高速公路隧道滲漏水治理技術(shù)和施工工藝

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1、高速公路隧道滲漏水治理技術(shù)和施工工藝　　【摘要】高速公路隧道漏水是高速公路隧道中的常見問題，隧道漏水會(huì)引發(fā)交通不便，甚至可能造成安全問題。因此，文章對(duì)高速公路隧道滲漏水治理技術(shù)及施工工藝進(jìn)行分析，具有一定的借鑒意義?！娟P(guān)鍵詞】高速公路；隧道滲漏水；治理；施工工藝中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A前言文章對(duì)高速公路隧道滲漏分類進(jìn)行了介紹，對(duì)公路隧道滲漏水原因進(jìn)行了闡述，通過分析，并結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)理論知識(shí)，對(duì)速公路隧道防水技術(shù)及施工措施進(jìn)行了探討。二、高速公路隧道滲漏分類根據(jù)隧道滲漏部位，滲

2、漏類型主要分以下3種。1.混凝土澆搗引起的洞身滲漏水該類型為隧道滲漏的主要形式，原因是混凝土澆筑時(shí)不能連續(xù)進(jìn)行、振搗質(zhì)量差，從而引起大面積的滲漏發(fā)生。此類型的滲漏治理較為簡單，效果較明顯。2.變形縫、施工縫引起的接縫滲漏水7這部分滲漏主要因?yàn)榉浪O(shè)計(jì)過于薄弱和施工控制不嚴(yán)造成。防水設(shè)計(jì)對(duì)混凝土的收縮和變形縫的變形未引起足夠的重視，造成了薄弱環(huán)節(jié)的防水失敗，該部分是隧道滲漏治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。3.預(yù)埋件、洞室引起的局部滲漏水結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)埋件、管線及洞室削弱了結(jié)構(gòu)的防水能力，加之混凝土施工質(zhì)量缺陷，造成預(yù)

3、埋件、洞室出現(xiàn)多處滲漏水。三、公路隧道滲漏水原因隧道出現(xiàn)滲漏水的現(xiàn)象為隧道的一大隱患，而隧道出現(xiàn)滲漏水的原因是多方面的，如以下幾點(diǎn):1.地層構(gòu)造方面在地球內(nèi)力作用下，地殼發(fā)生擠壓、錯(cuò)動(dòng)、拉伸等形成褶皺、斷層，而褶皺、斷層等是地表水與地下水連通的大通道。背斜軸部多發(fā)育有張性裂隙，有利于地下水的運(yùn)動(dòng)，但不利于地下水的儲(chǔ)存；向斜構(gòu)造軸部裂隙不發(fā)育，雖不利于地下水的運(yùn)動(dòng)，但屬于聚水構(gòu)造，在隧道穿越時(shí)常遇承壓水；斷層破碎帶不僅是地下水的通道，更是地下水儲(chǔ)存的場所，如果再與地表水相溝通，那么隧道涌水量會(huì)非常

4、大。2.防排水設(shè)計(jì)方面（1）完全的了解了隧道周圍的地質(zhì)條件，卻忽略了對(duì)水文地質(zhì)條件的仔細(xì)分析，導(dǎo)致對(duì)涌水條件不全面的認(rèn)識(shí)，遺漏了重要的出水條件，給施工、后期營運(yùn)帶來了極大困難。（2）在隧道襯砌的設(shè)計(jì)中，由于隧道襯砌的橫截面的厚度沒有達(dá)到要求，以致不能夠承受較大的荷載而產(chǎn)生較大裂縫甚至完全破壞，引起隧道內(nèi)部出現(xiàn)滲漏水的問題。7（3）溫度的變化會(huì)使襯砌混凝土引起形變，另外混凝土還會(huì)出現(xiàn)收縮、徐變、開裂等情況，如果在設(shè)計(jì)中沒有充分考慮這些因素，就會(huì)容易導(dǎo)致襯砌受力不合理，抗變形能力減弱，導(dǎo)致出現(xiàn)滲漏水

