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《汽車新技術(shù)快訊（第5期）》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、《新技術(shù)快訊》總第5期目錄◆整車3●從奔馳ESF2009看未來汽車安全技術(shù)3◆車身4●最堅(jiān)強(qiáng)的車科魯茲一體化車身4◆動(dòng)力總成4●華德氏評出十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾集團(tuán)三款機(jī)型入闈4●鈴木PALETTE”配備帶副變速箱的CVT5●住友化學(xué)開發(fā)出柴油車用柴油顆粒過濾器5◆汽車底盤5●捷太格特EPS降成本舉措5●日立低價(jià)位ESC傳感器：確保耐熱性及抗振性，可內(nèi)置于油壓單元6◆汽車材料6●本田寶馬致力于提高鋁在汽車中的使用率以減輕車體重量6●生物塑料正成為部分零部件主流材料7●麻制汽車內(nèi)飾件行業(yè)市場前景分析7●TOPY工業(yè)采用980MPa高張力鋼材輪轂減重20％
2、8●出光Technofine開發(fā)提高觸感和耐久性的汽車內(nèi)裝合成皮革8◆專利8●專利名稱：控制電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的功率逆變器的方法和系統(tǒng)8●專利名稱：兩段式能量吸收裝置9●專利名稱：具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車后車架及其雙排焊制作方法9●專利名稱：車輛導(dǎo)航系統(tǒng)9情報(bào)資料科2《新技術(shù)快訊》總第5期◆整車●從奔馳ESF2009看未來汽車安全技術(shù)ESF2009是一款用奔馳在安全領(lǐng)域所有最先進(jìn)技術(shù)武裝起來的混合動(dòng)力版奔馳S400，號稱當(dāng)今世界最安全的汽車。我們可以從以下幾個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)，預(yù)測未來汽車安全技術(shù)?！锝煌ㄊ鹿蕚蓽y系統(tǒng)ESF2009車身裝備了行駛狀況監(jiān)測傳感器，并通
3、過一套完整的算法來預(yù)測車輛是否將發(fā)生碰撞，并預(yù)測碰撞強(qiáng)度。如果預(yù)測將發(fā)生碰撞，ESF2009能夠提前采取保護(hù)措施，比如提前制動(dòng)、側(cè)面防撞梁預(yù)反應(yīng)等?！镘囕v間信息交換系統(tǒng)ESF2009通過車間C2C（Car-to-Car）交換系統(tǒng)和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施C21（Car-to-Infrastructure）交換系統(tǒng)極大地?cái)U(kuò)展駕駛員的視野，并通過中轉(zhuǎn)基站實(shí)現(xiàn)超視距實(shí)時(shí)觀測道路交通情況，從而避免駕駛員間的意圖誤會以及對交通情況的錯(cuò)誤判斷?！镙o助駕駛系統(tǒng)ESF2009輔助駕駛系統(tǒng)可以在車輛進(jìn)入危險(xiǎn)行駛狀態(tài)（比如在冰雪路面上失控）前幫助車輛進(jìn)行矯正。而在車輛進(jìn)入危險(xiǎn)
4、行駛狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會根據(jù)情況自行啟動(dòng)應(yīng)急措施（比如ESP）。在識別到危險(xiǎn)的行駛軌跡時(shí)（如高速下的危險(xiǎn)彎道），系統(tǒng)會根據(jù)危險(xiǎn)級別報(bào)警?！锟烧{(diào)容量式安全氣囊ESP2009可以根據(jù)乘客身材的不同計(jì)算最佳氣囊充氣量，從而為不同的人提供最佳保護(hù)?！镏苿?dòng)氣囊ESF2009在車橋底部安裝了制動(dòng)氣囊。在汽車即將發(fā)生碰撞的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)氣囊。制動(dòng)氣囊下部與地面接觸的部分采用高摩擦系數(shù)材料，從而提供一個(gè)輪胎制動(dòng)之外的附加制動(dòng)力，將汽車的制動(dòng)減速提高到前所未有的程度。但是，這一裝置價(jià)格昂貴且不可重復(fù)使用?！镱A(yù)反應(yīng)式座椅防側(cè)撞系統(tǒng)ESF2009在座椅側(cè)部裝備了預(yù)反
