2022瀝青工程施工工程管理精選匯編

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2022瀝青工程施工工程管理精選匯編資料匯編

1目錄1、瀝青拌和站安全操作規(guī)程2、瀝青裝車操作規(guī)程(2)3、瀝青系統(tǒng)安全操作規(guī)程4、瀝青拌和站安全生產(chǎn)流程5、瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施(2)6、瀝青混凝土的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)(2)7、淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制(2)8、瀝青混合料穩(wěn)定度測(cè)定儀操作規(guī)程9、建筑屋面SBS改性瀝青防水卷材施工技術(shù)措施10、關(guān)于瀝青砼路面常見(jiàn)病害的防治(2)

2瀝青拌和站安全操作規(guī)程一、瀝青拌和站機(jī)械設(shè)備要有專人操作，操作人員嚴(yán)禁擅離職守。操作前，先檢查顯示儀表板是否正常。二、機(jī)械工作后，沖洗開(kāi)關(guān)應(yīng)關(guān)閉，料斗提升時(shí)，料斗下面嚴(yán)禁站人。攪拌過(guò)程中，不得隨意停機(jī)，如發(fā)生故障，需打開(kāi)料門(mén)，人工卸出50%物料，故障排除后再啟動(dòng)。三、按規(guī)定定期檢查保養(yǎng)維護(hù)，滾輪、皮帶、軌道運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒(méi)外扭和錯(cuò)位現(xiàn)象，定期檢查提升鋼絲繩的磨損情況，如有必要隨時(shí)更換。四、設(shè)備維修保養(yǎng)時(shí)，必須切斷電源，尤其是進(jìn)入攪拌罐維修時(shí)，須在電源開(kāi)關(guān)處派專人值守，以防啟動(dòng)。機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不得維修。五、電器系統(tǒng)必須具有規(guī)范的接地零保護(hù)措施。接地電阻不小于4歐，且至少半年檢查一次，若達(dá)不到要求，立即整改。電器、線路的維修必須由持證電工完成。

3六、各維修作業(yè)人員要集中精力，互相協(xié)調(diào)，運(yùn)輸車輛進(jìn)出料門(mén)時(shí)，操作人員與司機(jī)互相配合，保證安全。七、瀝青混合料拌和站的各種機(jī)電（包括用微電腦控制進(jìn)出料的）設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)前均需由機(jī)工、電工、電腦操作人員進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)正常完好后才能合閘運(yùn)轉(zhuǎn)。八、機(jī)組投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，各部門(mén)，各工種都要隨時(shí)監(jiān)視各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況，不得擅離崗位。九、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，并及時(shí)排除故障。停機(jī)前應(yīng)首先停止進(jìn)料，等各部位卸完料后，才能提前停機(jī)。在場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)不得帶負(fù)荷啟動(dòng)。十、料斗升起時(shí)嚴(yán)禁有人在斗下工作或通行。檢查料斗時(shí)應(yīng)將保險(xiǎn)鏈掛好。十一、瀝青拌和站機(jī)械設(shè)備需要經(jīng)常檢查的部位應(yīng)設(shè)置鐵爬梯。采用皮帶機(jī)上料時(shí)儲(chǔ)料倉(cāng)應(yīng)加防護(hù)。十二、開(kāi)機(jī)前，必須進(jìn)行各部分的檢查、加油、嚴(yán)格按照開(kāi)、關(guān)機(jī)順序進(jìn)行操作。

4十三、運(yùn)行中，操作人員應(yīng)注意觀察各部分工作是否正常，有異常情況應(yīng)緊急處理或停機(jī)維修。十四、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行調(diào)整和維修，所有調(diào)整維修工作應(yīng)在設(shè)備停穩(wěn)后進(jìn)行。十五、在進(jìn)行各部分的維修時(shí)，必須首先切斷電源，并按下自鎖式停車按鈕，確認(rèn)鑰匙已拔掉并要妥善保管。十六、維修轉(zhuǎn)動(dòng)部分時(shí)，必須首先卡死轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以防止意外轉(zhuǎn)動(dòng)造成傷害事故。十七、定期檢查運(yùn)料小車鋼絲繩和軌道螺栓的緊固程度，調(diào)整剎車裝置。十八、嚴(yán)格按使用說(shuō)明書(shū)中要求的潤(rùn)滑周期和保養(yǎng)周期進(jìn)行維護(hù)。十九、定時(shí)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。二十、出現(xiàn)故障一定要查明原因，排除故障方可重新投入生產(chǎn)。二十一、按設(shè)備使用說(shuō)明進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)。

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6瀝青裝車操作規(guī)程1、重油臺(tái)操作人員接到瀝青裝車任務(wù)后，必需穿戴好勞保用品，首先打開(kāi)瀝青鶴管蒸汽伴熱，打開(kāi)瀝青回流管線上手動(dòng)回流閥。2、進(jìn)庫(kù)裝油車輛進(jìn)入到重油臺(tái)后由操作人員協(xié)助指揮車輛停好位置熄火后，由監(jiān)裝人員檢查車輛狀況（槽車底部是否有水份及雜污物，閥門(mén)是否關(guān)閉，防火罩是否扣緊，車輛是否拉手剎等）。確保車輛完好及罐內(nèi)干凈。3、操作人員按規(guī)定驗(yàn)明提單，正確登記，核對(duì)車號(hào)，調(diào)準(zhǔn)鶴位。4、司機(jī)打開(kāi)油車裝油口蓋板，在油車上協(xié)助操作人員進(jìn)行鶴管對(duì)位。5、操作人員操作鶴管氣動(dòng)控制臺(tái)上的手控氣閥，使垂直管和油車罐口對(duì)位，并伸入油車罐口內(nèi)。6、打開(kāi)裝車鶴位裝車閥門(mén)，通知調(diào)度開(kāi)泵裝油。

