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《南京祿口國際機(jī)場廣播系統(tǒng)自動廣播的技術(shù)實現(xiàn)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、南京祿口國際機(jī)場廣播系統(tǒng)自動廣播的技術(shù)實現(xiàn)(2)系統(tǒng)任一信源的廣播加載到聲場時,系統(tǒng)對廣播區(qū)負(fù)載進(jìn)行功率核算,合理分配功率放大器投入數(shù)量.計算機(jī)對各功率放大器的工作次數(shù)及時間進(jìn)行統(tǒng)計,使每臺功率放大器均衡使用.(3)當(dāng)控制計算機(jī)維護(hù)及檢修時,可采用獨(dú)立的手動應(yīng)急廣播功能,對廣播區(qū)進(jìn)行編組控制廣播.(4)系統(tǒng)采用了多種抗干擾措施,系統(tǒng)對小信號(線路級)設(shè)備,大信號(功率級)設(shè)備及數(shù)字信號(計算機(jī)控制信號)設(shè)備分別供電,計算機(jī)信息傳輸采用光電隔離器及加入CRC檢錯碼,音頻信號采用平衡傳輸方式,長線傳輸采用雙絞線浮空方式并使端口阻抗匹配.強(qiáng)電信號與弱電信號線纜分開走線,模擬信號與數(shù)
2、字信號地線分開,集中一點(diǎn)相連.另外,軟件系統(tǒng)加入了監(jiān)護(hù)軟件檢測工作狀態(tài),防止軟件受干擾鎖死,以保證機(jī)場自動廣播系統(tǒng)長期安全穩(wěn)定地運(yùn)行.(5)系統(tǒng)具有自動檢測功能,實現(xiàn)故障自動檢測,自動倒機(jī),故障顯示及故障報告打印功能.檢測系統(tǒng)對各設(shè)備電性能參數(shù)進(jìn)行手動和自動檢測,用戶可根據(jù)需要由菜單選擇測試間隔時間,頻率及測試項目,也可選擇某一功放,某一廣播區(qū),全部功放或全部廣播區(qū)等的測試.對功放可進(jìn)行各項指標(biāo)參數(shù)(由用戶提出)的測試,如靈敏度,電壓調(diào)整率,頻率特性,輸出功率等,并依次將該設(shè)備應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)和實際測試參數(shù)對照顯示給用戶.整個檢測過程屏幕顯示清晰直觀,操作簡便靈活,給系統(tǒng)維護(hù)人員
3、帶來極大的方便.4系統(tǒng)可維護(hù)性機(jī)場自動廣播系統(tǒng)完全是采用模塊化設(shè)汁,模塊之間既相互獨(dú)立,又是一個有機(jī)整體,每一個模塊的輸入和輸出都有相應(yīng)的顯示輸出.當(dāng)某一模塊發(fā)生故I~n,-l可以通過它的前級輸入和后級輸出,直觀地判斷出故障發(fā)生在哪個模塊.每個模塊設(shè)備里均含有檢測部分.由檢測部分檢測到的數(shù)據(jù)可實時地提供給檢測計算機(jī),計算機(jī)將故障信息提供給廣播人員或存人計算機(jī)硬盤,供系統(tǒng)維護(hù)人員維修時使用.每個獨(dú)立的模塊設(shè)備單元內(nèi)是由插板組件組成.當(dāng)某一個插板組件發(fā)生故障時,可以很方便地更換插板組件.5結(jié)束語機(jī)場公共廣播系統(tǒng)作為機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)之一,保障了機(jī)場的正常,有序地運(yùn)行
