機(jī)票價(jià)格變動(dòng)的影響因素分析

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1、機(jī)票價(jià)格變動(dòng)的影響因素分析姓名：胡順香班級(jí)：經(jīng)濟(jì)0901班學(xué)號(hào)：09241035作業(yè)要求：（1）利用網(wǎng)上訂票系統(tǒng)（機(jī)票代理網(wǎng)站或航空公司網(wǎng)站）的信息分析兩條航線上機(jī)票價(jià)格的變動(dòng)規(guī)律。（2）訂票提前時(shí)間分別為半年、兩個(gè)月、一個(gè)月、兩周、一周、三天和一天等。（3）分析時(shí)需要考慮的因素包括飛行距離、航空公司數(shù)、航班數(shù)、不同起飛時(shí)間、機(jī)型、鐵路競(jìng)爭(zhēng)、干支線、淡旺季、方向和機(jī)票代理的作用等。（4）應(yīng)該使用圖表。總長(zhǎng)度不超過(guò)3頁(yè)。1航線選擇為了分析不同因素對(duì)機(jī)票價(jià)格的影響，選取了北京、上海和杭州三座城市之間的北京-上海和北京-杭州兩條航線進(jìn)

2、行比較。航線基本信息見(jiàn)表1。表1兩條航線基本信息航班飛行距離（KM）機(jī)票原價(jià)（元）每日航班數(shù)北京-上海1178113040北京-杭州1200115020數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)去同程網(wǎng)數(shù)據(jù)整理而得。1.1對(duì)航班數(shù)的分析由表1數(shù)據(jù)可以看出，北京—杭州每天航班數(shù)為20，而北京—上海的每日航班數(shù)為40，是北京—杭州的兩倍之多，考慮到上海和杭州發(fā)展情況，因此北京—上海的航班數(shù)多余北京—杭州的航班數(shù)可以認(rèn)為是合適的，因此這個(gè)因素可以忽略不計(jì)。1.2對(duì)飛行距離的分析兩條航線的飛行距離差距極小，北京—上海的飛行距離稍小于北京—杭州的飛行距離，而同時(shí)北京

3、—上海的機(jī)票價(jià)格也稍低于北京—杭州的距離，因此可以認(rèn)為飛行距離越長(zhǎng)，機(jī)票價(jià)格越高，且在本文中飛行距離對(duì)于兩條航線機(jī)票價(jià)格的影響程度幾乎是相同的。2數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析2.1數(shù)據(jù)的選取為了更好地進(jìn)行分析，本文選取了這兩條航線上訂票提前時(shí)間分別為一天、三天、一周、兩周、一個(gè)月、兩個(gè)月、半年的機(jī)票最低價(jià)格，并且為了便于分析，只選取了中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）和中國(guó)東方航空公司（以下簡(jiǎn)稱東航）兩家航空公司的機(jī)票報(bào)價(jià)，基本信息如表2所示。表2兩條航線機(jī)票價(jià)格信息單位：元北京—上海北京—杭州上?！本┖贾荨本┤掌趪?guó)航東航國(guó)航東航國(guó)航東

4、航國(guó)航東航2012/4/29680780115011505705709209202012/5/15705706905204505708108102012/5/54504504604604504506906902012/5/125705606905205705606905202012/5/286804806905207904808105202012/6/2868054081069068054081069032012/10/28780960920115068010708101090數(shù)據(jù)來(lái)源：作者根據(jù)同程網(wǎng)（2012年4月28日）數(shù)據(jù)

5、整理而得。2.3數(shù)據(jù)處理結(jié)果分析2.3.1對(duì)訂票提前時(shí)間的分析從圖1和圖2可以看出，同一家航空公司的訂票提前時(shí)間不同，其機(jī)票價(jià)格不同。共同趨勢(shì)表現(xiàn)為：（1）在半年之內(nèi)訂票，機(jī)票價(jià)格大體呈先下降后上升的趨勢(shì)；（2）在一周以內(nèi)訂票，機(jī)票價(jià)格呈下降趨勢(shì)；（3）若訂票提前期為兩個(gè)月到一年，則機(jī)票價(jià)格呈上升趨勢(shì)。圖1中國(guó)國(guó)航的價(jià)格變動(dòng)圖圖2中國(guó)東航的價(jià)格變動(dòng)圖2.3.2對(duì)飛行方向的分析如圖1和圖2所示，對(duì)于同一家航空公司，同一航線往返機(jī)票價(jià)格走勢(shì)是一樣的。訂票提前期相同時(shí)，中國(guó)東航的北京—上海和上?！本┑臋C(jī)票價(jià)格幾乎一致，而中國(guó)國(guó)航北京

6、—上海的往返價(jià)格則有波動(dòng)，但是波動(dòng)幅度不大；中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航的北京—杭州和杭州—北京的機(jī)票價(jià)格都有差別，大體呈現(xiàn)出杭州—北京的機(jī)票價(jià)格稍高于北京—杭州機(jī)票價(jià)格的趨勢(shì)。32.3.3對(duì)航空公司的分析為了便于分析，本文選取了訂票提前期為一天時(shí)國(guó)航和東航兩家航空公司的機(jī)票價(jià)格來(lái)進(jìn)行對(duì)比分析。從圖3可以看出，兩家航空公司的機(jī)票價(jià)格幾乎一致，國(guó)航的價(jià)格稍微低于東航的價(jià)格，但是差價(jià)非常小。圖3提前一天訂票時(shí)中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航的價(jià)格對(duì)比3結(jié)論與總結(jié)通過(guò)以上分析，可以得出影響機(jī)票價(jià)格的因素有：（1）飛行距離。飛行距離越長(zhǎng)，機(jī)票價(jià)格越高。（2）訂

7、票提前期。同一家航空公司的訂票提前時(shí)間不同，其機(jī)票價(jià)格不同。在半年之內(nèi)訂票，機(jī)票價(jià)格大體呈先下降后上升的趨勢(shì)，提前一周訂票能訂到價(jià)格較低的機(jī)票。（3）對(duì)飛行方向。對(duì)于同一家航空公司，同一航線往返機(jī)票價(jià)格走勢(shì)是一樣的，且往返機(jī)票差價(jià)較小。（4）航空公司。不同的航空公司的機(jī)票價(jià)格差價(jià)并不是特別大，這可能是競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。3