32+48+32米連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)施工專項(xiàng)方案

32+48+32米連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)施工專項(xiàng)方案

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1、新建鐵路盤錦至營口客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)段(繞陽河)特大橋32m+48m+32m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)施工方案編制:日期:審核:日期:審批:日期:中鐵九局盤營客運(yùn)專線工程TJ-1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第二作業(yè)隊(duì)盤營客運(yùn)專線繞陽河特大橋32m+48m+32m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)施工設(shè)計(jì)方案一、工程概況繞陽河特大橋上跨繞陽河右堤時(shí)采用32m+48m+32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁。梁體為單箱單室、斜腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu),0#塊及邊跨直線段采用支架法施工,2#-6#節(jié)段均采用掛籃懸臂澆筑。墩身為圓端形實(shí)體橋墩。二、擬定墩梁臨時(shí)固結(jié)施工方案因連續(xù)梁是通過盆式橡膠支座

2、與墩身連接傳遞豎向荷載,為保證懸臂施工能正常進(jìn)行,本橋?qū)?duì)墩梁進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)來抵抗施工過程中的種種不平衡彎矩。具體方案如下:1、臨時(shí)支座設(shè)置:墩身施工完畢后,在墩頂順橋向兩側(cè)設(shè)置四個(gè)臨時(shí)混凝土支座,其尺寸為長(zhǎng)×寬×高=250×40×70cm。在施工時(shí)臨時(shí)支座底面和頂面均與墩頂和梁底涂抹隔離劑進(jìn)行隔離,另為防止臨時(shí)支座混凝土受壓時(shí)局部崩裂,在臨時(shí)支座處布置三層鋼筋網(wǎng)片,間距為200mm,其中橫橋向配置5根Φ12mm螺紋鋼筋,鋼筋布置間距100mm;順橋向配置24根Φ12mm螺紋鋼筋,鋼筋布置間距100mm;2、墩梁固結(jié):墩身與梁體的連接采用在墩身內(nèi)兩側(cè)預(yù)埋24根Φ32m

3、m精扎螺紋鋼筋,其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為930Mpa。設(shè)置錨墊板(0.12m*0.12m)和螺旋鋼筋后,利用錨墊板錨固Ф32精扎螺紋鋼筋,并利用錨墊板取代Ф32精扎螺紋鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力。待0#塊砼澆筑完成,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%后,對(duì)24根精扎螺紋鋼筋進(jìn)行張拉完成對(duì)墩梁的臨時(shí)固結(jié)來抵抗施工中的不平衡彎矩;3、墩梁固結(jié)的解除:待連續(xù)梁完成合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉壓漿工作以后,便可對(duì)墩梁臨時(shí)固結(jié)進(jìn)行解除。先鑿除臨時(shí)支座混凝土,再割斷精扎螺紋鋼筋。4、注意事項(xiàng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況預(yù)埋精軋螺紋鋼筋與墩身伸入墩帽的普通鋼筋沖突,而墩身縱向主筋為Φ25螺紋鋼筋,且雙筋并排,移動(dòng)和彎折都很困

4、難,所以對(duì)發(fā)生沖突的精軋螺紋鋼筋適當(dāng)調(diào)整,調(diào)整后錨固長(zhǎng)度不小于0.3米。但考慮到安全,現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)保證錨固長(zhǎng)度在1~2.5米范圍。精扎螺紋鋼筋下端預(yù)埋在墩帽(身)中;上端是鋼筋穿過臨時(shí)支座和箱梁的底板,鋼筋穿過底板和臨時(shí)支座時(shí),要用φ40mm鋼管將鋼筋套作,用墊板錨固在箱梁的底板的橫梁上面。三、施工安全保證措施對(duì)進(jìn)場(chǎng)的精扎螺紋鋼筋按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn),經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼筋方可用為臨時(shí)錨固材料;對(duì)臨時(shí)支座用混凝土,必須制作同條件試塊,經(jīng)試驗(yàn)強(qiáng)度滿足要求后方可進(jìn)行0#塊底模安裝。在墩身預(yù)埋精扎螺紋鋼筋時(shí),當(dāng)與墩身鋼筋發(fā)生碰撞時(shí),可適當(dāng)移動(dòng)臨時(shí)支座精扎螺紋鋼筋,保證錨固長(zhǎng)度大

5、于1米,不可彎折。(具體布置及尺寸詳見附后方案圖)

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