77、操作人員一方面根據(jù)提單數(shù)量，預(yù)計(jì)要開(kāi)泵多少分鐘，提早通知司機(jī)；另一方面要求司機(jī)在油車上安全位置認(rèn)真觀察裝油情況（操作人員要告知進(jìn)庫(kù)裝油的司機(jī)），當(dāng)瀝青裝到安全高度時(shí)，及時(shí)通知操作人員關(guān)閉裝車閥門(mén)，防止冒油。8、如遇到冒油現(xiàn)象，操作人員立即啟動(dòng)應(yīng)急方案處理，并及時(shí)報(bào)告上級(jí)。9、裝車結(jié)束，操作鶴管復(fù)位到裝車前適當(dāng)位置，通知調(diào)度停泵，并關(guān)閉氣源開(kāi)關(guān)和鶴管蒸汽伴熱。10、做好各項(xiàng)記錄。

8瀝青系統(tǒng)安全操作規(guī)程1、本規(guī)程適用于瀝青破碎和輸送、瀝青熔化及煙氣凈化等生產(chǎn)作業(yè)。2、崗位運(yùn)行人員必須熟悉本崗位的生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程，上崗作業(yè)前必須按照安全生產(chǎn)的防護(hù)要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁損壞勞動(dòng)防護(hù)用品以及公共安全保護(hù)設(shè)施。3、從事系統(tǒng)啟動(dòng)、運(yùn)行控制、設(shè)備維護(hù)、故障處理、系統(tǒng)停車等作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《瀝青系統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)。4、系統(tǒng)運(yùn)行前應(yīng)做好設(shè)備檢查工作，經(jīng)確認(rèn)符合系統(tǒng)安全運(yùn)行要求后，方可按啟動(dòng)程序正常啟動(dòng)設(shè)備。（1）檢查系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的機(jī)械、電氣、儀表狀況，包括各現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)（限位、拉繩、氣密式組合開(kāi)關(guān)及各設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)就地控制箱），確認(rèn)處于可啟動(dòng)狀態(tài)。

9（2）檢查瀝青庫(kù)天車供電滑線及滑塊有無(wú)脫落變形，確認(rèn)天車軌道上有無(wú)檢修人員和障礙物；檢查大車制動(dòng)狀況及制動(dòng)器、抱閘輪、抱閘瓦的磨損情況；檢查轉(zhuǎn)動(dòng)軸座、聯(lián)軸節(jié)、減速機(jī)等狀況。同時(shí)，檢查瀝青中間貯倉(cāng)冷卻水暢通的狀況和操作屏、模擬屏上各指示燈狀況。（3）檢查瀝青熔化系統(tǒng)熱媒溫度和壓力狀況；檢查瀝青泵及其過(guò)濾器狀況；檢查操作屏、模擬屏上各指示燈是否完好，確認(rèn)流程暢通。（4）檢查電捕焦油器絕緣瓷柱保溫箱門(mén)狀況，確認(rèn)各蝶閥、排污閥保溫蒸汽開(kāi)啟通暢。5、瀝青熔化器排渣作業(yè)安全注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)熔化器內(nèi)瀝青液位處于安全作業(yè)位置，防止瀝青液位過(guò)高造成壓力過(guò)大給作業(yè)帶來(lái)安全隱患。（2）作業(yè)前應(yīng)在熔化器旁接上消防帶，防止發(fā)生火災(zāi)；打開(kāi)熔化器渣罐排渣孔時(shí)，作業(yè)人員要位于排渣孔的側(cè)面，防止瀝青濺出發(fā)生燙傷事故。

10（3）當(dāng)需要進(jìn)入熔化器內(nèi)部清渣時(shí)，要待熔化器內(nèi)部溫度達(dá)到常溫狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。作業(yè)時(shí)必須有兩人配合并做好安全監(jiān)護(hù)，熔化器內(nèi)部照明電壓必須在12V以下，作業(yè)前打開(kāi)熔化器頂蓋觀察孔，確保通風(fēng)良好。6、瀝青儲(chǔ)槽、過(guò)濾器清渣作業(yè)安全注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)瀝青儲(chǔ)槽液位排空，熱煤管停止加熱，以防燙傷。（2）打開(kāi)觀察人孔及頂蓋檢修孔排氣，確保瀝青儲(chǔ)槽內(nèi)部溫度處于常溫狀態(tài)且通風(fēng)良好。（3）進(jìn)入瀝青儲(chǔ)槽內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶，且有兩人配合并做好安全監(jiān)護(hù)。（4）瀝青過(guò)濾器排渣作業(yè)時(shí)，要有兩人在做好安全監(jiān)護(hù)的條件下操作，清渣前應(yīng)先關(guān)閉過(guò)濾器進(jìn)出口兩端瀝青手動(dòng)閥。7、電捕焦油器設(shè)備運(yùn)行時(shí)，崗位操作人員不得接近高壓整流設(shè)備及電場(chǎng)。高壓整流設(shè)備及電場(chǎng)位置要有明顯的安全警示牌。