4、.機(jī)場公共廣播系統(tǒng)的建設(shè)好壞,也體現(xiàn)了機(jī)場的現(xiàn)代化水平.近幾年,各機(jī)場越來越重視公共廣播系統(tǒng)的建設(shè),越來越多的新技術(shù),新產(chǎn)品應(yīng)用到機(jī)場公共廣播系統(tǒng)中,為機(jī)場信息化建設(shè)做出了貢獻(xiàn).口JIANGsUAVIATIONl概述南京祿口國際機(jī)場公共廣播系統(tǒng)通過10/100M以太網(wǎng),根據(jù)預(yù)置參數(shù)與機(jī)場航班顯示系統(tǒng)連接,實時讀取航班信息,實行微機(jī)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制,自動或隨時修改廣播順序及相應(yīng)的廣播內(nèi)容.當(dāng)航班增開,停開,晚點(diǎn),登機(jī)口區(qū)域發(fā)生變化時,計算機(jī)可根據(jù)實時信息自動更改,自動調(diào)整播音時間及內(nèi)容,實現(xiàn)無人管理下的自動廣播.也可通過鍵盤和鼠標(biāo)隨時變更數(shù)據(jù),在自動廣播狀態(tài)下插入半自動方式廣播.1
5、0/100M以太網(wǎng)自動廣播主機(jī)航班顯示系統(tǒng)服務(wù)器圖1通訊示意框圖匱徊鹵圖2數(shù)據(jù)流程框圖2自動廣播實施原理自動廣播系統(tǒng)為一個數(shù)字語音播音陣列,它可實現(xiàn)多路不同航班信息廣播內(nèi)容在同一時間同步輸出到廣播系統(tǒng)的輸入/輸出矩陣的音頻輸入端,可同時實現(xiàn)三種語音合成在三個不同的負(fù)載區(qū)域廣播.它通過自動廣播系統(tǒng)的主機(jī)從航班顯示系統(tǒng)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫獲取航班動態(tài)信息數(shù)據(jù),生成自動廣播系統(tǒng)自己的本地數(shù)據(jù)庫,并將獲取的數(shù)據(jù)編譯成為廣播控制碼,并將該控制碼通過各路語音合成計算機(jī)的聲卡發(fā)送到廣播系統(tǒng)的中央接口.通過中央接口控制數(shù)字語音陣列調(diào)用語音庫中相關(guān)語音元素,將語音元素合成為標(biāo)準(zhǔn)播音信號送人矩陣音頻輸
6、入口,實現(xiàn)自動廣播.自動廣播主機(jī)與航班顯示系統(tǒng)的通訊(圖1),播音控制流程(圖2).3自動廣播的技術(shù)實現(xiàn)3.1通訊交換的信息機(jī)場航班顯示系統(tǒng)向廣播系統(tǒng)提供的進(jìn)出港航班計劃和動態(tài)至少應(yīng)該包括以下內(nèi)容:(1)進(jìn)港航班計劃和動態(tài)包括:航班屬性,航空公司,航班號,始發(fā)地,到達(dá)地,途經(jīng)站,變更時間,到達(dá)時間,當(dāng)前狀態(tài),航班類型(表1).(2)出港航班計劃和動態(tài)包括:航班屬性,航空公司,航班號,始發(fā)地,到達(dá)地,途經(jīng)站,預(yù)飛時間,變更時間,當(dāng)前狀態(tài),登機(jī)口28江蘇航空/2005.第2期VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV
7、VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV機(jī)場公共廣播系統(tǒng)作為機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)之一,保障了機(jī)場的正常,有序地運(yùn)行;機(jī)場公共廣播系統(tǒng)的建設(shè)好壞,也體現(xiàn)了機(jī)場的現(xiàn)代化水平.近幾年,各機(jī)場越來越重視公共廣播系統(tǒng)的建設(shè),越來越多的新技術(shù),新產(chǎn)品應(yīng)用到機(jī)場公共廣播系統(tǒng)中.本文著力介紹了南京祿口國際機(jī)場廣播系統(tǒng)自動廣播的實施原理,播音控制流程與技術(shù)實現(xiàn),以利于從事機(jī)場廣播系統(tǒng)的部門
