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1、石寧路工程 項(xiàng)目建議書目錄1、項(xiàng)目情況2、現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件3、工程方案4、環(huán)境評(píng)價(jià)5、投資估算6、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)7、工程效益分析1、項(xiàng)目概況設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模石寧路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速40公里∕小時(shí)，道路紅線寬為45米，道路采用三幅路斷面型式，主路雙向4車道，路線全長為3.678公里。本工程內(nèi)容主要包括：道路工程、排水工程、照明工程、交通安全設(shè)施及綠化工程等。2、現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件1、區(qū)域概況（1）歷史沿革與行政區(qū)劃（2）地理位置2、國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r3、道路現(xiàn)狀4、項(xiàng)目現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)4、項(xiàng)目建設(shè)
2、條件地形地貌、區(qū)域地質(zhì)、區(qū)域地震烈度、氣象、水文項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、落實(shí)總體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略的需要根據(jù)《寧都縣城市總體規(guī)劃》要求，將著力實(shí)施“北跨戰(zhàn)略”，以打造良好的城市發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)寧都縣“提升縣區(qū)職能，發(fā)展成為贛州市城鎮(zhèn)群的北跨戰(zhàn)略門戶”發(fā)展目標(biāo)的重要支撐點(diǎn)。寧都縣將建設(shè)成低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的示范區(qū)，打造創(chuàng)新動(dòng)力之城、宜居活力之城和寧都魅力之城，引領(lǐng)贛州都市區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2、推進(jìn)西湖區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要寧都縣主干路網(wǎng)的建設(shè)與實(shí)施，將加快并帶動(dòng)寧都縣的建設(shè)進(jìn)程。石寧路是城市主干路，是符合城市總
3、體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，是構(gòu)建和諧社會(huì)的必要條件之一，所以該項(xiàng)目建設(shè)是非常必要的。3、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的需要隨著寧都縣的逐步建成及社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市交通量與日俱增，城市交通壓力與擁堵逐步加重，所以該項(xiàng)目建設(shè)有利于緩解交通壓力。3、工程方案道路工程本項(xiàng)目北起石上鎮(zhèn)，向南經(jīng)數(shù)個(gè)小村至寧都中山路，路線全長3.678公里。平面線位充分考慮與規(guī)劃用地、規(guī)劃道路及現(xiàn)況道路的銜接。平面交叉路口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，同時(shí)遵循以人為本、方便行人、美觀的原則合適設(shè)置沿街過線設(shè)施、公共交通?？空疚恢?、無障礙設(shè)施、交通安全管理、建筑物出入口
4、、停車場出入口等設(shè)施。橋涵工程本項(xiàng)目設(shè)置45米長蓋板涵一座（1-6.5m×3m）。排水工程道路根據(jù)上位規(guī)劃設(shè)置雨、污水管道，分段分別排入相應(yīng)的雨水、污水管道。附屬工程本項(xiàng)目包括照明工程、綠化及交通設(shè)施等工程。道路規(guī)劃及交通量預(yù)測1、城市規(guī)劃概要（1）城市性質(zhì)與規(guī)模，（2）城市空間發(fā)展方略，（3）城市布局結(jié)構(gòu)，（4）道路網(wǎng)規(guī)劃2、交通量預(yù)測（1）交通量基礎(chǔ)資料：城市布局結(jié)構(gòu)、人口與就業(yè)、機(jī)動(dòng)車發(fā)展、出行總量、出行生成分布、出行分布空間（2）預(yù)測方法：采用四階段法，通過應(yīng)用一系列出行生成模型、分布模型、方式劃
5、分模型和交通分配模型，預(yù)測路網(wǎng)交通量。分配方法：本項(xiàng)目路網(wǎng)分配采用用戶模型進(jìn)行流量分配，分配路權(quán)采用廣義費(fèi)用模型（Generalized-CostModel），公式為：式中：gca——路段a的上廣義費(fèi)用；ka——路段a的固定費(fèi)用；ta——路段a的實(shí)際出行時(shí)間；ca——路段a的實(shí)際支出費(fèi)用；λ1、λ2——時(shí)間價(jià)值；出行時(shí)間根據(jù)美國聯(lián)邦公路局出行時(shí)間模型進(jìn)行確定，其形式如下：t——兩交叉口之間的路段行駛時(shí)間（分）；t0——交通量為零時(shí)的路段行駛時(shí)間（分）；V——路段機(jī)動(dòng)車交通量（輛/小時(shí)）；C——路段實(shí)用通行
6、能力（輛/小時(shí)）；α、β——參數(shù)；交通預(yù)測工作過程圖出行生成預(yù)測出行生成分布預(yù)測交通分配預(yù)測歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口增長、汽車擁有量等調(diào)查高新技術(shù)開發(fā)區(qū)歷年物流量與發(fā)展?fàn)顩r、主要流向調(diào)查城市道路交通規(guī)劃及沿線城市用地規(guī)劃、土地利用性質(zhì)、土地利用狀況等調(diào)查對(duì)現(xiàn)狀道路交通量分布、交通管理設(shè)施等狀況調(diào)查社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展交通預(yù)測及分析道路功能定位交通量調(diào)查采用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、采用規(guī)范（1）《城市測量規(guī)范》CJJ8～99（2）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（3）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JG
7、J50-2001、J114-2001（4）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37～90（5）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289～98（6）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ77-98（7）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ11-93（8）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004（9）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004（10）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ024-85。。。。?？偣捕粋€(gè)2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工程方案內(nèi)容1、方案設(shè)計(jì)原則（略）2、道路工程（1）平面設(shè)計(jì)（2）縱斷面設(shè)
8、計(jì)（3）橫斷面設(shè)計(jì)（4）交叉口設(shè)計(jì)（5）路基設(shè)計(jì)（6）路面設(shè)計(jì)（7）公交?？空緳M斷面設(shè)計(jì)圖排水工程（1）雨水工程水力計(jì)算技術(shù)指標(biāo)：0.7m/s＜流速V＜5m/s，①暴雨強(qiáng)度采用下面公式：式中q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/s·ha）P——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期（a），立交范圍P=5a,路段P=1a；t——降雨歷時(shí)（min），t=t1+mt2；t1——地面集水時(shí)間（min），本工程采用t1=15min。t2——管道內(nèi)雨水流行時(shí)間（min）m——折減