118、高壓整流設(shè)備停止運(yùn)行操作，必須嚴(yán)格按照高壓設(shè)備使用手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。每年要檢測(cè)一次高壓整流設(shè)備系統(tǒng)接地電阻，確保安全運(yùn)行要求。9、當(dāng)設(shè)備運(yùn)行遇到下列情況之一時(shí)，必須立即停機(jī)處理：設(shè)備異常響聲、油溫和油壓嚴(yán)重失常、嚴(yán)重漏料、設(shè)備堵料、熱媒管網(wǎng)嚴(yán)重漏油或?yàn)r青嚴(yán)重泄漏、設(shè)備冷卻水中斷、破碎機(jī)或斗式提升機(jī)輸送設(shè)備卡殼、卡料。

12瀝青拌和站安全生產(chǎn)流程在高速公路快速發(fā)展的今天，對(duì)瀝青路面的施工工藝及質(zhì)量要求越來(lái)越高，但此行業(yè)的承建利潤(rùn)卻越來(lái)越低，在保證產(chǎn)品質(zhì)量與滿足客戶要求的前提條件下，降低成本是企業(yè)發(fā)展與生存的必由之路，因此成本管理就顯得由為重要，局和公司在實(shí)施零缺陷管理的同時(shí)提倡成本的精細(xì)化管理。下面粗略的介紹本人在沈大路NBD-320ABNJ型瀝青拌和站做的《瀝青拌和站成本管理》，希望能與各位老師和同行探討探討。（一）安全管理瀝青拌和站的拌和區(qū)周圍到處是易燃易爆的諸如柴油、燃?xì)?、瀝青、SBS、木質(zhì)纖維素，還有高壓電等，直接關(guān)系到企業(yè)和職工的生命財(cái)產(chǎn)，安全生產(chǎn)是確保成本的前提條件。1.建立拌和站的安全聯(lián)防體系，明確其功能和職責(zé)。2.設(shè)立安全標(biāo)識(shí)、警示牌及交通指示。3.建立緊急預(yù)案，對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行緊急處理。4.

13建立健全嚴(yán)格的安全檢查制度和安全檢查條款，定期諸項(xiàng)檢查并不段補(bǔ)充完善之。（二）設(shè)備管理對(duì)瀝青拌和站的成本管理中，設(shè)備的管理是降低成本的關(guān)鍵，保證了設(shè)備的正常工作，也就是保證了工程的順利進(jìn)行。在現(xiàn)在的高速公路施工中，機(jī)械設(shè)備費(fèi)用占成本利潤(rùn)的相當(dāng)一部分，一條高速公路承建后利潤(rùn)的豐厚主要取決于物資與設(shè)備管理。在設(shè)備的管理中，瀝青拌和站是重中之重，它是影響機(jī)械成本的核心。1.實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，建立專門(mén)的拌和站維護(hù)修理班，對(duì)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)前的檢查，生產(chǎn)中的維修及生產(chǎn)后的保養(yǎng)。2.建立健全職工的崗位職責(zé)，使其明白本崗位的職責(zé)和義務(wù)。3.建立健全設(shè)備的維修保養(yǎng)記錄，作為第一手資料，以便日后方便快捷的查閱和處理設(shè)備故障，保證生產(chǎn)。4.建立健全有效的設(shè)備檢查制度和檢查的相關(guān)項(xiàng)目及條款，定期檢查設(shè)備的各個(gè)部件并做好詳細(xì)的檢查記錄。5.建立健全設(shè)備的配件管理制度及細(xì)則，因?yàn)檫@種配件一般都很貴，大部分又不易購(gòu)買，有的需提前幾個(gè)月訂購(gòu)。如果忽視配件管理，該備的沒(méi)備上，開(kāi)工后設(shè)備損壞沒(méi)有配件，那時(shí)，影響就比較大。要做到合理儲(chǔ)備，把錢花“刀刃”上，平時(shí)就必須經(jīng)常琢磨這個(gè)問(wèn)題。什么地方容易損壞，什么地方不易損壞，什么地方即將損壞，要做到心中有數(shù)，必須經(jīng)常參加維修，研究配件磨損規(guī)律。對(duì)已購(gòu)回的配件，要科學(xué)管理，建立配件臺(tái)帳，細(xì)化分類。諸如油料類、工具類、小型機(jī)具類、機(jī)械配件類、電器配件類、附具類、辦公用品類、廢舊回收類。

