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《山區(qū)防洪透水路基結(jié)構(gòu)在強(qiáng)降雨作用下的穩(wěn)定性分析-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第42卷第17期交通標(biāo)準(zhǔn)化Vo1．4：!No．172014年9月TransportationStandardizationSept．2014山區(qū)防洪透水路基結(jié)構(gòu)在強(qiáng)降雨作用下的穩(wěn)定性分析孟海東，孫國(guó)富，趙熙，姜波(1．北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院，北京100124；2．北京市交通委員會(huì)路政局平谷公路分局，北京101200)摘要：山區(qū)公路陡坡填方路基因其整體穩(wěn)定性和透水性較差而成為特大降雨造成公路水毀的重災(zāi)對(duì)象之一在北京“7．21”公路水毀的恢復(fù)工程中，以加筋樁板石籠擋墻形成的山區(qū)新型防洪透水路基結(jié)構(gòu)被提出和應(yīng)用。利用ABAQUS軟件
2、對(duì)該路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬，以流固耦合算法對(duì)其在不同強(qiáng)度降雨條件下的變形和孔壓進(jìn)行了分析，并利用強(qiáng)度折減法對(duì)其穩(wěn)定性做出分析和評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，板樁加筋石籠組合擋墻在強(qiáng)降雨前后都有較好的穩(wěn)定性，是山區(qū)公路防洪透水路基的首選支擋結(jié)構(gòu)之一。關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；樁板擋墻；石籠擋墻；強(qiáng)降雨；流固耦合；強(qiáng)度折減法中圖分類號(hào)：U416．15文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002—4786(2014)17-0123-06StabilityofPermeableFlood—-PreventionSubgradeStructureunderHeavyRainfa
3、lMENGHai—dong，SUNGuo—fu，ZHA0Xi，JIANGBo(1．CollegeofArchitectureandCivilEngineering，BeijingUniversityofTechnology，Beijing100124，China；2．RoadAdministration，BeijingMunicipalCommissionofTransport，PingguHighwayBranch，Beijing100200，China)Abstract：Thesteepembankmentsubgradeo
4、fmountainhighwaybecomesoneoftheseverelyaffectedob—jects，whichisdamagedbyheavyrainfall，becauseofitspooroverallstabilityandpermeability．Thenew—styleflood——preventionpermeablesubgradestructureformedbyreinforcedpile—’plategabionretainingwallisputforwardandappliedintheres
5、torationprojectofBeijing7．21HighwayDamagedbyfloods．ThesubgradestructureissimulatedbyABAQUSsoftware，thenitsdeformationandporepressureunderdiffer—entstrengthofrainfallareanalyzedbyfluid—solidcouplingalgorithm，anditsstabilityisanalyzedandevaluatedbystrengthreductionmeth
6、od．Theresultsshowthatthepermeablepile—plategabionretainingwallstructurehaspreferablestabilitywhetherbeforeoraftertherainfal1．Therefore，thereinforcedpile—plategabionretainingwallisoneofthepreferredflood——preventionpermeableretainingstructuresofmountainhighway．Keywords
7、：mountainhighway；pile——plateretainingwall；gabionretainingwall；heavyrainfall；fluid·’sol—idcoupling；strengthreductionmethod0引言遇)造成的公路水毀情況看，山區(qū)陡坡：嗔方路基修筑于地面橫坡陡于1：．5(約22。)的陡坡填被沖毀較嚴(yán)重，屬重災(zāi)對(duì)象之一。設(shè)置重力式擋方路基在山區(qū)公路中較為常見(jiàn)，實(shí)際工程中一般墻的填方路基因透水性較差，在強(qiáng)降雨條件下雨通過(guò)設(shè)置擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)來(lái)提高其橫向整體穩(wěn)水快速大量下滲引起墻后路基體
8、內(nèi)形成的超高水定性。從2012年北京“7．21”特大暴雨(60年一壓，沖破或推翻擋墻，導(dǎo)致路基坍塌(見(jiàn)圖1)。收稿日期：2014—04—15作者簡(jiǎn)介：孟海東(1986一)，男，河北張家口人，碩士，研究方向?yàn)榈缆饭こ?。交通?biāo)準(zhǔn)化圖1北京山區(qū)某高填路基被“7．2l”