5、應(yīng)式座椅防撞系統(tǒng)。系統(tǒng)可以在側(cè)撞發(fā)生之前，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推機(jī)構(gòu)將乘員預(yù)先推向相反的方向，從而加大乘員與車內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)的距離，同時(shí)預(yù)先給乘員一個(gè)方向的速度從而部分抵消側(cè)碰撞帶來的沖擊?！餁饽野踩珟饽野踩珟Ъ訌?qiáng)了對后排乘員的正面保護(hù)。氣囊安全帶通過4升的充氣量擴(kuò)大與人體的接觸面積，極大地緩解安全帶給人體帶來的負(fù)荷。這一措施對老年人和兒童尤其重要?！镱A(yù)膨脹式側(cè)面防撞杠由于設(shè)計(jì)造型和實(shí)用的原因，汽車側(cè)面將誒夠無法如前部結(jié)構(gòu)一樣擁有充足的吸能空間。這一直是側(cè)撞安全保護(hù)中最大的問題。解決問題的思路是在側(cè)碰發(fā)生之前，汽車的側(cè)部車身預(yù)先膨脹，從而給車輛爭取更大的
6、緩沖空間。ESF2009在這一領(lǐng)域進(jìn)行了有益的嘗試，開發(fā)出預(yù)膨脹式側(cè)面防撞結(jié)構(gòu)。平時(shí)防撞機(jī)處于折疊狀態(tài)，以便節(jié)省空間。當(dāng)側(cè)碰即將發(fā)生時(shí)，機(jī)構(gòu)內(nèi)部的氣體增壓器開始工作，使防撞杠內(nèi)部的壓力急劇增加，從而使處于折疊狀態(tài)的防撞機(jī)構(gòu)體積迅速增大。內(nèi)部有高壓的防撞機(jī)構(gòu)不但獲得了更大的緩沖空間，而且可以抵御更強(qiáng)的沖擊。情報(bào)資料科3《新技術(shù)快訊》總第5期★紅外成像輔助夜間照明系統(tǒng)ESF2009的全新照明系統(tǒng)帶有紅外成像設(shè)備，可有效幫助駕駛者發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。紅外成像系統(tǒng)可以在黑夜中有效偵測出行人的位置，從而極大減少行人傷亡?！糗嚿怼褡顖?jiān)強(qiáng)的車科魯茲一體化車身Euro
7、-NCAP在官方新聞稿中贊譽(yù)“雪佛蘭Cruze獲得了一個(gè)近乎完美的成人乘員96%的分?jǐn)?shù)”。對于一款A(yù)級車來說，科魯茲的秘密武器到底是什么呢？科魯茲擁有同級別車中最為堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，其采用獨(dú)特的車架一體化BFI車身設(shè)計(jì)，充分考慮了受力載荷的分解路徑。車身扭轉(zhuǎn)剛度比上一代產(chǎn)品高出140%。在汽車界，總扭轉(zhuǎn)剛度只要達(dá)到16千牛米/度就非常好，而科魯茲的總扭轉(zhuǎn)剛度則達(dá)到了17.66千牛米/度，這不僅讓科魯茲能經(jīng)受更為強(qiáng)烈的碰撞，也使得科魯茲的操控性提升了很多。其次，高強(qiáng)度鋼和電焊、結(jié)構(gòu)膠等先進(jìn)工藝的使用，使科魯茲車身強(qiáng)度和硬度更高。科魯茲超過65%的結(jié)構(gòu)
8、是由高強(qiáng)度鋼組成，比上一代車型多出50%,包括縱前梁、車門檻、A柱、B柱，都采用了高強(qiáng)度鋼材；前防撞桿采用高強(qiáng)度液壓成型鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)管