14加強(qiáng)對(duì)配件采購(gòu)過(guò)程的管理。配件的到庫(kù)驗(yàn)收和倉(cāng)儲(chǔ)管理，及時(shí)了解配件的使用情況，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安裝折配件，要嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行安裝，防止野蠻操作。對(duì)于配件的使用情況，要建立可追溯性質(zhì)量記錄，及進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，以便于檢查和鑒別配件供應(yīng)商的配件供應(yīng)質(zhì)量，為選擇合格的配件供應(yīng)商提供依據(jù)；定期或不定期地征求配件使用人對(duì)配件使用的意見(jiàn)，對(duì)于裝配后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的配件，應(yīng)立與配件供應(yīng)商聯(lián)系，共同分析質(zhì)量原因，然后制訂出補(bǔ)救措施，屬于供應(yīng)商責(zé)任的，應(yīng)提出退貨，并依照合同有關(guān)規(guī)定進(jìn)行索賠，以維護(hù)本公司的利益，降低成本。（三）操作員工操作人員管理一個(gè)國(guó)家，一個(gè)企業(yè)都是以人為本，其效益與利潤(rùn)就是本行業(yè)中精品員工的精品杰作在經(jīng)濟(jì)方面的增值體現(xiàn)，瀝青拌和站的職工也是一樣，要求有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，選派機(jī)組人員時(shí)一定要從技術(shù)水平和敬業(yè)精神等各個(gè)方面嚴(yán)格要求，從嚴(yán)考核，持證上崗。1.建立健全正確的操作手冊(cè)和操作規(guī)程。a)機(jī)組操作、維修人員都必須遵守作業(yè)規(guī)程。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不得從事非本崗位、工種作業(yè)。b)遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)擅自離崗。有事離開(kāi)時(shí)，必須進(jìn)行技術(shù)交底。c)按時(shí)保養(yǎng)、維修設(shè)備，不準(zhǔn)帶病作業(yè)。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試工作。d)為明確瀝青攪拌設(shè)備的質(zhì)量管理責(zé)任，非設(shè)備及配管理人員不要隨意改變及配。若因工程實(shí)驗(yàn)人員提供的配合比問(wèn)題而導(dǎo)致溢料嚴(yán)重、產(chǎn)量極低、設(shè)備達(dá)不到生產(chǎn)要求，應(yīng)及時(shí)向廠長(zhǎng)反映，廠長(zhǎng)聯(lián)系實(shí)驗(yàn)室人員重新調(diào)及配。e)

15稱量拌料時(shí)要多用自動(dòng)，少用手動(dòng)。使用自動(dòng)時(shí)，不可隨便增減或改變操作步驟。用手動(dòng)時(shí)應(yīng)集中精力，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。f)及時(shí)填寫(xiě)運(yùn)行記錄。瀝青攪拌設(shè)備的運(yùn)行記錄應(yīng)記載以下內(nèi)容：每天幾點(diǎn)準(zhǔn)備、幾點(diǎn)開(kāi)機(jī)、拌什么料、拌料期間發(fā)生什么故障、是什么現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)認(rèn)為是什么原因、怎樣排除的、怎樣預(yù)防的、故障停機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間、因生產(chǎn)組織中斷了多長(zhǎng)時(shí)間、關(guān)機(jī)的時(shí)間、完成噸位、燃油量以及各計(jì)數(shù)器的數(shù)值等等。2.生產(chǎn)記錄開(kāi)機(jī)時(shí)間時(shí)分關(guān)機(jī)時(shí)間時(shí)分共運(yùn)行　小時(shí)耗油量起至成品料產(chǎn)量　　噸維護(hù)記錄　生產(chǎn)狀況　操作手時(shí)至?xí)r時(shí)至?xí)r時(shí)至?xí)r機(jī)長(zhǎng)簽名廠長(zhǎng)簽名（四）成本核算瀝青拌和站在經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)格的制度來(lái)保證生產(chǎn)與成本，但必須有專門(mén)人員來(lái)負(fù)責(zé)成本核算，并建立相應(yīng)的臺(tái)帳，收集消耗的諸如柴油、瀝青、重油、礦材、電等各種數(shù)據(jù)，與招標(biāo)時(shí)的成本比較分析，提出每天的盈虧報(bào)告，指導(dǎo)以后的生產(chǎn)與成本控制。1.建立健全各種統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用。2.分割計(jì)算各種額定費(fèi)用（招標(biāo)時(shí)的費(fèi)用），與實(shí)際發(fā)生費(fèi)用相對(duì)比，進(jìn)行成本分析。3.向項(xiàng)目提出成本盈虧日?qǐng)?bào)表與月報(bào)表。從而達(dá)到控制成本的目的。以上是我在日工4000型（NBD-320ABNJ）瀝青拌和站上成本管理的一點(diǎn)看法，懇請(qǐng)各位老師和同行批評(píng)指正。

16以上是對(duì)“瀝青拌和站安全生產(chǎn)流程”的介紹，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢。

17瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施1引言　近幾年，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的行駛速度愈來(lái)愈快，車輛對(duì)路面行駛條件要求也愈來(lái)愈高。但是由于瀝青混凝土路面產(chǎn)生各種裂縫，不僅對(duì)路面的連續(xù)性和平整性產(chǎn)生了破壞，影響車輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質(zhì)進(jìn)入其中，影響了道路使用壽命。因此，對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用周期的關(guān)鍵。2瀝青混凝土路面裂縫類型　一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開(kāi)裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來(lái)。

183裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施3．1橫向裂縫3．1．1表現(xiàn)形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開(kāi)裂。3．1．2產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過(guò)橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。

19(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。3．1．3預(yù)防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)合理組織施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。(3)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

20(4)半剛性基層所用的水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。(5)橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。3．2縱向裂縫3．2．1表現(xiàn)形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。3．2．2產(chǎn)生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。(2)縱向加寬沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒(méi)有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。

21(4)邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開(kāi)裂。(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒(méi)有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。3．2．3預(yù)防措施(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。(2)舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級(jí)進(jìn)行臺(tái)階處理并充分碾壓。(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。(4)面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?；分幅攤鋪時(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開(kāi)15era以上。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文3．1．3中的2、3措施進(jìn)行冷接縫處理。

