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《囊?guī)綌U(kuò)體錨桿與普通傳統(tǒng)錨桿對(duì)比.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、囊袋式擴(kuò)體錨桿與普通錨桿的對(duì)比??????囊袋式擴(kuò)體錨桿與普通錨桿的對(duì)比特點(diǎn)??????（1）與傳統(tǒng)錨桿相比，將錨桿錨固段和自由段完全區(qū)別，錨桿結(jié)構(gòu)傳力體系和承載機(jī)理簡(jiǎn)單明確，單錨錨固力的計(jì)算值和工作荷載的確定更加準(zhǔn)確。??????（2）與傳統(tǒng)錨桿相比，錨固段長(zhǎng)度和錨桿桿體長(zhǎng)度大大縮短（錨固段一般可縮短至傳統(tǒng)錨桿的1/4），減少施工材料和設(shè)備的損耗，具有較高的經(jīng)濟(jì)性；與現(xiàn)有的一些土層擴(kuò)體錨桿相比，錨固段錨筋完全居中，傳力及受力機(jī)理更加具有優(yōu)勢(shì)。??????（3）能夠與高壓噴射注漿或機(jī)械式擴(kuò)孔技術(shù)等多種施工輔助工法相結(jié)合，從
2、而適應(yīng)更廣泛、更復(fù)雜的地質(zhì)條件，并提高錨固體系的承載和變形性能。??????（4）可配合加裝可移除式錨索機(jī)構(gòu)以及各種防腐結(jié)構(gòu)，使得擴(kuò)體錨桿的環(huán)保性和技術(shù)先進(jìn)性大大提高。??????（5）在抗拔和抗浮錨固中也具有優(yōu)異的工程性能。施工前選取3根囊袋擴(kuò)體錨桿進(jìn)行試驗(yàn)，確定該地區(qū)地層囊袋擴(kuò)體錨桿的極限抗拔力，了解錨桿抵抗破壞和承受荷載后的力學(xué)狀態(tài)，為錨桿結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整和錨桿施工提供可靠依據(jù)，并考核施工工藝及設(shè)備的適應(yīng)性，選擇最優(yōu)的施工方案。安裝帶有快速接頭的注漿鋼管，并通過對(duì)中支架綁扎鋼絞線和注漿管，人工將錨索置入錨孔內(nèi)的預(yù)設(shè)位置
3、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益分析?????與傳統(tǒng)錨桿施工相比，承壓式擴(kuò)體式錨桿的施工以下社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益5.1社會(huì)效益?????1）?推動(dòng)建筑施工環(huán)保，減少廢漿液和渣土排放；?????2）消除深基坑和地下空間工程的建筑紅線外占地，減少未來城市建設(shè)發(fā)展的障礙與隱患，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。5.2經(jīng)濟(jì)效益?????1）能夠在較為廣闊的地域和工程項(xiàng)目中部分替代目前使用量極大的傳統(tǒng)錨桿；?????2）基于技術(shù)優(yōu)勢(shì)可獲得更高的單錨承載力、更好的防腐性能；?????3）由于材料省、工期短、承載力高，能夠降低工程成本，其直接成本可以比傳統(tǒng)錨桿減少10%-
4、15%。工程界正面對(duì)大量隧道、地下洞室、井巷支護(hù)、邊坡穩(wěn)定、深基坑、結(jié)構(gòu)抗浮、高壓輸水管道等規(guī)模宏大、技術(shù)難度與風(fēng)險(xiǎn)程度較高的巖土工程穩(wěn)定問題。新型擴(kuò)體錨固技術(shù)（中國(guó)京冶CJY-KT錨桿）是確保上述工程建設(shè)安全、經(jīng)濟(jì)、高效與環(huán)保的最佳途徑之一。錨桿新技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域與市場(chǎng)前景1.建構(gòu)筑物的永久性結(jié)構(gòu)抗浮2.深基坑開挖支護(hù)（樁錨系統(tǒng)/墻錨系統(tǒng)）3.永久性邊坡防護(hù)4.擴(kuò)底樁基底5.建構(gòu)筑物的傾斜糾偏6.地下空間建設(shè)7.高聳構(gòu)筑物抗傾新型擴(kuò)體錨桿與傳統(tǒng)的土層錨桿最顯著的區(qū)別在于兩者錨固段形式的差異。傳統(tǒng)錨桿依靠錨固段與周圍土體的粘
