歷史航空部分：世界航空

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1、航空歷史部分第一部分世界航空史近現(xiàn)代航空發(fā)展簡(jiǎn)史：①中國(guó)近代航空發(fā)展歷史：中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)端(1840～1912)：涉及氣球、飛艇、飛機(jī)、清朝末期的航空、革命航空隊(duì)北洋政府時(shí)期的軍事航空(1912～1928)南苑航空學(xué)校、廣東軍事航空、東北軍事航空、北洋政府時(shí)期的民用航空、飛機(jī)修理國(guó)民黨政府時(shí)期的軍事航空(1928～1949)創(chuàng)建和發(fā)展時(shí)期、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、抗日空戰(zhàn)、飛行訓(xùn)練、機(jī)械訓(xùn)練、第三次國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期航空工業(yè)、飛機(jī)修理、國(guó)民黨政府時(shí)期的民用航空、民間航空活動(dòng)、民間航空組織、航空展覽會(huì)、民辦航校、早期的著名飛行、航空模型運(yùn)動(dòng)、滑翔機(jī)制造和滑翔運(yùn)動(dòng)、航空工程教育和研究、航空工程教

2、育、航空科學(xué)研究、航空風(fēng)洞、航空學(xué)術(shù)團(tuán)體和航空學(xué)術(shù)書刊革命根據(jù)地的航空(1828～1949)第一次國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、第二次國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、新疆航空隊(duì)、新疆航空訓(xùn)練班延安航空學(xué)校、航空研究組、第三次國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、張家口航空站、東北航空學(xué)校、軍委航空局━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　　　中國(guó)是世界文明古國(guó)。中國(guó)古代發(fā)明和創(chuàng)造的風(fēng)箏、火箭、孔明燈、竹蜻蜓等飛行器械，被認(rèn)為是現(xiàn)代飛行器的雛型，對(duì)航空的產(chǎn)生起了重要作用。從18世紀(jì)后半葉，氣球、飛艇先后在西方研制成功。1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方的航空知識(shí)傳入中國(guó)。首先是航空新聞和科學(xué)幻想小說，其次是外國(guó)飛行家來中

3、國(guó)作飛行表演。中國(guó)政府也派留學(xué)生出國(guó)學(xué)習(xí)航空，購(gòu)買氣球和飛機(jī)。旅居海外的中國(guó)人也有人設(shè)計(jì)或制造飛艇和飛機(jī)。一時(shí)出現(xiàn)了不少為祖國(guó)創(chuàng)建航空事業(yè)的先行者。但當(dāng)時(shí)中國(guó)已淪為半封建、半殖民地社會(huì)，他們的努力難以得到支持。1924年國(guó)共合作時(shí)期，孫中山領(lǐng)導(dǎo)的革命政府建立了航空學(xué)校和修理工廠，并派學(xué)生和部分教官去蘇聯(lián)深造。在國(guó)外學(xué)習(xí)航空的留學(xué)生和華僑云集廣東。中國(guó)航空事業(yè)開始興起。由于國(guó)民黨政府的腐敗和日本發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，使中國(guó)航空事業(yè)遭到重大破壞。直到1949年，中國(guó)的航空事業(yè)還十分落后，發(fā)展極為緩慢。中華人民共和國(guó)成立后，才真正獲得了迅速發(fā)展?！　≈袊?guó)航空事業(yè)的發(fā)端(1840～1912)　