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23瀝青混凝土的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)　　摘要：瀝青混凝土壓實(shí)質(zhì)量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實(shí)度。如何在配置較少壓路機(jī)的情況下，較經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量地保證路面壓實(shí)質(zhì)量，本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施工實(shí)踐，重點(diǎn)闡述了施工中控制路面壓實(shí)質(zhì)量的具體技術(shù)措施?！　≡跒r青混凝土道路施工中，對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此必須重視壓實(shí)工作，深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。　　宿遷公路工程建設(shè)處在寧徐線靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在兩層施工條件均實(shí)現(xiàn)方差0.7mm的目標(biāo)。為此，江蘇上元工程機(jī)械維修中心職工技協(xié)承擔(dān)了該項(xiàng)目的質(zhì)量控制技術(shù)研究工作。經(jīng)過(guò)專家小組與建設(shè)方的共同努力，大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果，實(shí)踐證明我單位參與編制的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)是成功的。

24　　　　1重視設(shè)備的選型與組合　　從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當(dāng)選擇壓路機(jī)的大小、最佳頻率與振幅是關(guān)鍵性前提條件。選擇碾壓機(jī)型的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下，選擇最少的壓路機(jī)，提高工作效率?！　　　?適時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)　　經(jīng)過(guò)攤鋪初期的仔細(xì)觀察、測(cè)量和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機(jī)有效壓實(shí)時(shí)間縮短，壓實(shí)跟不上，于是將原來(lái)50m碾壓長(zhǎng)度改為30m，并且更換了一臺(tái)壓路機(jī)，由生產(chǎn)率較大的DD110代替生產(chǎn)率較小的CC21。美國(guó)英格索蘭DD110壓路機(jī)也是兩輪振動(dòng)，生產(chǎn)率高，鋼輪寬達(dá)1980mm，激振頻率為31～42Hz，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機(jī)會(huì)少，因而工程質(zhì)量得到保證，并取得了滿意的結(jié)果。不但壓路機(jī)能與攤鋪機(jī)匹配，而且路面平整度均方差也由原來(lái)的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段達(dá)到0.52mm。

25　　　　3嚴(yán)格壓實(shí)作業(yè)的程序及操作要求　　壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。所有這些都必須嚴(yán)格作業(yè)程序和操作要求?！　　　?.1壓實(shí)程序　　初壓時(shí)，采用了YZC10B振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時(shí)檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓?！　?fù)壓時(shí)，首先采用YL16

26膠輪壓路機(jī)壓兩遍，由于在膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，瀝青路面與輪胎同時(shí)變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實(shí)效果好。同時(shí)，膠輪壓路機(jī)不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實(shí)度。然后采用YZC10B、DD110各振動(dòng)壓實(shí)兩遍，以提高路面的密實(shí)度。最后，用YL20膠輪壓路機(jī)壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h?！　〗K壓時(shí)，用DD110壓兩遍(關(guān)閉振動(dòng)裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實(shí)面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h?！　≌麄€(gè)壓實(shí)過(guò)程共壓實(shí)12遍，不但生產(chǎn)率高，工程質(zhì)量也得到了保證?！　　　?.2壓實(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題　　首先，為了保證壓實(shí)質(zhì)量，我單位特意編發(fā)了《壓路機(jī)操作手規(guī)程》，對(duì)壓路機(jī)操作手進(jìn)行培訓(xùn)。　　在碾壓過(guò)程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一點(diǎn)，這樣做也可避免在整個(gè)攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機(jī)停振的情況下進(jìn)行。

27　　碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料。有時(shí)可采用間歇噴水，但應(yīng)防止水量過(guò)大，以免混合料表面冷卻。　　壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開(kāi)放交通。

28淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制瀝青混合料的攤鋪，是保證瀝青砼路面平整度、厚度及壓實(shí)度的關(guān)鍵工序，攤鋪機(jī)作業(yè)速度對(duì)攤鋪機(jī)的作業(yè)效率和攤鋪質(zhì)量影響極大，正確選擇攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度，是加快施工進(jìn)度、提高攤鋪質(zhì)量的重要手段。針對(duì)目前市政道路、普通公路攤鋪控制的一般狀況，提出在瀝青混合料面層質(zhì)量控制中要特別注意攤鋪速度的控制。1瀝青混合料攤鋪控制的原則、目的及重要性根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定：在熱拌機(jī)鋪瀝青混合料面層施工中，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變化速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。

29瀝青混合料的攤鋪原則是“緩慢、均勻、連續(xù)”，達(dá)到“攤鋪后的面層應(yīng)該達(dá)到足夠的平整度和密實(shí)度”和“產(chǎn)生均勻紋理的平整路面”的目的。美國(guó)瀝青雜志2001年在《pactionPrinciplesforHeavy-dutyHMA》中介紹，為了提高重載路面的壓實(shí)度，首要的因素是利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí)，這就要求攤鋪機(jī)的速度要慢，寬度要窄，這是鋪筑重載路面的重要措施。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)快，除影響壓實(shí)外，還易導(dǎo)致瀝青砼面層表面有刮花的現(xiàn)象，碾壓后表面質(zhì)量差；攤鋪時(shí)速度時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開(kāi)時(shí)停，則會(huì)造成路面平整度，表面質(zhì)量差、壓實(shí)度不好等現(xiàn)象?，F(xiàn)在的市政和公路工程路面施工時(shí)，多數(shù)采用兩臺(tái)及以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，前后機(jī)錯(cuò)開(kāi)10m~20m，兩幅之間搭接5~10cm，搭接一側(cè)后機(jī)采用“滑靴”傳感控制，攤鋪速度的快慢及由攤鋪引起的平整度偏差影響更為重要。2瀝青混合料攤鋪控制的現(xiàn)狀