5、結(jié)力和摩擦效應(yīng)來傳遞荷載，錨固力大小取決于有效錨固段的長(zhǎng)度。壓力型囊式擴(kuò)體錨桿則依靠擴(kuò)大頭的端壓，以及錨固段與周圍土體的粘結(jié)力、摩擦力承載，錨固力的大小與擠擴(kuò)體的端頭承載面積關(guān)系很大。所以膨脹擠擴(kuò)體的長(zhǎng)度只需滿足能夠?qū)ν馏w有效擠密的要求即可，錨固段的長(zhǎng)度可以縮短?；游灰瓶刂萍夹g(shù)1.基坑坡體可分為滑裂區(qū)、滑裂松動(dòng)區(qū)和變形影響區(qū)，位移控制擴(kuò)體錨桿的布置，應(yīng)使擴(kuò)體錨桿自由段穿過這三個(gè)區(qū)域?qū)U(kuò)大頭打設(shè)在不受基坑開挖和變形影響的土質(zhì)較好的穩(wěn)定地層之中，成為一個(gè)相對(duì)固定的錨固點(diǎn)，以確保擴(kuò)大頭基本不發(fā)生位移。2.擴(kuò)大頭應(yīng)設(shè)置在深遠(yuǎn)的穩(wěn)
6、定地層中，以擴(kuò)大頭設(shè)置在變形影響區(qū)域以外為原則，當(dāng)基坑坡體土質(zhì)較差、變形影響區(qū)較大時(shí)，應(yīng)將擴(kuò)大頭設(shè)置在基坑底面高程以下。3.將擴(kuò)大頭上端到外錨頭之間全長(zhǎng)設(shè)置為自由段，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大頭到外錨頭之間“點(diǎn)到點(diǎn)”的彈性拉結(jié)和力的傳遞，將荷載直接傳遞給擴(kuò)大頭，避免由于錨固段應(yīng)力峰值向后遷移而出現(xiàn)的不可測(cè)、不可控制的附加位移。4.張拉鎖定時(shí)，位移控制擴(kuò)體錨桿最大張拉荷載應(yīng)為抗拔力設(shè)計(jì)值的1.2倍5.當(dāng)基坑位移較大或超過位移預(yù)警值時(shí)，若錨桿實(shí)測(cè)拉力較小，可以對(duì)位移控制錨桿擴(kuò)孔錨桿具有“延性破壞”特征，破壞速度比普通錨桿緩慢，可以有足夠的時(shí)間搶
7、險(xiǎn)救災(zāi)或邊坡加固，這對(duì)保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)及維護(hù)交通安全具有重大意義。還具有提高抗拔力、節(jié)約工程造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)。公路邊坡支護(hù)均為永久性支護(hù)，普通錨桿受荷后不可避免地出現(xiàn)注漿體開裂現(xiàn)象，其常規(guī)防腐處理無疑是有一定效果的，但由于注漿體開裂導(dǎo)致錨筋裸露于腐蝕介質(zhì)中，從長(zhǎng)期看仍然存在問題。受荷后的端部承壓式錨桿的注漿體均為壓應(yīng)力，注漿體不會(huì)開裂，因而可徹底解決錨筋腐蝕問題。普通錨桿設(shè)置成為端部承壓式錨桿后，其注漿體強(qiáng)度無法承擔(dān)錨筋傳來的壓應(yīng)力，而采用端部承壓式擴(kuò)孔錨桿則有效地解決注漿體抗壓及錨筋長(zhǎng)期防腐問題。應(yīng)用領(lǐng)域錨固技術(shù)在高層建筑、軌
8、道交通、橋隧工程、城市地下交通樞紐、港口碼頭、水庫高壩、邊坡工程、礦山建設(shè)、國(guó)防工程等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。工程界正面對(duì)大量隧道、地下洞室、井巷支護(hù)、邊坡穩(wěn)定、深基坑、結(jié)構(gòu)抗浮、高壓輸水管道等規(guī)模宏大、技術(shù)難度與風(fēng)險(xiǎn)程度較高的巖土工程穩(wěn)定問題。新型擴(kuò)體錨固技術(shù)是確保上述工程建設(shè)安全、經(jīng)濟(jì)、高效與環(huán)保的最佳