5、問題。（4）采用的隧道結(jié)構(gòu)、施工方法與防排水要求不相適應(yīng)，或者對(duì)隧道防排水設(shè)施作用了解不夠，采取的措施大多無效，難以達(dá)到公路隧道防排水的要求。3.隧道施工方面（1）隧道在開挖過程中破壞了原來的水文地質(zhì)環(huán)境以及圍巖構(gòu)造，從而引起圍巖應(yīng)力的釋放和重新分布，并且使圍巖的力學(xué)特性和水的徑流路線發(fā)生了變化，迫使地下水流向受到破壞的巖土和襯砌結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)里，引起應(yīng)力場的不斷調(diào)整，導(dǎo)致出現(xiàn)局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而發(fā)生滲漏水。（2）隧道開挖斷面和噴射混凝土后斷面的不平順，易使防水板與噴射混凝土面不密貼或過緊，在

6、進(jìn)行二次襯砌混凝土施工過程中就會(huì)容易造成防水板撕裂而漏水。（3）在進(jìn)行初期支護(hù)或二次襯砌時(shí)，由于混凝土的不規(guī)則收縮和開裂，尤其是兩組襯砌接頭處的施工縫表面不平順，致使襯砌不在施工縫止水帶處開裂，使止水帶失去應(yīng)有的作用而引起漏水。四、高速公路滲漏水整治的常用方法7滲漏水的治理應(yīng)采取“以排為主，截、排、堵相結(jié)合；先拱后墻、拱堵墻排，集中涌水處設(shè)管引排，因地制宜，綜合整治”的處理措施，主要包括：地表水截流，大面積滲水的防水抹面，集中滲漏水、涌水的埋管引流以及壓注漿液等方法。1.襯砌背后注漿根據(jù)滲漏水的

7、輕重，襯砌背后注漿采用初次注漿和檢查注漿。初次注漿采用水泥砂漿，檢查注漿材料采用純水漿。當(dāng)?shù)叵滤畨毫^大，水流速度快，滲漏嚴(yán)重時(shí)，采用可灌性好、結(jié)實(shí)率高、快凝早強(qiáng)、凝結(jié)時(shí)間可調(diào)的水泥—水玻璃雙液漿。2.襯砌內(nèi)部壓注丙凝化學(xué)漿液主要用于隧道滲漏水量較小，水流分散，不利于引排的拱部施工縫、襯砌裂縫及個(gè)別出水點(diǎn)。進(jìn)行襯砌內(nèi)部注漿，以封閉水流通道及襯砌裂隙，或使水流相對(duì)集中，便于引排。3.噴抹砂漿防水層法主要用于拱部大面積出現(xiàn)面漏、網(wǎng)狀裂縫滲漏水，對(duì)主要出水點(diǎn)在鑿槽引排、嵌縫堵漏后，噴抹砂漿防水層，防水

8、層厚度20mm-25mm。4.嵌縫堵漏法7主要用于局部施工縫浸水、滲水等水量較小的部位處理。隧道環(huán)向施工縫堵漏采用嵌入復(fù)合式膨脹橡膠條，結(jié)合鑿槽埋管，將水引入側(cè)溝。隧道縱向縫堵漏，采用嵌入式自粘型止水條，進(jìn)行封堵。5.鑿槽排水法主要用于拱、墻單點(diǎn)線流、股流、射流等水量較大而不易用以上幾種堵水措施處理的滲漏部位。其方法是從滲水點(diǎn)起鑿槽，在槽中埋設(shè)半個(gè)聚氯乙稀管或塑料排水板，外用防水砂漿封閉。五、高速公路隧道防水技術(shù)及施工措施1.防水混凝土防滲漏混凝土是一種非均性材料，從微觀上看屬于多孔體，體內(nèi)含有