30高速公路施工中，瀝青砼面層的施工受外界影響較小，容易保證攤鋪“緩慢、均勻、連續(xù)”進(jìn)行。而城市道路及一般公路改建工程往往邊施工邊通車，且平交路口多，城市道路還有交通高峰期、管線檢查井多等問(wèn)題，瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪等過(guò)程中受交通、周圍單位、管線等各種因素影響很大，從客觀上造成了瀝青混合料攤鋪時(shí)前后場(chǎng)協(xié)調(diào)難度大，攤鋪速度不易控制，加上施工單位本身的問(wèn)題，使城市道路及一般公路瀝青砼面層的攤鋪控制不如人意。主要問(wèn)題如下：⑴早上多輛運(yùn)料車已到，但施工現(xiàn)場(chǎng)還沒(méi)有準(zhǔn)備好，或由于攤鋪機(jī)調(diào)頭、轉(zhuǎn)場(chǎng)、機(jī)械故障等原因造成壓車，為使溫度降低較少及運(yùn)料車周轉(zhuǎn)，施工隊(duì)長(zhǎng)要求減少振搗，加快攤鋪速度。⑵運(yùn)輸車有故障、交通高峰期、堵車或本身拌和樓的拌制量不滿足要求，使攤鋪機(jī)前料車不足，導(dǎo)致攤鋪過(guò)程不連續(xù)，攤鋪機(jī)時(shí)開(kāi)時(shí)停，或時(shí)快時(shí)慢。⑶技術(shù)人員控制不嚴(yán)或者自身對(duì)攤鋪速度的控制認(rèn)識(shí)不夠，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每層的攤鋪速度、振搗器頻率、振動(dòng)器頻率等攤鋪操作交底不清楚，覺(jué)得攤鋪速度無(wú)所謂，不影響質(zhì)量，由攤鋪機(jī)操作手隨意操作。

31⑷攤鋪機(jī)操作手任意調(diào)整攤鋪參數(shù)，存在為了早下班快攤鋪、為減少機(jī)械磨損降低振搗或振動(dòng)、隨意將攤鋪機(jī)熄火等現(xiàn)象，特別是租賃的攤鋪機(jī)更容易出現(xiàn)。⑸運(yùn)料車司機(jī)經(jīng)驗(yàn)少，倒車停止、掛空檔、開(kāi)始卸料的時(shí)機(jī)與攤鋪機(jī)配合不好，造成撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒃诘厣系默F(xiàn)象，使平整度不好。3瀝青混合料攤鋪速度和均勻性對(duì)表面質(zhì)量的影響1998年11月美國(guó)第六屆全美熱拌瀝青混合料會(huì)議上，500多定施工單位一致認(rèn)為要想提高鋪筑時(shí)的平整度，首先要做到攤鋪時(shí)的兩個(gè)不要：不要停下攤鋪機(jī)；不要碰撞攤鋪機(jī)。保證充分供料，攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)地?cái)備仯苊忾g隙和停頓?，F(xiàn)代攤鋪機(jī)均具有較大的速度變化范圍，在零值至每分鐘數(shù)十米之間，可進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。在攤鋪瀝青混合料過(guò)程中，不應(yīng)隨意變更攤鋪機(jī)的攤鋪速度，更應(yīng)避免中途停頓，如果攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開(kāi)時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，對(duì)攤鋪層平整度和密實(shí)度產(chǎn)生很大影響；而且，即使是目前最先進(jìn)的攤鋪機(jī)，其縱向整平系統(tǒng)在每次重新啟動(dòng)后仍需行駛3~8m

32距離才能恢復(fù)正常。速度過(guò)快會(huì)使鋪層疏松、供料困難，停機(jī)會(huì)使鋪層表面形成臺(tái)階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。因此，應(yīng)盡量使攤鋪機(jī)緩慢、勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。為避免攤鋪機(jī)料斗內(nèi)料全部清空，第一輛車卸完料后應(yīng)立即離開(kāi)，第二輛車應(yīng)快速后退至攤鋪機(jī)前30cm左右，同時(shí)掛空檔并準(zhǔn)備卸料，攤鋪機(jī)正好繼續(xù)推著料車前進(jìn)。應(yīng)十分注意，后退的料車不得撞擊攤鋪機(jī)，料車待卸料及卸料過(guò)程在不得制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，另外，卸料不得過(guò)猛，否則攤鋪機(jī)的速度變化會(huì)使平整度下降，甚至形成波浪或“搓板”等面層質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)重交瀝青混合料來(lái)說(shuō)，其在攤鋪過(guò)程中易發(fā)生離析現(xiàn)象，攤鋪寬度過(guò)寬，使得攤鋪機(jī)螺旋布料器分料的時(shí)間相應(yīng)增加，此時(shí)若攤鋪速度過(guò)快，易引起瀝青混合料的離析，進(jìn)而影響攤鋪的質(zhì)量，宜適當(dāng)降低攤鋪速度，確保攤鋪面層表面紋理的均勻性。

