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1、工程科技·155·道路工程施工的質(zhì)量控制分析劉文晉(江蘇雷威建設(shè)工程有限公司，江蘇南京210000)摘要：近幾年，鐵路施工企業(yè)的道路工程逐漸增多，這就需要對(duì)道路工程施工的復(fù)雜性和質(zhì)量控制的難度有更深刻的理解。本文以肥東縣店忠路下穿淮南鐵路立交工程為例，先介紹了此工程的概況，然后重點(diǎn)分析了道路各個(gè)結(jié)構(gòu)層施工的質(zhì)量通病和控制重點(diǎn)，并對(duì)道路試驗(yàn)這一有效保證道路工程施工質(zhì)量的措施進(jìn)行了列表總結(jié)，以期達(dá)到道路工程施工的質(zhì)量要求。關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量控制；措施1概述鐵路施工企業(yè)主要從事涉鐵下穿立交和上跨表1引道路面結(jié)構(gòu)具體布置等工程施工,對(duì)道路工程鮮有涉及
2、,從而未對(duì)道路工
程給予足夠的重視。而近幾年來,下穿鐵路立交工程中包含道路工程的情況越來越多,以作者所在的江蘇雷威建設(shè)工程有限公司店忠路項(xiàng)目部為例,2014 年施工的肥東縣店忠路下穿淮南鐵路立交工程中!"#$%&"’#$%&保護(hù)道路工程680米,2015年將要開工的肥東縣店8*8#$ ()*+’ *,-./
01忠路下穿合寧高鐵及南環(huán)線工程包含道路工程40
3、02")*+ *,2./34356
01米,這兩個(gè)工程的道路工程造價(jià)幾乎都達(dá)到了工程78)*+ *,9./34356
01總造價(jià)的三分之一。由此可見,道路工程將在鐵路施工企業(yè)中占有重要地位,因此提高道路工程施工的質(zhì)量控制水平是路基邊緣向中央進(jìn)行,并時(shí)刻注意壓路機(jī)輪外緣距路基邊是否保持極其重要的。本文以肥東縣店忠路下穿淮南鐵路立交工程為例,重安全距離。及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度環(huán)刀試驗(yàn),當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到要求,且無顯著點(diǎn)分析了道路工程施工中的質(zhì)量控制。倫跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象時(shí),進(jìn)行彎沉試驗(yàn),以堅(jiān)持路基是否達(dá)2工程概況到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和穩(wěn)
4、定性要求。路基試驗(yàn)檢測項(xiàng)目及代表批次詳見表肥東縣店忠路下穿淮南鐵路引道道路等級(jí)為城市主干路,設(shè)計(jì)2。時(shí)速為60km/h,道路規(guī)劃機(jī)動(dòng)車道為雙向八車道。道路全長680米,3.2路面其中混凝土路面420米,瀝青路面260米?；炷谅访娼Y(jié)構(gòu)具體布路面結(jié)構(gòu)主要包括底基層、基層和面層三個(gè)部分。在本工程中,置為:第一層20cm級(jí)配碎石,第二層38cm水泥穩(wěn)定碎石,第三層路面結(jié)構(gòu)分層具體如表1。24cmC40水泥混凝土;瀝青路面結(jié)構(gòu)具體布置為:第一層20cm12%3.2.1路面工程的質(zhì)量通病石灰土,第二層36cm5%水泥穩(wěn)定碎石,第三層7cmAC-25(C)粗
5、粒式本工程包含瀝青路面和混凝土路面,其中瀝青路面質(zhì)量通病主瀝青混合料,第四層6cmAC-20(C)中粒式SBS改性瀝青混合料,第五要有塌陷裂縫和車轍,而混凝土路面的質(zhì)量通病主要包括接縫擠層4cmAC-13(C)細(xì)粒式SBS改性瀝青混合料。碎、拱起、唧泥及板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等。造成這些質(zhì)量通病的原因主要3道路工程的質(zhì)量控制分析是各個(gè)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高控制不準(zhǔn)、瀝青和混凝土未按規(guī)范要求攤鋪和澆3.1路基工程的質(zhì)量控制分析筑、養(yǎng)護(hù)不到位等原因造成的。因此,需要嚴(yán)格規(guī)定每一結(jié)構(gòu)層施工3.1.1路基工程的質(zhì)量通病方法,保證路面質(zhì)量。路基的質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在壓實(shí)度和平整
6、度沒有達(dá)到規(guī)范及3.2.2路面工程的質(zhì)量控制設(shè)計(jì)要求,造成路基自身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低,從而直接導(dǎo)致了路面(1)級(jí)配碎石底基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的降低。施工中,特別容易出現(xiàn)對(duì)路基的標(biāo)高控制首先對(duì)原材進(jìn)行檢查,確保級(jí)配碎石顆粒范圍和壓碎值達(dá)到設(shè)和碾壓不到位,造成了有的地方偏高,相應(yīng)的影響了上層結(jié)構(gòu)層的厚計(jì)要求。在攤鋪時(shí),每層按虛厚一次鋪齊,顆粒分布均勻,厚度一致,盡度,從而引起道路不均勻沉降、開裂等現(xiàn)象;而路基偏低的地方又會(huì)量減少找補(bǔ)次數(shù)。本工程采用18t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,從碾壓前至碎石造成結(jié)構(gòu)層材料的浪費(fèi)。成活前,都進(jìn)行適量灑水;碾壓過程中如出現(xiàn)過碾現(xiàn)象
7、,則對(duì)過碾部3.1.2路基工程的質(zhì)量控制位進(jìn)行換填處理;壓路機(jī)碾壓至縫隙嵌擠應(yīng)密實(shí),穩(wěn)定堅(jiān)實(shí),表面平結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性是路基工程質(zhì)量控制的三個(gè)重整,輪跡小于5mm后,進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn),壓實(shí)度達(dá)到要求后,進(jìn)行彎沉點(diǎn)。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性主要保證路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下不試驗(yàn),以驗(yàn)證可否進(jìn)行下道工序。級(jí)配碎石底基層試驗(yàn)檢測項(xiàng)目見發(fā)生整體失穩(wěn)和破壞;路基的強(qiáng)度主要防止路基在外力作用下產(chǎn)生表2。的超過容許范圍的變形;水溫穩(wěn)定性就是要保證路基在不利的水溫(2)石灰穩(wěn)定土底基層狀況下強(qiáng)度不會(huì)明顯降低,特別是本工程施工期主要集中在2014施工前,應(yīng)對(duì)照
8、規(guī)范要求檢查石灰穩(wěn)定土原材料和配合比設(shè)計(jì)年11月至2014年2月,屬于冬季施工,所以水溫穩(wěn)定性的控制顯得是否符合要求。廠拌石灰土攤鋪前應(yīng)
