樁基跟護筒施工方案-砂層.docx

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1、9大連金帝建設(shè)工程有限公司大連普灣新區(qū)南6號路K1+264.542橋梁工程樁基鋼護筒跟進施工方案大連金帝建設(shè)工程有限公司二〇一六年三月9大連金帝建設(shè)工程有限公司一、工程簡介K1+264.542橋樁基礎(chǔ)設(shè)計橋墩樁徑為1.5m，共計30根，橋臺樁徑為1.2m，共計12根。樁基類別為端承樁。二、工程地質(zhì)情況本樁位地質(zhì)鉆孔資料顯示，在標(biāo)高-4.52m至-10.92m范圍內(nèi)為砂層。其上為淤泥質(zhì)粘土，其下為粉質(zhì)粘土。三、樁基施工情況K1+264.542橋梁于2016年3月25日早6：00時開始1-4、1-6、2-6鉆孔灌注樁的施工。經(jīng)過四個臺班（每臺班6小時）鉆孔記錄的進尺情況，在第三個臺班（3月25

2、日24:00時）出現(xiàn)進尺緩慢，護筒內(nèi)水頭涌動，1-4、2-6錘頭鈍卡在孔低，后經(jīng)鉆機及吊車聯(lián)合將錘頭拔出，在第四個臺班（3月26日0:00時，對1-4、1-6、2-6采取填黃土方案，致3月26日早6：00時仍未見進尺，護筒內(nèi)水頭仍有涌動現(xiàn)象出現(xiàn)。根據(jù)施工經(jīng)驗確定為孔低塌孔。測量1-4、1-6、2-6護筒頂標(biāo)高分別為1.311米、1.501米、1.351米，鉆孔深度分別為9米、10米、9.5米，即標(biāo)高分別在-7.689米、-8.499米、-8.149米位置。經(jīng)查地勘資料，1-4樁基在標(biāo)高-4.98米至-9.98米、1-6樁基在標(biāo)高-5.54米至-9.74米、2-6樁基在標(biāo)高-5.45米至-1

3、0.65米段為砂層，顆粒粒徑大于0.25mm且小于0.5mm的占總質(zhì)量約60%，砂層之上為淤泥質(zhì)粘土，流塑-軟塑，含少量有機質(zhì)及貝殼碎屑，局部含粉細砂薄層。四、施工技術(shù)方案根據(jù)上述實際情況我單位及時采用填石沖孔辦法（見附圖1），經(jīng)兩個臺班的沖孔，進尺緩慢，仍出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，3月27日6:00時，我單位采取填筑黃土從新沖孔的方法（見附圖2），至3月27日18:00時，砂層段仍泥漿無法造壁，繼續(xù)塌孔，根據(jù)以往成熟經(jīng)驗，為防止繼續(xù)塌孔，建議采用跟進護筒的施工方法，護筒隨沖孔作業(yè)進行跟進（見附圖3），根據(jù)地勘資料顯示，跟進護筒穿過砂層即可，這樣有助于樁基礎(chǔ)施工的順利進行，并有效控制塌孔造成的掉鉆頭、

4、不進尺現(xiàn)象，且能有效避免在灌孔過程中出現(xiàn)塌孔導(dǎo)致斷樁從而返工后果，確保施工順利進行，我單位申請本橋梁42根樁基施工擬采用鋼護筒跟進施工方法。9大連金帝建設(shè)工程有限公司針對工程地質(zhì)剖面圖顯示與實際施工地質(zhì)情況相吻合，鋼護筒長度按最不利地質(zhì)條件控制，參照地質(zhì)圖，護筒總長15m，鋼護筒壁厚δ=10㎜的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為1.5米、3.0米、4.5米三種型號，制作內(nèi)鋼護筒的內(nèi)徑D′=160cm、130mm兩種。下置鋼護筒的目的：主要是防止沖孔過程中孔內(nèi)大面積塌孔。原理：沖擊鉆正常沖孔，至砂層段進尺緩慢為準(zhǔn)，采用汽車吊將鋼護筒分節(jié)吊入孔中，輔以沖擊鉆

5、下沖，將鋼護筒帶入砂層之下，至鋼護筒不再下沉為止。（1）樁基內(nèi)護筒跟進的施工工藝：場地平整、定位→埋設(shè)外鋼護筒→沖孔至砂層段→下放內(nèi)鋼護筒→正常成孔至樁底標(biāo)高（終孔）。（2）鋼護筒制作：外鋼護筒的內(nèi)直徑為D=220cm，壁厚δ=10㎜，長度為2米；采用機械卷制加工制作；內(nèi)鋼護筒：采用壁厚δ=10㎜的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為1.5米、3.0米、4.5米三種型號。制作好后運至施工現(xiàn)場。（3）鋼護筒跟進施工本工程下置內(nèi)鋼護筒的目的：主要是防止沖孔和灌注過程中出現(xiàn)塌孔，通過下置內(nèi)護筒的作用，即可順利穿越砂層，達到順利終孔的要求；有效控制砼超灌甚至灌孔中

6、塌孔等情況。正常鉆進至砂層處，采用25T汽車吊將內(nèi)鋼護筒分節(jié)吊入孔中，同時進行沖孔作業(yè)。在下沉鋼護筒的施工過程中，盡可能避免因偏心造成護筒產(chǎn)生偏斜。同時控制好各節(jié)護筒連接的垂直度，力求鋼護筒垂直入孔。若一旦發(fā)現(xiàn)有偏斜的趨勢，馬上進行糾正，將可能發(fā)生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態(tài)中。各節(jié)內(nèi)剛護筒的連接全部采用鋼筋幫條連接形成鋼帶（附圖4），以保證其尺寸準(zhǔn)確，使護筒體順直度達到要求，整個內(nèi)護筒的豎向壁成一直線。對其控制好質(zhì)量的環(huán)節(jié)上起到關(guān)鍵的作用。（4）鋼護筒吊裝方案①起重機械的選擇9大連金帝建設(shè)工程有限公司根據(jù)施工組織要求本工程鉆孔樁分項工程的內(nèi)鋼護筒吊裝工作應(yīng)安全、及時和準(zhǔn)確，結(jié)合現(xiàn)場場地的

7、具體情況以及機械使用等綜合考慮選用最大額定起重量為25T的汽車吊。②吊裝施工1）吊裝前準(zhǔn)備起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備。包括作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備，明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術(shù)要求、掌握吊裝鋼護筒的吊點位置和程序；認真檢查并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。對作業(yè)現(xiàn)場進行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，實地檢查有無影響鋼護筒吊升的因素。掌握鋼護筒的重量、重心。吊裝