33瀝青混合料穩(wěn)定度測(cè)定儀操作規(guī)程1、接通電源，使儀器通電30min。2、將儀器上下壓頭及試樣放入恒溫水槽中，按照規(guī)定的試驗(yàn)溫度和時(shí)間進(jìn)行保溫后，將上下壓頭取出馬上擦干；從水槽中取出試件放在下壓頭上，蓋上上壓頭然后放在儀器加荷裝置的托盤(pán)中心位置，插好流值傳感器，按“試驗(yàn)”鍵，儀器便控制機(jī)械部分自動(dòng)試驗(yàn)。當(dāng)試件加荷至穩(wěn)定度減少時(shí)，表示試件已經(jīng)破壞，儀器自動(dòng)停止加載，自動(dòng)記錄，此試件穩(wěn)定度和流值。記錄后，儀器自動(dòng)控制機(jī)械部分下降至一定高度，方便下次試驗(yàn)，（從恒溫水槽中取出試件至測(cè)出最大荷載值的時(shí)間不得超過(guò)30S）。3、重復(fù)以上步驟，測(cè)定另一個(gè)試件的穩(wěn)定度和流值。4、試驗(yàn)完畢后按“打印”鍵，馬上打印出試件的穩(wěn)定度和流值試驗(yàn)數(shù)據(jù)。5、試驗(yàn)完畢后，切斷電源，清掃儀器并蓋好防塵罩。

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35建筑屋面SBS改性瀝青防水卷材施工技術(shù)措施一、編制依據(jù)1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50345-2012；（2）《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50207-2012；（3）《坡屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50693-2011；（4）《倒置式屋面工程技術(shù)規(guī)程》JGJ230-2010；（5）《平屋面建筑構(gòu)造（一）》99（03）J201-1。2、設(shè)計(jì)藍(lán)圖：主廠房建筑設(shè)計(jì)藍(lán)圖（圖號(hào)0607-01000-06136-01~25）。3、施工方案：《主廠房裝修及屋面工程施工方案》。二、工程概況本工程屋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)，采用兩道設(shè)防，防水層合理使用年限為15年。本工程包含平屋面和坡屋面兩種屋面，平屋面面積約為920平米，坡屋面面積約為1100平米。平屋面做法為：鋼筋混凝土樓板→水泥珍珠巖找2%坡，最薄處30mm厚→憎水型成品珍珠巖板（80mm厚）→20mm厚1:3水泥砂漿找平層→基層處理（冷底子油兩道）→SBS改性瀝青防水卷材（4mm厚）兩道→C20細(xì)石混凝土保護(hù)層（40mm厚，配φ6@150雙向鋼筋網(wǎng)）。坡屋面做法為：鋼梁→鋼骨架輕型屋面板→1:3水泥砂漿找平層（20mm厚）→SBS改性瀝青防水卷材（4mm厚）一道→粒料保護(hù)層，坡度為6%。三、各種流程1

36、材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作流程：2、施工工藝流程：四、操作要點(diǎn)1、基層（找平層）處理：基層為水泥砂漿找平層，找平層的排水坡度必須符合設(shè)計(jì)要求，找平層的材料質(zhì)量及配合比必須符合設(shè)計(jì)要求；基層與突出屋面結(jié)構(gòu)的交接處和基層的轉(zhuǎn)角處，均應(yīng)做成圓弧形，圓弧半徑為50mm，且整齊平順；找平層應(yīng)平整、壓光，不得有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象，表面平整度的允許偏差為5mm；找平層宜設(shè)分格縫，并嵌填密封材料，其縱橫縫的最大間距不宜大于6m；內(nèi)部排水的水落口周圍，找平層應(yīng)做成略低的凹坑。2、涂刷基層處理劑：基層處理劑是為了增強(qiáng)防水卷材與基層之間的粘結(jié)力，在防水層施工前，預(yù)先涂刷在基層上的涂料。涂刷基層處理劑前，應(yīng)用高壓吹風(fēng)機(jī)，將基層表面浮灰吹凈。基層表面含水率應(yīng)不大于9%，簡(jiǎn)易檢驗(yàn)方法是將1m2卷材平坦地干鋪在找平層上，靜置3-4h后掀開(kāi)檢查，找平層覆蓋部位與卷材上未見(jiàn)水印即可涂刷?；鶎犹幚韯?yīng)與卷材的材性相容。3、鋪貼卷材附加層：附加層是指在易滲漏及易破損部位設(shè)置的卷材，施工防水層前，應(yīng)在女兒墻、水落口、管根、天溝、檐口、陰陽(yáng)角等細(xì)部先做防水附加層。4、鋪貼卷材：（1）高聚物SBS改性瀝青卷材熱熔法施工環(huán)境氣溫不宜低于-10oC。（2）卷材的層數(shù)、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。多層鋪設(shè)時(shí)接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。將SBS

37改性瀝青防水卷材剪成相應(yīng)尺寸，用原卷心卷好備用；鋪貼時(shí)隨放卷隨用火焰噴槍加熱基層和卷材的交界處，噴槍距加熱面300mm左右，經(jīng)往返均勻加熱，以卷材表面熔融至光亮黑色為度，不得過(guò)分加熱卷材。卷材表面熱熔后應(yīng)立即滾鋪卷材，滾鋪時(shí)應(yīng)用滾筒碾壓排除卷材下面的空氣，使之平展并粘貼牢固。鋪貼卷材時(shí)應(yīng)平整順直，搭接尺寸準(zhǔn)確，不得扭曲。搭接部位按滿粘法熱熔粘牢，并用鐵抹子壓實(shí)，搭接寬度應(yīng)符合表4.4的規(guī)定。表4.4滿粘法搭接寬度規(guī)定值搭接方向短邊搭接寬度(㎜)長(zhǎng)邊搭接寬度(㎜)高聚物改性瀝青防水卷材8080（3）高聚物SBS改性瀝青卷材鋪貼方向應(yīng)符合下列規(guī)定：1）屋面坡度小于3%時(shí)，平行屋脊鋪貼。2）屋面坡度在3%～25%時(shí)，平行或垂直屋脊鋪貼。3）上下層卷材不得相互垂直鋪貼。

