船舶艉軸軸線定位的3種常用方法及優(yōu)缺點(diǎn).pdf

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1、第29卷第6期2016年12月中國修船CHINASHIPREPAIRV01．29No．6Dec．2016船舶艉軸軸線定位的3種常用方法及優(yōu)缺點(diǎn)余仁偉(南京長江油運(yùn)公司紫金山船廠，江蘇儀征211900)摘要：文章從節(jié)約船臺時間、控制綜合成本等方面綜合考慮，介紹了選擇合適的船舶艉軸軸線定位方法。船舶艉軸軸線定位的3種常用方法：艉軸軸承座先與艉部分段焊接好，軸承座內(nèi)孔鏜孔，保證軸線；前后艉軸軸承座先通過艉軸管連接成整體，然后現(xiàn)場拉線，特殊燒焊保證軸線；艉軸軸承座先加工，內(nèi)孔大于艉軸承外徑20—25mm，然后通過澆注環(huán)氧

2、，保證軸線。關(guān)鍵詞：船舶；艉軸；軸線定位中圖分類號：U672doi：10．13352／j．issn．1001—8328．2016．06．005Abstract：Consideringtheshipwaytobesavedandthecosttobecontrolled，appropriateshiptailshaftaxispositioningmethodshouldbeselected．Thethreecommonmethodsforaxispositioning：sternshaftbearingseata

3、ndtailpiecewiseareweldedwithinternalholeboredtoguaranteetheaxis；beforeandaftersternshaftbearingseatareconnectedintowholethroughtailshafttubewithtaut-wirealignmentintheshipway，specialweldingisusedforguaranteeingaxis；sternshaftbearingseatisprocessedwithinnerhol

4、ebiggerthan20—25mmofsterntubebearingoutsidediameter，followedbypouringepoxytoensureaxis，whichcanmeettheaccuracyrequirementandsaveberthtime，achievinghigherefficiency．Keywords：ship；stern／tailshaft；axispositioning船舶軸線精度的保證一直是船舶輪機(jī)工程的重中之重，是船舶推進(jìn)系統(tǒng)中最重要的安裝工作，在造船工作中船舶軸

5、線精度要求達(dá)到0．01mm左右。文章通過3種船型的軸線定位實(shí)例，比較3種軸線定位安裝方法的優(yōu)缺點(diǎn)，以便進(jìn)行判斷與選擇。隨著環(huán)氧技術(shù)的成熟，艉軸軸承座組合件澆注環(huán)氧定位的方法也逐步變成主流。目前造船中有3種常見的軸線定位安裝方法：第一種，艉軸軸承座先與艉部分段焊接好，軸承座內(nèi)孔鏜孔后，直接安裝艉軸軸承，保證軸線；第二種，前后艉軸軸承座先通過艉軸管連接成整體，光車找同心，然后現(xiàn)場拉線，特殊燒焊保證軸線；第三種，艉軸軸承座先光車內(nèi)孔，使內(nèi)孔大于艉軸承外徑20～25mm，然后與艉部分段燒焊，最后現(xiàn)場拉線或者照光，定位安裝

6、艉軸軸承，通過澆注環(huán)氧的方法，保證軸線。1案例1我船廠于2009年建造20000噸級成品油輪時，使用了第一種軸線定位方法，即軸承座先與艉部分段焊接后，軸承座內(nèi)孔鏜孔，干冰冷卻艉軸軸承，后安裝艉軸軸承，具體工藝如下。1．1軸系簡介該船為單機(jī)單軸系原油／成品船，2沖程，軸系主要由主機(jī)、中間軸、中間軸承、螺旋槳軸、艉軸管、前后密封裝置和軸系接地裝置等組成。軸系中心線與船體基線平行，距基線高度為2850mm。1．2軸系拉線1)由于外艉軸管、主機(jī)基座等均已按圖裝焊在船體結(jié)構(gòu)上，故軸系拉線的目的只是檢驗(yàn)其相對位置的正確性，并

7、為內(nèi)艉軸管的定位找出基準(zhǔn)，如有必要作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。作者簡介：余仁偉(1981-)，男，江蘇南京人，大學(xué)本科，工程師，主要從事船舶建造與維修工作?！?9·2016年第6期中國修船第29卷2)在#一2肋位及#30肋位設(shè)置拉線架，穿上D0．8mm鋼絲，掛上65蠅掛錘，按船臺標(biāo)桿用塑料軟管水平尺調(diào)對鋼絲線在#o肋位和#30肋位的高低位置，距基線高度為2850mm，用線錘按船臺中心線調(diào)對鋼絲線的左右位置。3)舵系拉線應(yīng)同步進(jìn)行。4)上述拉線必須經(jīng)檢查員、船東和CCS確認(rèn)。5)檢查主機(jī)基座上平面的高度左右位置，并校對環(huán)氧樹脂的

8、厚度是否在要求的范圍內(nèi)。6)檢查外艉軸管后端面距棚肋位的距離。7)檢查外艉軸管前后端面內(nèi)孔中心線的偏差。8)按船臺舵系拉線檢驗(yàn)軸系中心線。舵系中心線與軸系中心線的偏差值L，按CSQS標(biāo)準(zhǔn)范圍為≤±4mm，如有偏差，則應(yīng)適當(dāng)調(diào)整軸系中心線。9)軸系中心線的調(diào)整要求：按標(biāo)準(zhǔn)CB／T4000--2005，舵系中心線與軸系中心線偏差的范圍為≤4mm；舵系與軸系的垂直度偏差不超過1