu)異的性能可以在干燥的、高達
7、200℃的條件下運行。PEMFC關(guān)鍵組件PEMFC由電催化劑,質(zhì)子交換膜,電極,雙極板組成。其中質(zhì)子交換膜與陰陽極組成膜電極,PEMFC的燃料,除氫氣以外,還可選用多樣化的燃料,如醇、醛、酸、碳氫化合物。在PEMFC基礎(chǔ)上,以含碳燃料代替普遍采用的純氫氣,有利于PEMFC系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用,而且氫氣的大規(guī)模生產(chǎn)和貯運困難,補加不便,且價格較昂貴,嚴重阻礙了燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化的步伐。研究者們一面在尋求解決上述問題的同時,一面在嘗試使用其它燃料,目前,液態(tài)烴或甲醇是電動汽車燃料電池首選燃料。甲醇燃料的優(yōu)越性在于:電化學活性高,可在電極上直接被氧化,室溫下液態(tài),
8、易于攜帶與運輸,高能量密度,價格便宜,廉價易得,屬于可再生資源。以甲醇為燃料的P