38關(guān)于瀝青砼路面常見(jiàn)病害的防治一.目前道路現(xiàn)狀　　近年來(lái)，筆者調(diào)查了華北地區(qū)部分道路，發(fā)現(xiàn)瀝青路面常見(jiàn)病害十分突出，許多問(wèn)題涉及到高等級(jí)路面，如京石高速公路保定南至正定東半幅，94年通車，95年就出現(xiàn)局部路段路面開(kāi)裂、泛油嚴(yán)重、特別在彎道處推擁成包、路面標(biāo)線扭曲變形，太舊高速公路河北段95年通車，97年發(fā)現(xiàn)大量擁包，唐津高速公路東段96年底通車，127;97年9月份觀測(cè)發(fā)現(xiàn)泛油嚴(yán)重，局部有擁包現(xiàn)象，橋面鋪裝段局部拉開(kāi)推移；127;石家莊至黃驊港汽車專用線，今年9月份本人驅(qū)車走完全線，油包、油垅、車轍隨處可見(jiàn)，給人感覺(jué)好象剛灑完粘層油似的，路人行走能將鞋粘住、127;汽車行駛帶著粘附聲響。天津至霸縣公路，北京至福州104國(guó)道滄州路段，山東德州路段、天津市區(qū)許多市政道路、津塘一級(jí)公路也均有上述病害出現(xiàn)，有的地段還十分突出。二.病害出現(xiàn)原因分析　　瀝青路面病害出現(xiàn)的原因，我個(gè)人認(rèn)為無(wú)外乎下列幾個(gè)方面。

391.瀝青質(zhì)量問(wèn)題　　由于近幾年交通作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國(guó)各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、城市道路，開(kāi)工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對(duì)交通量的變化，使用年限并沒(méi)有重點(diǎn)研究，象高等級(jí)瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青，就國(guó)產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿足國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。作為建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位十分清楚這一情況，但從節(jié)省資金的角度來(lái)看只能勉強(qiáng)采取這一方法。2.設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問(wèn)題　　目前，柔性路面國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范仍然采用彎沉值控制，并以黃河JN-150為標(biāo)準(zhǔn)荷載，作為設(shè)計(jì)參數(shù)，使用年限采用累計(jì)折合成標(biāo)準(zhǔn)荷載次數(shù)作為控制指標(biāo)，而對(duì)重型車，特別是超重型車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響卻沒(méi)有過(guò)多過(guò)細(xì)的理論保證，規(guī)范中的折算系數(shù)并沒(méi)有考慮路面承載極限能力，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多路面方面的專家也在探討這一問(wèn)題，127;

40并有專家寫(xiě)文章進(jìn)行論述。但國(guó)家規(guī)范并沒(méi)有修改，設(shè)計(jì)時(shí)仍然要使用目前頒布的規(guī)范，在這一問(wèn)題討論上我們可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子加以說(shuō)明，比如一個(gè)正常的勞動(dòng)力他能挑起75kg的東西，那么在甲乙兩地一天能來(lái)回走8趟,127;如果這個(gè)人每次挑50-75kg，那么，他每天完成8趟不會(huì)有問(wèn)題，但是突然有一天，一趟讓他挑150kg上路那么恐怕會(huì)將身體損壞，身體一旦嚴(yán)重?fù)p壞，那么肯定他連30kg的擔(dān)子也挑不起來(lái)，對(duì)于道路而言也應(yīng)該是同樣的道理，一旦超出極限荷載的行駛將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p傷。促使路面開(kāi)裂、推擁，甚至局部下陷，導(dǎo)致路面破壞。而目前高等級(jí)路面上，超重型車輛，特重型車輛隨處可見(jiàn)。因此對(duì)國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行修改很有必要。3.透層油、粘層油對(duì)路面的影響　　為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青砼本身層與層之間具有良好的結(jié)合性，灑一定數(shù)量的透層油和粘層油是十分必要的，然而，在施工當(dāng)中透層油一般按1.2kg/m2，由于目前高等級(jí)道路大部分采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，滲透性能均比較差，加上局部擠壓平整度稍差，經(jīng)常有透層油窩積現(xiàn)象。此外，粘層油設(shè)計(jì)一般要求0.8kg/m2，而施工單位也好、監(jiān)理工程師也好，并沒(méi)有考慮粘層油對(duì)瀝青砼油石比的影響，現(xiàn)在我們不妨簡(jiǎn)單的計(jì)算一下：

41　　粘層油按乳化瀝青考慮，127;瀝青與乳化劑及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量?！　r青含量則為0.4kg/m2。　　瀝青面層按4cm，容重按2.42kg/m3則每平方米瀝青的重量為4×10000×2.42kg/m3=96800g。油石比增加量則為：400÷96800=0.4%　　以上兩個(gè)方面說(shuō)明了有些高速公路局部路段油石比顯然大，導(dǎo)致路面發(fā)軟，出現(xiàn)扭曲、推擁的原因之一。