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《基于群決策層次理論的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案決策-論文.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第17卷第3期交通科技與經(jīng)濟(jì)Vo1．17，No．32015年6月Technology&EconomyinAreasofCommunicationsJurL，2015基于群決策層次理論的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案決策劉玉露，張艷，周則程(1．湖北省交通運(yùn)輸廳隨岳高速公路管理處，湖北武漢430050；2．西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，四川成都610031)摘要：基于高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方案選擇的特性，使用群決策理論的層次分析法，通過對決策組成員意見的集合，得到了各成員動態(tài)權(quán)重，減少主觀誤差，提高決策方案結(jié)果的客觀可靠性。通過案例，將措施費(fèi)用、行車特征、技術(shù)因素、施工
2、因素等作為目標(biāo)層，對4種備選方案進(jìn)行分析，得出最佳措施。案例結(jié)果證明群決策方法的有效性與可靠性，為選擇合理的養(yǎng)護(hù)措施提供參考。關(guān)鍵詞：道路工程；高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；群決策層次分析(GAHP)中圖分類號：U418．6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1008—5696(2015)030035—05PavementPreventiveMaintenanceDecision—MakingBasedonGroupAnalyticalHierarchyProcessLIUYu—luZHANGYan。ZHOUZe—cheng(1．SuiyueExpresswayManage
3、mentOfficeofHubeiProvincialDepartmentofTransportation，Wuhan430050，China；2．CollegeofTraffic&Logistics，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China)Abstract：Selectionbasedoncharacteristicsofthedecision-makinghighwaypreventivemaintenanceprogram，theuseofgroupdecisiontheoryAHP．Thro
4、ughacollectionofviewsondecision—makinggroupmembersgeteachmemberofthedynamicweights．Minimizesubjectiveerrorandimprovethereliabilityandobjectivedecision-makingprogramresults．Takethecostofpreventivemaintenancemeasures，trafficcharacteristics，technicalfactors，andconstructionfactorsast
5、hetargetlayer．Analysisoffourkindsofpreventivemaintenanceprograms，getthebestmeasure．Calculationsshowthatthegroupdecision-makingmethodscanbeimplementedtoprovidereferenceforthedevelopmentofrationalconservationmeasures．Keywords：roadengineering；expressway；pavementpreventivemaintenance
6、；GroupAnalyticalHierarchyProcess高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)(PPM)指在高速公路出因素考慮，因此無法在不同地區(qū)推廣；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害前通過實(shí)施合理方法，延長高速公路法有時無法取得最優(yōu)值，因此近年來一些系統(tǒng)軟件的使用壽命。高速公路養(yǎng)護(hù)措施決策由于需要考逐步應(yīng)用到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策中。國內(nèi)，姚玉玲采用慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及措施應(yīng)用效果等因素，一直排序法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策分析，戴潔建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對是國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)之一。美國、日本、英國、加拿策模型。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度國內(nèi)學(xué)者應(yīng)用了壽命周期大、德國、葡萄牙等國家從2O世紀(jì)6O年代就開始了成本法、效
7、益費(fèi)用法、重構(gòu)優(yōu)化數(shù)據(jù)包絡(luò)法(DEA)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策分析。CuelhoE、MokwaR和A—效益費(fèi)用與生命周期組合法等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策分析。kinM通過決策樹法，WeiCJ和TigheS通過決策評價(jià)決策中使用了多層次模糊決策、網(wǎng)絡(luò)層次分析矩陣法分析了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的手段。AshrafM法(ANP)、0—1型策略規(guī)劃模型及聚類分析法進(jìn)行和Ahclelrahim利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論設(shè)計(jì)了預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)決策分析。費(fèi)用效益法對路況因素考慮很少，護(hù)決策過程。決策樹和決策矩陣法難以組合多種結(jié)果不夠客觀；壽命周期成本法在道路大修(重建)時效果良好，但目前我國道路性能數(shù)據(jù)存儲不
8、足，收稿日期：2015一Ol一29該方法實(shí)施效果較差；聚類分析法主要是劃分不同作