4、　　　清朝咸豐五年(1855)，上海墨海書店刻印了英國(guó)醫(yī)生著的《博物新編》,其中介紹了氫氣球和巨傘圖。1881年創(chuàng)刊的上海點(diǎn)石齋畫報(bào)發(fā)表過清末著名畫家吳友如的時(shí)事畫，其中《履險(xiǎn)如夷》（圖1）畫的是氣球升空的場(chǎng)面；《天上行舟》畫的是航空設(shè)想。在中國(guó)最早介紹飛機(jī)的文章是光緒二十七年(1901)石印的《皇朝經(jīng)濟(jì)文編》中的《飛機(jī)考》。1903年以后開始出現(xiàn)翻譯和編著的航空科學(xué)幻想小說，如魯迅譯的法國(guó)J.凡爾納的《月界旅行》、海天獨(dú)嘯子譯的日本押川春浪的《空中飛艇》等。　　氣球光緒十三年(1887)，天津武備學(xué)堂數(shù)學(xué)教習(xí)華蘅芳制成直徑5尺（約1.7米）的氣球,灌入自制的氫氣成功飛起。這是

5、中國(guó)人自制的第一個(gè)氫氣球。光緒三十一年(1905)，湖廣總督張之洞向日本購(gòu)買了兩個(gè)山田式偵察氣球，在武昌閱馬廠東兵營(yíng)操場(chǎng)演放。1908年湖北陸軍第八鎮(zhèn)、江蘇陸軍第九鎮(zhèn)和直隸陸軍第四鎮(zhèn)相繼成立了氣球隊(duì)。同年10月，湖北氣球隊(duì)參加了太湖秋操。陸軍大學(xué)還編印過一本《氣球?qū)W》?！　★w艇　澳洲華僑謝纘泰從1894年起開始研究飛艇，1899年完成“中國(guó)”號(hào)飛艇的設(shè)計(jì)?！爸袊?guó)”號(hào)飛艇用鋁制艇身，靠電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳推進(jìn)。謝纘泰沒有得到清朝政府的支持,他不得已把“中國(guó)”號(hào)，構(gòu)造說明書寄給英國(guó)飛艇研究家，獲得很高評(píng)價(jià)?！　★w機(jī)　1901～1911年間，曾有一些華僑和留學(xué)生從事飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造和學(xué)習(xí)飛

6、行，其中比較突出的是馮如。美國(guó)萊特兄弟制造飛機(jī)成功后,他深受影響。馮如于1909年9月造出一架飛機(jī),9月21日試飛成功。9月23日《舊金山觀察者報(bào)》以頭版報(bào)道了他試飛的消息，倍加稱贊。1910年10月，他又造成一架，試飛十余次?！　≡趪?guó)外制造飛機(jī)著名的中國(guó)人還有譚根。他于1910年成功地設(shè)計(jì)和制造了水上飛機(jī)（圖5），奪得國(guó)際飛機(jī)制造比賽大會(huì)冠軍，后在菲律賓創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界水上飛機(jī)飛行高度的紀(jì)錄?！　∏宄┢诘暮娇铡?901～1911年，清朝政府選派留學(xué)生出國(guó)學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)和航空工程，同時(shí)還有學(xué)習(xí)其他專業(yè)的留學(xué)生在國(guó)外學(xué)習(xí)制造飛機(jī)。1910年8月,清朝政府撥款在北京南苑廡甸毅軍操場(chǎng)建

7、筑廠棚，由劉佐成和李寶焌試制飛機(jī)一架，這是中國(guó)官方首次籌辦航空。劉佐成和李寶焌是在中國(guó)國(guó)內(nèi)建立航空工廠和制造飛機(jī)的先行者。李寶焌還是中國(guó)航空學(xué)術(shù)的先導(dǎo)，1910年發(fā)表了中國(guó)第一篇航空學(xué)術(shù)論文《研究飛行報(bào)告》。他重視各種問題的研究，如風(fēng)氣之力（空氣動(dòng)力）、活機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、向后焚燒而推前（噴氣推進(jìn)）、螺絲車撥（螺旋槳）等。特別是他對(duì)噴氣推進(jìn)理論的預(yù)見很有見地?！　「锩娇贞?duì)　1911年10月辛亥革命爆發(fā)后，在華僑和留學(xué)生參加下曾組建4支航空隊(duì):①?gòu)V東軍政府飛機(jī)隊(duì)；②湖北軍政府航空隊(duì)；③華僑革命飛