現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

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1、目錄一、編制依據(jù)及原則31、編制依據(jù)32、編制原則3二、工程概況31、工程概述32、XX特大橋箱梁設(shè)計(jì)概況6三、施工組織安排61、建設(shè)總體目標(biāo)62、施工組織機(jī)構(gòu)63、施工工期安排7四、臨時(shí)工程及過渡工程71、便道施工72、承力索加絕緣護(hù)套73、回流線下放保護(hù)7五、施工方案81、總體施工方案82、支架設(shè)計(jì)83、現(xiàn)澆箱梁支架施工124、支架預(yù)壓215、底模鋪裝226、側(cè)模安裝237、鋼筋施工248、混凝土澆筑249、預(yù)制遮板及人行道欄桿安裝2510、支架拆除26六、資源配置321、主要?jiǎng)趧?dòng)力投入計(jì)劃322、施工機(jī)械

2、投入33七、管理措施331、安全保證措施331.1、安全目標(biāo)331.2、安全生產(chǎn)管理體系341.3、影響設(shè)備范圍及防護(hù)措施341.4施工人員人身安全技術(shù)措施361.5大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場安全技術(shù)措施361.6吊裝施工安全技術(shù)措施371.7高空作業(yè)施工安全技術(shù)措施37531.8施工用電安全技術(shù)措施381.9電氣化區(qū)段作業(yè)安全防護(hù)措施382、質(zhì)量保證措施392.1、質(zhì)量目標(biāo)392.2、質(zhì)量保證體系392.3、質(zhì)量管理措施393、應(yīng)急預(yù)案403.1、接觸網(wǎng)、供電線斷線應(yīng)急預(yù)案403.2、低壓觸電應(yīng)急預(yù)案443.3、高處

3、墜落應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案453.4、機(jī)械傷害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案473.5、防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案493.6、中暑應(yīng)急預(yù)案51八、施工組織圖表53附圖：施工進(jìn)度橫道圖附件：支架設(shè)計(jì)計(jì)算書53XX特大橋跨筧杭線、艮東聯(lián)絡(luò)線現(xiàn)澆箱梁施工方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1、《杭州東站擴(kuò)建工程XX特大橋施工圖》杭樞東站施（橋）-03；1.2、《時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）》通橋（2008）2322A-Ⅵ;1.3、XX特大橋、杭州北特大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案；1.4、《橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊》、《路橋施工

4、計(jì)算手冊》；1.5、《裝配式公路橋梁使用手冊》；1.6、《建筑施工門式鋼管腳手架安全規(guī)范》(JGJ128-2000)；1.7、相關(guān)文件要求《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》(暫行)[2010]117號(hào)；《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)；《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)[2010]161號(hào)；《大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定》建工函[2009]260號(hào)；《關(guān)于營業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補(bǔ)

5、充規(guī)定》工綜函[2010]173號(hào)；2、編制原則2.1、全面、充分響應(yīng)施工合同，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范；2.2、實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、安全、可行；2.3、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。二、工程概況1、工程概述XX特大橋位于杭州東站以北，地形較為平坦，橋址范圍內(nèi)主要是農(nóng)田、房屋建筑，主要跨越河流、道路、既有滬杭線、既有艮東聯(lián)絡(luò)線、規(guī)劃河流等。橋梁在第3跨和第4跨（3～5#墩）采用32m現(xiàn)澆簡支箱梁分別跨越既有筧杭雙線和既有艮東聯(lián)絡(luò)線。第3孔跨越筧杭雙線（上行K193+0

6、38，下行K192+524）,梁底凈空11.91m，梁底距離接觸網(wǎng)承力索高度5.11m，第4孔跨越艮東聯(lián)絡(luò)線53(K0+251)，梁底凈空11.68m，梁底距離接觸網(wǎng)承力索高度5.03m。（詳見圖2.1施工平面布置圖）。53圖2.1施工平面布置圖532、XX特大橋箱梁設(shè)計(jì)概況XX特大橋采用《時(shí)速350公里客運(yùn)專線無砟軌道32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁》通橋（2008）2322A-VI；32m簡支箱梁截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，橋梁底板寬度5.5ｍ，頂部寬度12.0

7、ｍ，混凝土標(biāo)號(hào)為C50，單片箱梁砼方量為334.71ｍ３（箱梁截面見圖2.2）。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)的Φs15.2鋼絞線，Rby=1860Mpa，金屬波紋管制孔，錨具采用預(yù)應(yīng)力張拉群錨體系。圖2.2雙線鐵路32.6m簡支箱梁標(biāo)準(zhǔn)截面圖三、施工組織安排1、建設(shè)總體目標(biāo)1.1、質(zhì)量目標(biāo)確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家施工驗(yàn)收規(guī)范和鐵道部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，分部分項(xiàng)工程一次合格率100％。1.2、安全目標(biāo)杜絕一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故

8、；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故；2、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部分工，本工程由第四分部負(fù)責(zé)組織實(shí)施。分部針對(duì)本工程施工的53特點(diǎn)，結(jié)合其它工程上部結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)驗(yàn)，充分貫徹科學(xué)管理，專業(yè)化分工的原則，積極發(fā)揮分部在本項(xiàng)目的人員、機(jī)械、物資供應(yīng)、科研、施工環(huán)境等方面的優(yōu)勢進(jìn)行管理，組織上部結(jié)構(gòu)施工組織管理機(jī)構(gòu)。分部根據(jù)專業(yè)分工原則對(duì)各工序進(jìn)行分組，下設(shè)五部一室，具體見圖3.1施工組織機(jī)構(gòu)圖